Казань брал, Минск отдавал. РЖД продолжают проработку ВСМ из Москвы в столицы Татарстана и Белоруссии
Ещё не успела общественность переварить все новости о готовящейся к долгожданному старту первой высокоскоростной магистрали из Москвы в Санкт-Петербург, а в инфополе уже вовсю обсуждают подготовку проектов других маршрутов ВСМ — из столицы в Казань и Минск. Догнать Китай такими темпами не получится, но хочется надеяться, что хоть что-то из проектов начнут реализовывать в обозримом будущем. Проектирование участка высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Казанью завершено. Об этом сообщил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Олег Тони. Впереди работа над отрезком Москва — Казань — Екатеринбург, куда также планируется дотянуть высокоскоростные поезда. «Следующая — это Москва — Казань — Екатеринбург. Проектирование по первому участку Москва — Казань завершено, трасса внесена в схему территориального планирования Российской Федерации», — сказал господин Тони в ходе заседания по развитию транспортного комплекса в субъектах федерации в конце прошлого года. Уже утверждено создание национальной сети высокоскоростного движения протяжённостью 3,75 тысячи километров. Она должна будет охватить около 80% населения России. В приоритетах линия между Москвой и Санкт-Петербургом, также трассы между Москвой, Казанью и Екатеринбургом.
Олег Тони. Фото: "РЖД" Новым проектом в создании сети высокоскоростных железнодорожных магистралей является трасса Москва — Минск. По словам Тони, российская часть трассы уже внесена в схему территориального планирования. «Сейчас мы ведём работу с нашими белорусскими коллегами по определению порядка дальнейших совместных действий по разработке этого проекта, — отметил замглавы РЖД. — Российская часть трассы внесена в схему территориального планирования, сейчас мы ведём работу с нашими белорусскими коллегами по определению порядка дальнейших совместных действий по разработке данного проекта».
Проект ВСМ между столицами Союзного государства неоднократно всплывал в интервью чиновников двух стран. В 2019 году речь шла даже о высокосортной магистрали Москва — Минск — Берлин. Но на данный момент Минск — это тупиковый путь. В Польшу или Литву обычного гражданина России не пустят. И далеко не факт, что существующий пассажиропоток обеспечит полную загрузку будущей ВСМ, уже не говоря о её окупаемости. Возможно, альтернативой ВСМ на западном направлении могли бы стать те «Сапсаны», которые сейчас обслуживают маршрут Москва — Санкт-Петербург. До сих пор не решён вопрос с ценообразованием на пассажирские перевозки между Россией и Белоруссией — так называемый межгостариф.
Благодаря ему стоимость билета на поезд из Москвы в Минск выходит в два раза дороже, чем на поезд из Москвы до Санкт-Петербурга. Примерно при таком же расстоянии. Если проблема с ценообразованием не решится, то билет на поезда будущей ВСМ может приблизиться по стоимости к билетам на самолёт, а то и превзойти её. Сейчас существует запрос на дешёвые билеты. Об этом говорит полная загрузка «Ласточек», которые ежедневно курсируют из Москвы в Минск и обратно.
Кирилл Янков Дело в том, что проекты устаревают. Напомню, что проектирование участка Железнодорожное — Гороховец было завершено ещё пять лет назад. Если нет политической воли и денег, чтобы начинать строить, то не стоит тратить деньги на проектирование, высказался для vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «Если же трасса появится, то пассажиропоток там будет. Но в основном между Москвой и Казанью, даже между Москвой и Набережными Челнами.
А вот дальше на восток пассажиропотока уже не будет.
На плече Москва — Екатеринбург самолёт выиграет у поезда ВСМ. А между Казанью и Екатеринбургом пассажиропоток, естественно, незначительный», — напоминает эксперт. Ранее в начале декабря гендиректор РЖД Олег Белозёров выражал надежду, что спустя пару десятилетий, то есть условно к 2043 году, в России построят большинство из запланированных ВСМ. Например, к 2035 году должно быть построено свыше 7 тыс. км высокоскоростных магистралей.
Главный железнодорожник сообщил, что проектная документация по ВСМ Москва — Казань есть по всем этапам строительства, по Москве — Адлеру проводится предварительная оценка. По его словам, ВСМ Москва — Петербург должна быть построена к 2030 году. Направление на восток достаточно перспективное, но, на мой взгляд, не столько в Казань, сколько в Екатеринбург, потому что кластер городов Екатеринбург, Тюмень, Челябинск — это производственное место, которое генерирует большое количество поездок, рассказал vgudok.com координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов. «И едут как в сторону Москвы, на запад, так и наоборот. Думаю, что если ВСМ построят в итоге, то трафик точно будет. Но по факту всё будет зависеть от цен. Если стоимость поездки будет приемлемой, то люди будут активно ездить. Более того, свободных мест вообще не будет, я так думаю», — считает наш собеседник.
Известно, что поезда для российских ВСМ планируют оборудовать системой управления на базе искусственного интеллекта (ИИ).
Подразумевается, что поезда на ВСМ будут разгоняться до 400 километров в час и вмещать 460 человек. При этом по высокоскоростным рельсам можно будет возить также высокодоходные и специальные грузы. Сами составы под ВСМ начнут собирать в 2026 году. Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Михаил Задорожный