Александр Кулагин — о катерной перспективе Северной стороны Севастополя
Каким будет расписание движения по маршруту пл. Нахимова — Голландия — Инкерман, нужны ли катера в Орловку и Качу и где взять на всё это катера? Об этом мы говорили вчера с вице-спикером Заксобрания Севастополя Александром Кулагиным.
Проба не удалась
Вопрос о расписании движения катеров в посёлок Голландия горячо обсуждается на протяжении нескольких месяцев. Но особенно он обострился накануне нового учебного года: пройдёт всего два дня, и студенты и преподаватели СевГУ снова устремятся в Голландию на лекции. И многим из них придётся ехать с двумя, а кому-то и с тремя пересадками, теряя время, силы и деньги.
Александр Кулагин напомнил предысторию: расписание, которое всех более-менее устраивало, сбилось из-за реконструкции причала. А ремонтировать его было необходимо: угроза закрытия причала существовала ещё в 2014 году, поскольку уже тогда он находился в предаварийном состоянии. Александр Кулагин добился включения объекта в федеральную целевую программу, согласно которой причал должен был стать рабочим ещё в 2018 году. Но, как это часто бывает в нашем городе, что-то пошло не так. И сроки были сорваны, и сам причал оказался небезупречным. Тем не менее катерное сообщение с Голландией было возобновлено — судя по всему, катастрофических недочётов принимающие не нашли.
«Конечно, не всё удачно с причалом — на ForPost была очень интересная статья, в которой учёный пишет о том, каким он должен быть. Причина тут в субъективных факторах: сегодня у нас люди проектируют объекты, даже не выезжая на местность», — сказал Александр Кулагин, выразив надежду, что заказчики работ и проектировщики будут учиться на своих ошибках.
Что касается нового, пробного расписания, оно людей не устраивает категорически. Кулагин, хорошо знающий проблему, много раз поднимал этот вопрос, настаивая на возвращении прежнего расписания. Тем удивительнее ему было узнать, что на днях в правительстве Севастополя состоялось рабочее совещание с участием представителей Севморпорта, на котором ему было поручено провести опрос жителей и выяснить их предпочтения.
В Учкуевку, Орловку, Качу
Это было бы смешно, если бы не было так грустно. Почему депутата от округа, который великолепно знает мнение жителей, нельзя было пригласить на эту встречу — хотя бы ради экономии времени? Неужели в связи с предвыборной ситуацией? Кулагин, напомним, идёт на выборы как самовыдвиженец.
«В своём обращении мы просили вернуть старое расписание. И сейчас я обратился к новому врио губернатора с просьбой принять срочные меры, потому что они не терпят отлагательств. Мне сообщили, что 2 сентября утром (к началу занятий в СевГУ. — ForPost) катер в Голландию будет. Я очень на это надеюсь. Как и на то, что это не точечное закрытие проблемы. Надеюсь, старое расписание будет восстановлено», — сказал Александр Андреевич.
По мнению депутата от Северной стороны, город должен думать о появлении новых маршрутов — в Севастополе они необходимы.
«Надо думать о развитии более широкого движения даже вне нашей бухты. Вот сейчас заложена в ФЦП реконструкция причала в Учкуевке. По сути, причал будет строиться заново: то место, на котором стоял старый, использовано не будет. Будет выделен новый участок, создана инфраструктура. Я считаю, что можно было бы открыть такое же движение и в Орловку, и в Качу, и в Андреевку. Думаю, это была бы очень хорошая рекреационная история», — рассказал вице-спикер заксобрания.
Но для осуществления всех этих планов городу нужны катера.
«У нас очень много неработающих катеров, а работающие постоянно ломаются. И первое, что мне сказали в ответ на просьбу восстановить старое расписание движения в Голландию, — у нас поломаны катера, нам нужны деньги на ремонт. Тут же, на первом заседании заксобрания, деньги были выделены», — напомнил Кулагин.
