Крымская корреспондиня радует общественность сказками в лучших путинских традициях
Только недавно вспоминали о маразме с канала "Крым 24": "Старые рельсы снимают! Ездить по ним уже небезопасно! Последний раз работы тут проводились в 1974 году..." - "При ремонте железных дорог Крыма применяют старый украинский хлам! КошмарЪ!"...
Никогда такого не было, и вот опять...
К укладочному поезду подвезли очередную корреспондиню! На сей раз ахинею выдали в региональном блоке новостей от помойки "Россия 1" -
Как на мосту: в Крыму устанавливают новейшую железную дорогу
С 00:40 выдала такое: "...старые рельсы здесь уже отслужили свой срок, составы по ним ходили БОЛЬШЕ ТРИДЦАТИ ЛЕТ! Теперь железные конструкции отправятся на реставрацию!"
Вы не ослышались, на РЕСТАВРАЦИЮ, бля! Хотелось бы посмотреть на то, как реставрируют старые рельсы. ) Там рецепт ровно один - переплавка.
Уже не брешут о том, что ремонта с 1974 года не было. Видимо дошло до "экспертов", какую глупость сморозили ранее. И "эксперты" сморозили очередную глупость, но не такую заметную. Кто верит в то, что на ветке Симферополь - Севастополь не было ремонта пути более тридцати лет? Это что, есть плети бархатного пути, которые с 1990 года долежали?
На каком-то небольшом отрезке, возможно что-то сохранилось после ремонта на старогодних материалах. Хотя, в 2010 году участок Симферополь - Севастополь был подвергнут капитальному ремонту.
Согласно сообщению, благодаря модернизации пути на данном участке электропоезда будут преодолевать расстояние между Симферополем и Севастополем за 1 час 40 мин. вместо более 2 ч.
Как напоминают на предприятии, модернизацию железнодорожной инфраструктуры на направлении Симферополь - Севастополь Приднепровская железная дорога начала в июне 2010 года с целью ускорения движения поездов, увеличения пропускной способности участка и повышения комфорта пассажиров.
Общая стоимость работ составила более 150 млн. грн. В ходе выполнения работ капитально отремонтировано 9 и построено 5 новых посадочных платформ на станциях Инкерман-1, Верхнесадовое, Сирень, Бахчисарай, Самохвалово, Почтовая, Чистенькая. Кроме того, построено 8 новых посадочных платформ на перегонах. Также на всех станциях участка капитально отремонтированы здания и сооружения. Различными видами ремонта путейщики ПЖД отремонтировали 73,5 км пути. Заменено 19 комплектов стрелочных переводов на участке Симферополь - Севастополь и 24 комплекта стрелочных переводов на ст. Симферополь.
Между Симферополем и Севастополем 78 километров.
Репортаж начинался с того, что ведущий в студии радостно заявил о РЕКОНСТРУКЦИИ:
"...полным ходом на полуострове идёт реконструкция старых железнодорожных путей..." -
Никакой реконструкции "старых железнодорожных путей" в Крыму не происходит. Продолжают проходить ремонты пути. В репортаже нам показывают обычный капитальный ремонт пути на новых материалах.
СПРАВКА: Капитальный ремонт пути на новых материалах — предназначен для комплексного обновления верхнего строения пути на путях 1-го и 2-го классов (стрелочных переводов — на путях 1—3-го классов) с повышением несущей способности балластной призмы и земляного полотна. При выполнении ремонта производится полная замена путевой решётки на собранную из новых материалов, очистка щебёночного балласта на глубину более 400 мм или замена асбестового балласта на щебёночный, выправка и подбивка пути с постановкой на проектные отметки в профиле и плане, ремонт водоотводов и другие предусмотренные проектом работы. По отдельному проекту производится ликвидация пучинистых мест в земляном полотне и повышение его несущей способности.
Реконструкция - это когда изменяются технико-экономические показатели объекта. В случае с железной дорогой: меняют профиль пути, кривые, нижнее строение, и прочее. Например, реконструкция железнодорожных магистралей была проведена на Тамани. Была тепловозная однопутка до Вышестеблиевской, её превратили в электрифицированную двухпутку, сменив профиль пути.
