ТОП-10 автомобилей, которые подорожали сильнее всего после введения утильсбора

Резкое повышение утильсбора в 2025 году уже меняет рынок привезённых автомобилей. Одни модели выросли в цене на 300–700 тысяч рублей, другие — и вовсе стали экономически бессмысленными для ввоза. Разбираемся, что происходит с утилизационным сбором, почему его увеличили и какие машины подорожают. Российский рынок пригнанных автомобилей держится на тонком балансе между спросом и стоимостью растаможки. После ухода официальных дилеров и взрывного роста «серого импорта» государство усилило контроль и решило поднять ставки утильсбора — особенно для физлиц, через которых завозилось до 70% всех новых машин. Повышение стало одним из самых обсуждаемых решений года. Владивосток, Хабаровск, Благовещенск — регионы, где рынок праворульных и параллельно ввезённых авто формирует значительную часть экономики — почувствуют изменения первыми. Что такое утильсбор и почему его подняли Утилизационный сбор — это плата, которую государство взимает за будущую утилизацию автомобиля. Формально сбор направлен на экологию. Фактически же он стал инструментом регулирования импорта. Кто придумал и зачем Утильсбор появился в 2012 году, когда Россия вступила в ВТО. По условиям соглашений снижались импортные пошлины, а чтобы компенсировать их падение, правительство придумало новый сбор — на утилизацию. Со временем ставки утильсбора выросли в разы, и для юрлиц он давно стал слишком дорогим. Поэтому рынок массово переориентировался на оформление физлиц — там ставки значительно ниже. Когда ввели повышение 2025 года Новое увеличение вступило в силу в декабре 2025 года (постановление Правительства РФ от 01.11.2025 №1713). Цель — выровнять ставки для физлиц и компаний и сократить объём «серого импорта», который обходил налоги и приносил государству миллиардные убытки. Как действует сейчас До повышения физическое лицо платило условные 20–50 тысяч рублей за автомобиль массового сегмента. После введённой реформы ставки выросли в 3–6 раз — до 150–300 тысяч рублей. На кроссоверы и гибриды ставка выше — от 350 до 550 тысяч. Что будет дальше По информации источников в отрасли, в 2026 году обсуждается ещё одно повышение — до уровня корпоративных ставок. Это сделает оформление на физлицо фактически бессмысленным. Именно поэтому машины, популярные среди покупателей «с ДВ», подпрыгивают в цене уже сейчас. ИА «Восток-Медиа» собрало самые «ходовые» машины среди приморцев и посмотрело, на сколько в среднем они подорожали. Пояснение: цифры — оценочные. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега, комплектации, состояния, спроса/предложения на рынке, курса валют, объёма двигателя и других факторов. ТОП-10 автомобилей, которые вырастут в цене сильнее всего Данные собраны на основе оценок компаний по пригону, статистики дилеров на Дальнем Востоке и расчётов таможенной стоимости с учётом новых ставок. 1. Toyota RAV4 (Япония, гибрид) Сколько стоил до утильсбора: 2.5–2.7 млн руб. Сколько стоит после: 3.1–3.3 млн руб. Гибридные RAV4 — один из самых массовых и любимых вариантов со вторичного рынка Японии. Но их высокая таможенная стоимость + экологический коэффициент делают модель одной из первых в списке подорожавших. 2. Toyota Harrier До: 3.0–3.2 млн После: 3.7–3.9 млн Harrier всегда был «премиальным RAV4». Модель ценится за комфорт, низкий расход и надёжность. Но именно он попал в категорию автомобилей, где утильсбор вырос почти на 600 тысяч. 3. Honda Vezel (HR-V) До: 1.6–1.8 млн После: 2.2–2.4 млн Один из лучших вариантов «городского кроссовера» для тех, кто хочет гибрид. Но повышение утильсбора делает его стоимость почти равной новому китайскому кроссоверу в салоне — и это меняет логику рынка. 4. Subaru Forester До: 2.2–2.4 млн После: 2.8–3.0 млн Subaru всегда болезненно реагировали на изменения таможенных правил — крупный мотор и полный привод делают коэффициент высоким. 5. Toyota Alphard / Vellfire До: 3.8–4.5 млн После: 4.8–5.5 млн Семейный бизнес-класс из Японии подорожал сильнее всех. Утильсбор на объёмные гибриды в премиальном сегменте стал одним из самых высоких — иногда превышает 600–700 тысяч. 6. Toyota Corolla Cross До: 2.0–2.1 млн После: 2.5–2.7 млн Модель занимает «сладкую точку» рынка, и повышение утильсбора может сбить её популярность. Теперь разница между «японцем из Владивостока» и китайским новым авто сократилась до минимума. 7. Nissan Serena (гибридная) До: 1.9–2.1 млн После: 2.5–2.7 млн Популярный семейный минивэн. Но гибридная силовая установка увеличивает коэффициент, и машина вырастает почти на полмиллиона. 8. Toyota Aqua До: 1.2–1.3 млн После: 1.6–1.7 млн Самый продаваемый гибрид в Владивостоке и Хабаровске. Хорошие новости: подорожание умеренное. Плохие: оно теперь делает «бюджетный гибрид» не таким уж бюджетным. 9. Honda StepWGN До: 2.1–2.3 млн После: 2.7–2.9 млн Высокий кузов, гибрид, большое количество пассажирских авто — всё это делает StepWGN моделью, чувствительной к утильсбору. Рост — почти 600 тысяч. 10. Toyota Land Cruiser Prado (правый руль) До: 3.0–3.3 млн После: 3.8–4.2 млн На вторичке Японии «Прадо» уже дорогой, а после пересчёта утильсбора становится вовсе элитным товаром. Особенно страдают версии с большим объёмом двигателя. Ранее «Восток-Медиа» писало о схемах серого импорта, через которые компании по пригону автомобилей занижают таможенную стоимость и оформляют машины на физлиц, чтобы уходить от налогов. Расследование показало, что при десятках показанных в соцсетях продаж многие фирмы декларируют минимальную выручку и фактически работают через «технические» компании. По данным Минфина, только в 2024 году государство недополучило более 30 млрд рублей из-за подобных схем. Именно непрозрачность рынка и стала одной из причин резкого повышения утильсбора.