Где построят новый мост через Свиягу и как формировали бюджет Ульяновской области

Пять самых важных, на наш взгляд, общественно-политических событий Ульяновской области с 10 по 17 ноября.     Провал «Волги» К огромному сожалению болельщиков и разочарованию руководства и спонсоров, футбольная «Волга» не смогла одержать победу в главном матче года, провалив задачу на сезон задолго до его окончания. В последнем туре первого этапа чемпионата группы «Золото» дивизиона А Второй лиги ульяновцы не смогли достичь четкой и понятной цели – победы. Только она оставляла «Волгу» в гонке за местом в Первой лиге, чего и требовал перед сезоном губернатор. Увы, 12 ноября в Москве наши ребята не смогли обыграть «Велес», несмотря на то, что по атакующей статистике это был лучший матч «Волги» за много-много лет: 15 ударов по воротам, из них 9 – в створ, по одному – в штангу и в перекладину. Увы, но сумасшедший матч провел вратарь хозяев Алексей Кузнецов.     Кульминация же наступила на последних секундах переигранного компенсированного времени, когда ульяновцы подавали шестой угловой, на который прибежал даже наш кипер Климович. Все 22 игрока сгрудились в штрафной хозяев, чуть ли не полтора десятка из них – на «ленточке» ворот. Подача Махмутова и через пару секунд, когда вряд ли кто, кроме футболистов, видел, где мяч, Дашаев проталкивает его в сетку. Гол!  Климович запрыгивает в сектор наших болельщиков, тренерский штаб «Волги» выбегает на поле, что-то победное кричит в камеру главный тренер Андраник Бабаян… Но судья Михаил Черемных иного мнения, и отменяет гол. По его версии, Дашаев выбил мяч из рук вратаря, 0:0, «Волга» переходит в более низкую группу Второй лиги.   Резюмируем. Да, победу в конкретном матче у нас отнял судья. Но кто не давал «Волге» сыграть хотя бы еще полматча на том уровне, на котором был сыгран матч с «Велесом»? Для сохранения места в группе «Золото» нам не хватило всего очка, при том что не побеждала команда восемь игр подряд. Выводы сделает руководство клуба и, думаем, они будут жесткими.    Три принципа бюджета-2024 В понедельник, 13 ноября, депутаты Законодательного собрания единогласно приняли бюджет Ульяновской области на 2024 год в первом чтении. По традиции ему предшествовало выступление губернатора. Назвать его в полном смысле слова бюджетным посланием, пожалуй, нельзя. Но, как сказал сам Алексей Русских, «хочу поделиться с вами видением логики формирования бюджета, тех принципиальных позиций, которые легли в его основу». Первая такая позиция - рост экономики. Начавшийся во второй половине прошлого года, он перешел в новое качество и является уже не восстановительным, а устойчивым. Достаточно сказать, что индекс промышленного производства области за 9 месяцев текущего года составил 110,5% (по РФ - 103,3%, в ПФО - 106,4%). Произошло это за счет перезапуска обрабатывающих производств, в первую очередь - авиастроения, машиностроения и предприятий «оборонки». Вторым важным фактором, позволившим сверстать именно такой бюджет, стал разворот экономики области на Восток. География экспортных поставок сместилась в сторону стран СНГ, Ближнего Востока, Ирана, Индии и Китая. По итогам I полугодия наш экспорт вырос на 32,5%.     И третий фактор, оказавший влияние на бюджет-2024, - это ситуация на рынке труда. С одной стороны, безработица минимальна. С другой - существуют серьезные риски исчерпания кадрового потенциала. Резюмируем. Бюджет, конечно, не идеальный, но обоснованный и социально ориентированный. Добавим, что перед его версткой обсуждались два варианта сценария развития экономики, от которых нужно отталкиваться – базовый и консервативный (читай – пессимистический). Выбрали первый.    Новые развязки для Ульяновска   Во вторник, 14 ноября, Алексей Русских обсудил в Москве с замминистра транспорта РФ Андреем Костюком планы ремонта дорог в Ульяновской области. Главное – принципиально обговорили ускорение ремонта и строительства ульяновских мостов через Свиягу и капремонта трассы Ульяновск – Димитровград. Это то, что уже делается и вопрос здесь как раз в размерах финансирования, от которого и зависят сроки окончания работ.     