СПРАВКА: ТУ на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути. 4.2.1.1. К реконструкции железнодорожного пути в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 29.06.2007 № 1224р относятся работы, приводящие, как правило, к изменению классификационных признаков пути. После реконструкции путь может переводиться также в более высокий класс, группу или подгргуппу в зависимости от заданных эксплуатационных условий.
Так вот, в Крыму уже пятый (или четвёртый) год, с тихой грустью, проводят обычные капитальные ремонты. Зачастую капитальные ремонты пути на старогодних материалах. Как на евпаторийской ветке и на участке Владиславовка - Керчь.
Вот вам и информация от официального лица о том, какой будет скорость на отремонтированном участке -
Что сообщило официальное лицо: "Данный вид работ позволит нам повысить скорость на перспективном направлении с 80 км/ч до 100 км/ч. А также обеспечить более комфортабельную езду пассажиров за счёт исключения стыковых зазоров... "
Ну, хоть какая-то заявка на улучшение - 100 км/ч.
Приднепровская содержала те перегоны на 80 км/ч -
Посмотрим, удастся ли повысить до 100 км/ч.
Показуха с засылкой в Крым новой электрички (ЭД4М) и пассажирских электровозов (ЧС2Т) давно в прошлом. Нынешние "новые" крымские электровозы ВЛ10 больше 100 км/ч не могут. Какой смысл содержать путь для скоростей на 120 - 140 км/ч?
Что-то запереживал за переможные хотелки Аксёнова: "Поезд планируется запустить от аэропорта Симферополь до города Севастополь. Время в пути займёт около 50 минут..."
Как ранее было сказано: "Это если аэроэкспесс нигде не будет останавливаться, не разгоняться, не тормозить, а каким-то чудесным образом рванёт из аэропорта на 112 км/ч, и сразу в Севастополе остановится.
Это возможно. Если только всю ветку до Севастополя полностью реконструировать под скоростное движение. Ветку сложного профиля..."
Пока что никакой реконструкцией в реальности не пахнет. Она проходит лишь в байках от пропагандонов.
Стыковые зазоры там были исключены ещё в восьмидесятые, и все эти годы путь поддерживался бархатным. Даже в репортаже видно, что рельсы разрезали -
Таких ремонтов по всему постсоветскому пространству каждый год происходит до хренища. И никто о них репортажи не делает, с заголовком "Как на (Крымском) мосту..."
Кстати, как на (Крымском) мосту на ветке Симферополь - Севастополь не будет. На Крымском мосту уравнительные приборы установили. У Бахчисарая будут обычные термостыки и уравнительные рельсы.
Зачем в таком помпезном ключе освещают обычный капитальный ремонт пути?
Чтобы дебилов радовать!
Один уже отреагировал: "...тогда была хохляндия, естественно отстование в ЖД технологиях на лицо!" -
У чувака явное отстОвание. В Крыму уже в путинских феодалов плюют, в ту разруху, которую за шесть лет сообразили, а он всё хохляндию винит. Безусловно, это коварные хохлы превратили Крым в прачечную по отмывке бюджетного бабла и обосрались с обещанным скоростным движением в Крыму.
Как уже давно понятно, никаких "скростных составов" по Крыму, в ближайшем будущем, ездить не будет.
Зашквар со скоростным движением на Крымской железной дороге: пять лет устойчивых стабильных ремонтов
Ну, а новость о том, что несколько туристических маршрутов на паровозах предлагают запустить на полуострове - это хорошая новость.
Симферополь, 25 февраля. Крыминформ. Несколько туристических маршрутов на паровой тяге предлагают запустить в Крыму. Об этом сегодня журналистам сообщил председатель комитета Государственного совета Республики Крым по туризму, курортам и спорту Алексей Черняк.
Привет российским кастрюлям - "Реакции зрителей: российские дурачки злорадствуют украинскому паровозу".
Как прокомментирует такую новость Сергей Сучков? -
Сучков поедет на паровозе в День Победы кататься? -
Нужно ему посоветовать взять баллончик с краской и написать на Поезде Победы: "Так вот ты какой скрепный гиперлуп!"
Хотя, лучше на другом ретропоезде что-то накалякать! На царебожном!
«Нашим комитетом, предприятием «Крымская железная дорога», компанией-перевозчиком «Гранд сервис экспресс» с привлечением туроператоров разрабатываются внутренние туристические маршруты по Крыму в стилизованных под старину вагонах и на паровозной тяге. Один из вагонов мы хотим сделать императорским, посвященным семье Романовых и их поездкам по Крыму. Еще один, чисто туристическим, посвященным Великой Отечественной войне», — сообщил парламентарий.
