Богомольная крымская витрина: миллиарды на ветер
Но мы понимаем, что Крым - это наша витрина!
Министр Дитрих. 23.12.19
«Крымские железные дороги» ищут подрядчика, который разработает проектно-сметную документацию за 60 миллионов рублей. Надо просчитать «Обход Инкерманского Свято-Климентовского пещерного монастыря (на перегоне Мекензиевы Горы Инкерман II на 1529-1531 км)»
Основанием для проектного решения стал пункт «6б»из перечня поручений президента России Владимира Путина, принятого по итогам совещания 10 января текущего года. Тогда обсуждались вопросы развития Крыма и Севастополя. Поручения были подписаны главой государства 5 февраля.
Первоначальные данные говорят о том, что длина участка составит 1600 метров. Но итоговая протяженность, как указано в проекте контракта, будет уточнена по итогам расчетов.
И эти 60 лямов из бюджета пока только на проект! Сколько они ещё спиздят, если строить начнут? Во сколько миллиардов обойдётся этот цирк с переносом?
Безусловно, очень важная, злободневная и актуальная задача! Проблема назрела очень давно!
Уникальное изображение: 1905 год, члены царской комиссии по переносу железных дорог осматривают самое проблемное место в России -
Как пишут: "В обители живут около 15 монахов и послушников, которые не только восстанавливают внешний облик монастыря и его историю, но и ремесленничают: здесь даже есть собственная мастерская резьбы по камню..."
Видимо поезда монахам долбиться в камень мешают.
Сколько там поездов ходит? Неполноценный грузовой раз в неделю? Четыре пары электричек и одна пара скорого? Летом станет на две пары больше. Очень большая нагрузка на магистраль. За всю историю железной дороги в Севастополе такой нагрузки не было!
Пишут ещё про то, что обитель в особом уходе не нуждается:
"И время постаралось, и землетрясения, и войны, и люди… Температура внутри пещер стабильная, влажность тоже: помещения проветриваются, как нужно. Поэтому какой им нужен особый уход? По сути, никакого. Только не допускать вандального отношения", — поясняет монах Игнатий.
Во время Великой Отечественной войны Инкерман подвергался ожесточенным бомбардировкам и артобстрелам. В самом пещерном комплексе находился штаб знаменитой 25-й Чапаевской дивизии. Сильнее всего пострадала Свято-Никольская церковь, которая в 1905 году была построена на плато Монастырской скалы, "крыше" монастыря; немцы полагали, что именно в ней расположен штаб армии, и практически сравняли ее с землей..."
А потом пишут такое:
"На пользу монастырю не идет и то, что рядом с ним проложена железная дорога: от скалы до нее 50−100 метров, и когда идут тяжелые поезда, возникают вибрации, разрушающие камень. У подножия Монастырской скалы лежат громадные каменные блоки, по стене в неиспользуемой части ползут трещины..."
Свыше стал лет поезда не мешали, немцы бомбами монастырь прошибить не могли, но в 2020 году резко возникла необходимость отодвинуть железную дорогу.
Всё ясно как божий день: железная дорога просто мешает расширению богодельни. Вот попы и пропихнули через пиризидента проект переноса шелезяки. А того и хлебом не корми, только помани индульгенций в рай. Не такое подпишет.
Сейчас за деньги налогоплательщиков попы дорогу передвинут, попутно ещё подаяний от подрядчиков намолят, и расширят свой ареал обитания. Выгодное дело: никаких вложений - максимум ништяков. Ваньки со своих карманов всё оплатят. 95.4% населения РФ, как низший класс, подмогут освобождённым от налогов попам с новыми кельями.
В данном случае даже не интересно куда передвинут железку. Интересно: что построят на месте старой ветки. Наверняка в кулуарах уже проектик на новую планировку квартала освятили.
У этих деятелей даже на сайтике такое есть -
Крутятся как могут. Выживают в молитвах. Когда расширятся, поставят свечи всем добрым людям во здравие, и начнут просить уже всего по три: куртки замшевые...
В принципе, та же схема, что и для ништяков для компании "Тавро", с её Южной ППК. За счёт налогоплательщиков Крымский мост, новые железные дороги, станции и вагоны для того, чтобы приближенные к Минтрансу барыги смогли начать зашибать бабло на перевозках в Крым и по Крыму.
А холопам - ПЛАТИТЬ!!! Платить за витрину! Не за целостное развитие государства, а за понты.
Очередной сюрприз от барыг уже прикатил недавно: билеты от Керчи до Анапы на дизель-поезд от ЮППК - почти 450 рублей -
Сколько там километров от Керчи до Анапы? 130? 150? Пускай будет 140 км.
