Пропускную возможность значительно увеличили на участке БАМа в Хабаровском крае
В регионе открыто полноценное движение по обновлённому двухпутному участку Байкало-Амурской магистрали (БАМ) между станциями Аксака и Кенай. Завершённый проект включает строительство второго пути длиной 11,28 км и значительное обновление существующей инфраструктуры. Все работы выполнены специалистами компании «Бамстроймеханизация», которая входит в структуру «Нацпроектстроя» и специализируется на крупных инфраструктурных проектах. — Железнодорожная линия, проходящая по живописным районам между хребтом Сихотэ-Алинь и рекой Гур, стала важным элементом транспортного узла региона. Для создания нового полотна второго пути потребовалось переместить более 1,7 миллиона кубометров грунта. Работы велись в сложных природных условиях со значительными перепадами высот и труднодоступностью местности. Во время модернизации трасса была частично спрямлена, благодаря чему её длина для данного участка сократилась на 700 метров по сравнению со старой линией, что в свою очередь позволит увеличить скорость движения поездов и снизить эксплуатационные затраты, — рассказали в компании «Бамстроймеханизация». Одним из наиболее сложных этапов проекта стало укрепление склонов в зоне скальной выемки высотой порядка 160 метров. Для обеспечения безопасности железнодорожного движения специалисты создали многослойные полки, которые предотвратят возможные камнепады и обвалы. Работы рядом с действующей железнодорожной линией усложнялись необходимостью минимизации сейсмических нагрузок. Использование гидромолотов вместо взрывов позволило исключить риск повреждений существующих конструкций и избежать перебоев в движении поездов. На новом двухпутном участке построено четыре моста, из которых два крупных перехода через реку Гур имеют длину 132 и 142 метра. Эти сооружения созданы с учётом необходимости выдерживать экстремальные перепады уровня воды, типичных для горных районов. Кроме того, были построены три новые водопропускные трубы и реконструированы три ранее существующие, что обеспечит надёжный водоотвод и устойчивость дорожного полотна в условиях меняющегося климата. Модернизация участка затронула не только инженерные конструкции, но и ключевые технологические системы. Современное оборудование было внедрено в состав систем сигнализации, связи и электропитания, что объединено в единую систему управления. Установлено более 180 опор воздушных линий, проведено приблизительно 240 километров новых кабельных коммуникаций. Это обеспечивает повышенную безопасность и стабильность работы железнодорожной магистрали даже в условиях высокой нагрузки. Перегон Аксака — Кенай является частью стратегически важного участка магистрали, связывающего Комсомольск-на-Амуре с портами Советской Гавани на Тихоокеанском побережье. Полная реконструкция линии протяжённостью 440 км, включая данный перегон, направлена на увеличение её пропускной способности с 33 до 58 пар поездов ежедневно, что станет существенным вкладом в развитие промышленной и экспортной инфраструктуры Дальнего Востока. Следует отметить, что данный проект является частью широкой программы модернизации БАМа. Ранее, в рамках этой программы, было открыто движение по второму пути на участке между станциями Инау и Тулучи. Линия, проходящая через Сихотэ-Алиньский хребет, модернизировалась на протяжении 10,5 километров. Работы на этом сегменте также были выполнены компанией «Бамстроймеханизация», что свидетельствует о её высокой компетентности и профессионализме в реализации подобных сложных проектов. Масштабная реконструкция Байкало-Амурской магистрали является ключевым направлением в развитии транспортной инфраструктуры России. Она способствует не только повышению эффективности грузовых перевозок, значимых для экономики региона и страны в целом, но и улучшению транспортной доступности внутренних территорий.