Никогда такого не было, и вот опять...
К укладочному поезду подвезли очередную корреспондиню! На сей раз ахинею выдали в региональном блоке новостей от помойки "Россия 1" -
Как на мосту: в Крыму устанавливают новейшую железную дорогу
С 00:40 выдала такое: "...старые рельсы здесь уже отслужили свой срок, составы по ним ходили БОЛЬШЕ ТРИДЦАТИ ЛЕТ! Теперь железные конструкции отправятся на реставрацию!"
Вы не ослышались, на РЕСТАВРАЦИЮ, бля! Хотелось бы посмотреть на то, как реставрируют старые рельсы. ) Там рецепт ровно один - переплавка.
Уже не брешут о том, что ремонта с 1974 года не было. Видимо дошло до "экспертов", какую глупость сморозили ранее. И "эксперты" сморозили очередную глупость, но не такую заметную. Кто верит в то, что на ветке Симферополь - Севастополь не было ремонта пути более тридцати лет? Это что, есть плети бархатного пути, которые с 1990 года долежали?
На каком-то небольшом отрезке, возможно что-то сохранилось после ремонта на старогодних материалах. Хотя, в 2010 году участок Симферополь - Севастополь был подвергнут капитальному ремонту.
Согласно сообщению, благодаря модернизации пути на данном участке электропоезда будут преодолевать расстояние между Симферополем и Севастополем за 1 час 40 мин. вместо более 2 ч.
Как напоминают на предприятии, модернизацию железнодорожной инфраструктуры на направлении Симферополь - Севастополь Приднепровская железная дорога начала в июне 2010 года с целью ускорения движения поездов, увеличения пропускной способности участка и повышения комфорта пассажиров.
Общая стоимость работ составила более 150 млн. грн. В ходе выполнения работ капитально отремонтировано 9 и построено 5 новых посадочных платформ на станциях Инкерман-1, Верхнесадовое, Сирень, Бахчисарай, Самохвалово, Почтовая, Чистенькая. Кроме того, построено 8 новых посадочных платформ на перегонах. Также на всех станциях участка капитально отремонтированы здания и сооружения. Различными видами ремонта путейщики ПЖД отремонтировали 73,5 км пути. Заменено 19 комплектов стрелочных переводов на участке Симферополь - Севастополь и 24 комплекта стрелочных переводов на ст. Симферополь.
Между Симферополем и Севастополем 78 километров.
Репортаж начинался с того, что ведущий в студии радостно заявил о РЕКОНСТРУКЦИИ:
"...полным ходом на полуострове идёт реконструкция старых железнодорожных путей..." -
Никакой реконструкции "старых железнодорожных путей" в Крыму не происходит. Продолжают проходить ремонты пути. В репортаже нам показывают обычный капитальный ремонт пути на новых материалах.
СПРАВКА: Капитальный ремонт пути на новых материалах — предназначен для комплексного обновления верхнего строения пути на путях 1-го и 2-го классов (стрелочных переводов — на путях 1—3-го классов) с повышением несущей способности балластной призмы и земляного полотна. При выполнении ремонта производится полная замена путевой решётки на собранную из новых материалов, очистка щебёночного балласта на глубину более 400 мм или замена асбестового балласта на щебёночный, выправка и подбивка пути с постановкой на проектные отметки в профиле и плане, ремонт водоотводов и другие предусмотренные проектом работы. По отдельному проекту производится ликвидация пучинистых мест в земляном полотне и повышение его несущей способности.
Реконструкция - это когда изменяются технико-экономические показатели объекта. В случае с железной дорогой: меняют профиль пути, кривые, нижнее строение, и прочее. Например, реконструкция железнодорожных магистралей была проведена на Тамани. Была тепловозная однопутка до Вышестеблиевской, её превратили в электрифицированную двухпутку, сменив профиль пути.
СПРАВКА: ТУ на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути. 4.2.1.1. К реконструкции железнодорожного пути в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 29.06.2007 № 1224р относятся работы, приводящие, как правило, к изменению классификационных признаков пути. После реконструкции путь может переводиться также в более высокий класс, группу или подгргуппу в зависимости от заданных эксплуатационных условий.