В ожидании реновации
На ремонт и страховку катеров направлено 22 миллиона рублей. Работы могут начаться в ближайшее время, однако к ним, подчёркивает Кулагин, нужно как следует подготовиться. Представители правительства, Севморпорта и Севморзавода, который после переговоров с Кулагиным взял эту работу на себя, и организации, которая затем будет проверять качество работы, должны собраться и обговорить все детали.
«Фонд катеров устарел морально и материально, но можно провести их реновацию. Корпуса катеров в пригодном состоянии, а реновация позволит заменить всю начинку катера и, что самое главное, двигатели. Это позволит снять остроту проблемы до той поры, пока не будут закуплены новые катера. Программа лизинговой закупки катеров должна была быть запущена в 2017 году — было соответствующее постановление Правительства РФ. И одна из причин срыва — об этом можно говорить точно — что документы, требующие подписи, полгода лежали на столе у Ильи Вячеславовича Пономарёва. Но сейчас программа запущена, деньги выделяет федеральный бюджет, государственная транспортная лизинговая компания выступает заказчиком проектирования и строительства катеров. Причём они будут строиться под наши причальные стенки, и я очень надеюсь, что эта программа не сорвётся по каким-нибудь чиновничьим причинам», — сказал Александр Кулагин.
Наилучшим вариантом, считает он, было бы участие в программе Севморзавода.
«Сейчас предприятие объединили с проектировщиками — это самый лучший вариант. Это опытные люди, профессионалы, и они вполне могут достойно с этой задачей справиться. И очень важно, чтобы была связь между исполнителями работ, проектировщиками и капитанами катеров — они очень опытные, дотошные, и они подскажут, как лучше, как правильно. Я обсуждал этот вопрос с руководством завода — коллеги смотрят на это с оптимизмом и, насколько я знаю, уже пытаются включиться в работу», — рассказал вице-спикер.
Пять новых катеров, если все сроки будут выдержаны, появятся у города в 2021 году. Реновацию можно провести намного быстрее. Если, конечно, своевременно предпринимать все необходимые шаги.
Ольга Смирнова
Фото: Виктория Ступина
Проба не удалась
Вопрос о расписании движения катеров в посёлок Голландия горячо обсуждается на протяжении нескольких месяцев. Но особенно он обострился накануне нового учебного года: пройдёт всего два дня, и студенты и преподаватели СевГУ снова устремятся в Голландию на лекции. И многим из них придётся ехать с двумя, а кому-то и с тремя пересадками, теряя время, силы и деньги.
Александр Кулагин напомнил предысторию: расписание, которое всех более-менее устраивало, сбилось из-за реконструкции причала. А ремонтировать его было необходимо: угроза закрытия причала существовала ещё в 2014 году, поскольку уже тогда он находился в предаварийном состоянии. Александр Кулагин добился включения объекта в федеральную целевую программу, согласно которой причал должен был стать рабочим ещё в 2018 году. Но, как это часто бывает в нашем городе, что-то пошло не так. И сроки были сорваны, и сам причал оказался небезупречным. Тем не менее катерное сообщение с Голландией было возобновлено — судя по всему, катастрофических недочётов принимающие не нашли.
«Конечно, не всё удачно с причалом — на ForPost была очень интересная статья, в которой учёный пишет о том, каким он должен быть. Причина тут в субъективных факторах: сегодня у нас люди проектируют объекты, даже не выезжая на местность», — сказал Александр Кулагин, выразив надежду, что заказчики работ и проектировщики будут учиться на своих ошибках.
Что касается нового, пробного расписания, оно людей не устраивает категорически. Кулагин, хорошо знающий проблему, много раз поднимал этот вопрос, настаивая на возвращении прежнего расписания. Тем удивительнее ему было узнать, что на днях в правительстве Севастополя состоялось рабочее совещание с участием представителей Севморпорта, на котором ему было поручено провести опрос жителей и выяснить их предпочтения.