Но поднял губернатор и тему двух новых глобальных инфраструктурных проектов в областном центре. Это строительство путепровода (читай – еще одного 650-метрового моста через Свиягу) в створе улицы Промышленной и переулка Хрустального для соединения улицы Локомотивной и Московского шоссе и продолжение улицы Шолмова до улицы Октябрьской с укладкой трамвайных путей, чтобы к «Волга-Спорт-Арене» можно было попасть сразу с Камышинской. Для первого проекта заодно на 590 метров спрямят русло Свияги. Идея в том, чтобы разгрузить сопряжение улиц Локомотивной и Инзенской и Камышинской и Рябикова. Проекты, разработанные Агентством городских инициатив Алексея Гаева, одобрены Градосоветом. Дело за финансированием, которого требуется не менее 32 миллиардов. Резюмируем. Любое строительство означает развитие экономики. И это плюс. Даже если представленный вариант получится не самым удачным, новые транспортные развязки в Ульяновске не станут лишними. Вопрос в том, какого участия, какого софинансирования потребуется из областного бюджета. В целом же, важно, что губернатор уже обозначил эту идею перед федералами и получил положительную реакцию.   Деньги для Ундории Ундоровский проект «Берег Юрского периода» стал одним из победителей Всероссийского конкурса «Лучшая муниципальная практика», заняв второе место в номинации «Градостроительная политика, обеспечение благоприятной среды жизнедеятельности населения и развитие жилищно-коммунального хозяйства».   Название номинации звучит грозно, но выигранные 12,7 миллиона рублей пойдут на развитие геопарка «Ундория». Того самого геопарка, который вот уже десяток лет пытаются превратить в одну из главных визитных карточек Ульяновской области. И такой ход абсолютно верен, ибо идея «Ундории» с палеонтологическим музеем в качестве реперной точки, без преувеличения, шикарна. Как прокомментировала помощник губернатора по архитектуре и строительству Ольга Мельникова: «В заявке мы систематизировали комплексную работу муниципалитета и региональных властей, проведенную в последние годы для развития территории. Для нас было важно показать, какая работа проделана и какой уже есть результат. Мы видим, что интерес жителей и гостей региона к Ундорам продолжает расти. Нам удалось донести до жюри конкурса не только уникальность «Ундории» и наличие большого потенциала для её развития, но и продемонстрировать, как раскрывается этот потенциал год за годом». Резюмируем. Вот так, немного из одного бюджета, немного из другого, возможно, что-то от спонсоров, и давняя идея об организации в области уникального туристического комплекса (уникального, поверьте, как минимум в масштабах страны) будет реализована.   Ульяновский Ил выходит на международный рынок На статической экспозиции международного авиасалона Dubai Airshow-2023 в Объединенных Арабских Эмиратах в числе российских новинок впервые представлен Ил-76МД-90А в экспортной модификации. Как сообщают информагентства, Россия не демонстрировала машину такого класса на зарубежных салонах почти 30 лет – с 1994 года.     В этом году все пять дней работы салона – с 13 по 17 ноября – ажиотаж вокруг российской экспозиции велик, и не в последнюю очередь, за счет Ил-76МД-90А. По словам генерального директора концерна «Рособоронэкспорт» Александра Михеева, получено уже около 50 предложений о покупке этих тяжелых транспортников производства ульяновского авиазавода.   «Интерес большой — страны, конечно, не хотелось бы называть. В том числе и из Ближневосточного региона страны, которые хотят иметь такой парк военно-транспортных самолетов, страны СНГ, страны Юго-Восточной Азии. Пока переговорные позиции у нас от 40 до 50 самолетов Ил-76МД-90А с новыми двигателями, новым крылом и оборудованием», — сообщил журналистам Михеев.   Резюмируем. Прорыв на международный рынок ульяновского самолета предсказуем и даже более того, ожидаем. Его предшественник, Ил-76, пользовался огромным спросом во всех странах мира, кроме Европы и США, о чем говорит число произведенных бортов – более 900. Вопрос, увы, один. Где взять рабочие руки? «Авиастару» требуется еще не менее двух тысяч специалистов, чтобы просто увеличить текущую производственную мощность – шесть экземпляров Ил-76МД-90А в год.    Фото Павла Шалагина