Считаем: 439 руб / 140 = 3.14 руб/км. Короче: пи-рублей. )))
Как в других регионах? -
Аминь! )
Министр Дитрих. 23.12.19
«Крымские железные дороги» ищут подрядчика, который разработает проектно-сметную документацию за 60 миллионов рублей. Надо просчитать «Обход Инкерманского Свято-Климентовского пещерного монастыря (на перегоне Мекензиевы Горы Инкерман II на 1529-1531 км)»
Основанием для проектного решения стал пункт «6б»из перечня поручений президента России Владимира Путина, принятого по итогам совещания 10 января текущего года. Тогда обсуждались вопросы развития Крыма и Севастополя. Поручения были подписаны главой государства 5 февраля.
Первоначальные данные говорят о том, что длина участка составит 1600 метров. Но итоговая протяженность, как указано в проекте контракта, будет уточнена по итогам расчетов.
И эти 60 лямов из бюджета пока только на проект! Сколько они ещё спиздят, если строить начнут? Во сколько миллиардов обойдётся этот цирк с переносом?
Безусловно, очень важная, злободневная и актуальная задача! Проблема назрела очень давно!
Уникальное изображение: 1905 год, члены царской комиссии по переносу железных дорог осматривают самое проблемное место в России -
Как пишут: "В обители живут около 15 монахов и послушников, которые не только восстанавливают внешний облик монастыря и его историю, но и ремесленничают: здесь даже есть собственная мастерская резьбы по камню..."
Видимо поезда монахам долбиться в камень мешают.
Сколько там поездов ходит? Неполноценный грузовой раз в неделю? Четыре пары электричек и одна пара скорого? Летом станет на две пары больше. Очень большая нагрузка на магистраль. За всю историю железной дороги в Севастополе такой нагрузки не было!
Пишут ещё про то, что обитель в особом уходе не нуждается:
"И время постаралось, и землетрясения, и войны, и люди… Температура внутри пещер стабильная, влажность тоже: помещения проветриваются, как нужно. Поэтому какой им нужен особый уход? По сути, никакого. Только не допускать вандального отношения", — поясняет монах Игнатий.
Во время Великой Отечественной войны Инкерман подвергался ожесточенным бомбардировкам и артобстрелам. В самом пещерном комплексе находился штаб знаменитой 25-й Чапаевской дивизии. Сильнее всего пострадала Свято-Никольская церковь, которая в 1905 году была построена на плато Монастырской скалы, "крыше" монастыря; немцы полагали, что именно в ней расположен штаб армии, и практически сравняли ее с землей..."
А потом пишут такое:
"На пользу монастырю не идет и то, что рядом с ним проложена железная дорога: от скалы до нее 50−100 метров, и когда идут тяжелые поезда, возникают вибрации, разрушающие камень. У подножия Монастырской скалы лежат громадные каменные блоки, по стене в неиспользуемой части ползут трещины..."
Свыше стал лет поезда не мешали, немцы бомбами монастырь прошибить не могли, но в 2020 году резко возникла необходимость отодвинуть железную дорогу.
Всё ясно как божий день: железная дорога просто мешает расширению богодельни. Вот попы и пропихнули через пиризидента проект переноса шелезяки. А того и хлебом не корми, только помани индульгенций в рай. Не такое подпишет.
Сейчас за деньги налогоплательщиков попы дорогу передвинут, попутно ещё подаяний от подрядчиков намолят, и расширят свой ареал обитания. Выгодное дело: никаких вложений - максимум ништяков. Ваньки со своих карманов всё оплатят. 95.4% населения РФ, как низший класс, подмогут освобождённым от налогов попам с новыми кельями.
В данном случае даже не интересно куда передвинут железку. Интересно: что построят на месте старой ветки. Наверняка в кулуарах уже проектик на новую планировку квартала освятили.
У этих деятелей даже на сайтике такое есть -
Крутятся как могут. Выживают в молитвах. Когда расширятся, поставят свечи всем добрым людям во здравие, и начнут просить уже всего по три: куртки замшевые...
В принципе, та же схема, что и для ништяков для компании "Тавро", с её Южной ППК. За счёт налогоплательщиков Крымский мост, новые железные дороги, станции и вагоны для того, чтобы приближенные к Минтрансу барыги смогли начать зашибать бабло на перевозках в Крым и по Крыму.
А холопам - ПЛАТИТЬ!!! Платить за витрину! Не за целостное развитие государства, а за понты.
Очередной сюрприз от барыг уже прикатил недавно: билеты от Керчи до Анапы на дизель-поезд от ЮППК - почти 450 рублей -
Сколько там километров от Керчи до Анапы? 130? 150? Пускай будет 140 км.
Считаем: 439 руб / 140 = 3.14 руб/км. Короче: пи-рублей. )))
Как в других регионах? -
Аминь! )