В Учкуевку, Орловку, Качу
Это было бы смешно, если бы не было так грустно. Почему депутата от округа, который великолепно знает мнение жителей, нельзя было пригласить на эту встречу — хотя бы ради экономии времени? Неужели в связи с предвыборной ситуацией? Кулагин, напомним, идёт на выборы как самовыдвиженец.
«В своём обращении мы просили вернуть старое расписание. И сейчас я обратился к новому врио губернатора с просьбой принять срочные меры, потому что они не терпят отлагательств. Мне сообщили, что 2 сентября утром (к началу занятий в СевГУ. — ForPost) катер в Голландию будет. Я очень на это надеюсь. Как и на то, что это не точечное закрытие проблемы. Надеюсь, старое расписание будет восстановлено», — сказал Александр Андреевич.
По мнению депутата от Северной стороны, город должен думать о появлении новых маршрутов — в Севастополе они необходимы.
«Надо думать о развитии более широкого движения даже вне нашей бухты. Вот сейчас заложена в ФЦП реконструкция причала в Учкуевке. По сути, причал будет строиться заново: то место, на котором стоял старый, использовано не будет. Будет выделен новый участок, создана инфраструктура. Я считаю, что можно было бы открыть такое же движение и в Орловку, и в Качу, и в Андреевку. Думаю, это была бы очень хорошая рекреационная история», — рассказал вице-спикер заксобрания.
Но для осуществления всех этих планов городу нужны катера.
«У нас очень много неработающих катеров, а работающие постоянно ломаются. И первое, что мне сказали в ответ на просьбу восстановить старое расписание движения в Голландию, — у нас поломаны катера, нам нужны деньги на ремонт. Тут же, на первом заседании заксобрания, деньги были выделены», — напомнил Кулагин.
В ожидании реновации
На ремонт и страховку катеров направлено 22 миллиона рублей. Работы могут начаться в ближайшее время, однако к ним, подчёркивает Кулагин, нужно как следует подготовиться. Представители правительства, Севморпорта и Севморзавода, который после переговоров с Кулагиным взял эту работу на себя, и организации, которая затем будет проверять качество работы, должны собраться и обговорить все детали.
«Фонд катеров устарел морально и материально, но можно провести их реновацию. Корпуса катеров в пригодном состоянии, а реновация позволит заменить всю начинку катера и, что самое главное, двигатели. Это позволит снять остроту проблемы до той поры, пока не будут закуплены новые катера. Программа лизинговой закупки катеров должна была быть запущена в 2017 году — было соответствующее постановление Правительства РФ. И одна из причин срыва — об этом можно говорить точно — что документы, требующие подписи, полгода лежали на столе у Ильи Вячеславовича Пономарёва. Но сейчас программа запущена, деньги выделяет федеральный бюджет, государственная транспортная лизинговая компания выступает заказчиком проектирования и строительства катеров. Причём они будут строиться под наши причальные стенки, и я очень надеюсь, что эта программа не сорвётся по каким-нибудь чиновничьим причинам», — сказал Александр Кулагин.
Наилучшим вариантом, считает он, было бы участие в программе Севморзавода.
«Сейчас предприятие объединили с проектировщиками — это самый лучший вариант. Это опытные люди, профессионалы, и они вполне могут достойно с этой задачей справиться. И очень важно, чтобы была связь между исполнителями работ, проектировщиками и капитанами катеров — они очень опытные, дотошные, и они подскажут, как лучше, как правильно. Я обсуждал этот вопрос с руководством завода — коллеги смотрят на это с оптимизмом и, насколько я знаю, уже пытаются включиться в работу», — рассказал вице-спикер.
Пять новых катеров, если все сроки будут выдержаны, появятся у города в 2021 году. Реновацию можно провести намного быстрее. Если, конечно, своевременно предпринимать все необходимые шаги.
Ольга Смирнова
Фото: Виктория Ступина