Так вот, в Крыму уже пятый (или четвёртый) год, с тихой грустью, проводят обычные капитальные ремонты. Зачастую капитальные ремонты пути на старогодних материалах. Как на евпаторийской ветке и на участке Владиславовка - Керчь.
Вот вам и информация от официального лица о том, какой будет скорость на отремонтированном участке -
Что сообщило официальное лицо: "Данный вид работ позволит нам повысить скорость на перспективном направлении с 80 км/ч до 100 км/ч. А также обеспечить более комфортабельную езду пассажиров за счёт исключения стыковых зазоров... "
Ну, хоть какая-то заявка на улучшение - 100 км/ч.
Приднепровская содержала те перегоны на 80 км/ч -
Посмотрим, удастся ли повысить до 100 км/ч.
Показуха с засылкой в Крым новой электрички (ЭД4М) и пассажирских электровозов (ЧС2Т) давно в прошлом. Нынешние "новые" крымские электровозы ВЛ10 больше 100 км/ч не могут. Какой смысл содержать путь для скоростей на 120 - 140 км/ч?
Что-то запереживал за переможные хотелки Аксёнова: "Поезд планируется запустить от аэропорта Симферополь до города Севастополь. Время в пути займёт около 50 минут..."
Как ранее было сказано: "Это если аэроэкспесс нигде не будет останавливаться, не разгоняться, не тормозить, а каким-то чудесным образом рванёт из аэропорта на 112 км/ч, и сразу в Севастополе остановится.
Это возможно. Если только всю ветку до Севастополя полностью реконструировать под скоростное движение. Ветку сложного профиля..."
Пока что никакой реконструкцией в реальности не пахнет. Она проходит лишь в байках от пропагандонов.
Стыковые зазоры там были исключены ещё в восьмидесятые, и все эти годы путь поддерживался бархатным. Даже в репортаже видно, что рельсы разрезали -
Таких ремонтов по всему постсоветскому пространству каждый год происходит до хренища. И никто о них репортажи не делает, с заголовком "Как на (Крымском) мосту..."
Кстати, как на (Крымском) мосту на ветке Симферополь - Севастополь не будет. На Крымском мосту уравнительные приборы установили. У Бахчисарая будут обычные термостыки и уравнительные рельсы.
Зачем в таком помпезном ключе освещают обычный капитальный ремонт пути?
Чтобы дебилов радовать!
Один уже отреагировал: "...тогда была хохляндия, естественно отстование в ЖД технологиях на лицо!" -
У чувака явное отстОвание. В Крыму уже в путинских феодалов плюют, в ту разруху, которую за шесть лет сообразили, а он всё хохляндию винит. Безусловно, это коварные хохлы превратили Крым в прачечную по отмывке бюджетного бабла и обосрались с обещанным скоростным движением в Крыму.
Как уже давно понятно, никаких "скростных составов" по Крыму, в ближайшем будущем, ездить не будет.
Зашквар со скоростным движением на Крымской железной дороге: пять лет устойчивых стабильных ремонтов
Ну, а новость о том, что несколько туристических маршрутов на паровозах предлагают запустить на полуострове - это хорошая новость.
Симферополь, 25 февраля. Крыминформ. Несколько туристических маршрутов на паровой тяге предлагают запустить в Крыму. Об этом сегодня журналистам сообщил председатель комитета Государственного совета Республики Крым по туризму, курортам и спорту Алексей Черняк.
Привет российским кастрюлям - "Реакции зрителей: российские дурачки злорадствуют украинскому паровозу".
Как прокомментирует такую новость Сергей Сучков? -
Сучков поедет на паровозе в День Победы кататься? -
Нужно ему посоветовать взять баллончик с краской и написать на Поезде Победы: "Так вот ты какой скрепный гиперлуп!"
Хотя, лучше на другом ретропоезде что-то накалякать! На царебожном!
«Нашим комитетом, предприятием «Крымская железная дорога», компанией-перевозчиком «Гранд сервис экспресс» с привлечением туроператоров разрабатываются внутренние туристические маршруты по Крыму в стилизованных под старину вагонах и на паровозной тяге. Один из вагонов мы хотим сделать императорским, посвященным семье Романовых и их поездкам по Крыму. Еще один, чисто туристическим, посвященным Великой Отечественной войне», — сообщил парламентарий.