Речные круизы в 2025 году замедлили рост, а цены выросли на 15%
Продажи речных круизов в этом году, по оценкам экспертов, остались примерно на уровне прошлого года, прибавив лишь 1–2% пассажиров. Круизный рынок вышел на плато впервые за последние несколько лет: начиная с момента окончания пандемии спрос на речные круизы ежегодно увеличивался на 15–18%. Почему в этом году иначе?
Клиенты есть, а теплоходов нет
Причина затормозившегося роста продаж речных круизов проста – если раньше в продажу ежегодно поступали «спящие» теплоходы (ранее работавшие только на иностранцев), то теперь компании вывели весь свой флот, и пассажиропотоку просто некуда было расти.
Ранее мы писали, что количество теплоходов, работающих для российских туристов, увеличилось с 2019 года более чем в полтора раза: с 72 до 110. Но это расширение происходит только за счет уже существующих теплоходов, которые работали прежде для иностранных групп.
Соответственно, в навигации 2025 года немного сократилась и доля новых клиентов, которые отправились в речное путешествие впервые, – их оказалось примерно 6%.
При этом потенциальный спрос по-прежнему превышает предложение. По словам Андрея Михайловского, генерального директора Круизного центра «Инфофлот», многие их клиенты так и не попали в круиз летом – подходящих кают в разгар сезона уже не было, и приходилось переносить путешествие на осень или уже на следующий сезон.
Скорый дефицит речного флота на фоне большого спроса очевиден. Мы уже отмечали, что средний возраст российского круизного флота, по данным «Мостурфлота», сейчас составляет более 50 лет. За последние 30 лет из эксплуатации выведено более половины теплоходов, а построены или хотя бы подвергнуты глубокой модернизации – всего шесть.
Загрузка теплоходов была больше в коротких круизах
Летняя загрузка теплоходов была высокой – по данным компании «ВодоходЪ», например, она составляла в среднем 87% на коротких круизах, продолжительностью 3–4 дня и на средних круизах по 7–8 дней.
В длительных поездках от 10 дней показатели загрузки составили 75%, т. к. большим спросом здесь пользуется одноместное размещение, и пассажиры нередко выкупают двухместную каюту целиком.
Но если брать отдельные теплоходы или наиболее популярные направления, как Санкт-Петербург, Карелия, Соловки или города Золотого кольца, то там загрузка доходила до 100%, и опоздавшим туристам приходилось вставать в лист ожидания. Пик загрузки традиционно пришелся на период с середины июня по середину августа, так что свободные каюты на таких маршрутах появлялись только ближе к осени.
Туристы приезжали с детьми, возвращались снова и бронировали новинки
В этом году доля туристов с детьми в речных круизах по России составила в среднем 11%, и это неизменный тренд последних лет.
Туроператоры специально привлекали таких клиентов на свои теплоходы – например, FUN & SUN предлагал эксклюзивную развивающую программу с фиксиками в Детском клубе TOUCAN на борту, а компания «ВодоходЪ» разработала тематические круизы для детей и подростков с познавательными программами.
Немного выросло в этом году и количество повторных поездок, когда туристы отправлялись в круиз несколько раз: например, отдыхая летом с детьми, они бронировали себе круизы на осень, чтобы отдохнуть вдвоем или с друзьями.
В «Мостурфлоте» даже были настоящие «юбиляры» – супружеская пара, которая летом вернулась из своего юбилейного 60-го круиза на теплоходе «Княжна Виктория».
Оценили туристы и новинки, которые накануне сезона им предложили круизные компании. В «Водоходе», например, отметили рост интереса к классу «Водоход.Премиум» и «Водоход.Лайт», где были модернизировано несколько теплоходов. Тариф «Водоход.Лайт» вообще стал заметно популярнее в этом сезоне, поскольку многим туристам понравилась возможность формировать программу дня по своему усмотрению.
Интерес вызвали и новые маршруты. В «Мостурфлоте» получили хорошие отзывы от туристов о новой стоянке в Юрино (Республика Марий Эл) с высадкой через «Валдаи». А в «Водоходе» отмечают значительный интерес к мультимодальному туру «На встречу с Арктикой», где теплоход сочетался с фирменным поездом «Арктика», на котором круизеры доехали до Мурманска и посетили Териберку.
Иностранцы погоды в круизах не сделали
Несмотря на все геополитические проблемы, иностранные туристы все же приехали в российские круизы.
В компании «ВодоходЪ» в этом году по российским рекам путешествовало 500 иностранных гостей, которые приехали из стран СНГ, Франции, Германии, Мексики, Турции, Таиланда и Китая. В основном это были индивидуальные туристы.
Конечно, это совершенно не те объемы, что были раньше (когда под иностранцев специально выделяли множество теплоходов). Но эксперты уверены, что многие наработки и идеи из прошлого, при необходимости, могут быть быстро восстановлены и внедрены, чтобы привлекать зарубежных гостей в случае улучшения международной обстановки.
Читайте также:
Речные круизы в России скоро могут стать совсем другими
Туристический лайфхак: как отправиться в морской круиз дешевле на 400 евро
Проблемы навигации ударили по компаниям
Омрачило навигацию 2025 года два события – аномально низкий уровень воды в начале навигации и авария на Городецком гидроузле.
И если проблема с водой разрешилась естественным образом, когда пошли дожди, то из-за аварии многим операторам пришлось срочно менять свои маршруты.
Случившаяся на 6 дней приостановка судоходства по небольшому участку Волги, конечно, не повлияла на весь рынок круизов, но она все же ударила по финансам круизным операторов.
Например, компания «ВодоходЪ» понесла издержки, вернув деньги более 1000 туристам, которые не согласились на альтернативные маршруты взамен несостоявшихся круизов с прохождением Городецких шлюзов. Отказы были и в других компаниях, хотя большинство пассажиров все же с пониманием отнеслись к сложившейся ситуации.
Цены на речные круизы выросли за год на 15%
Как отмечают компании, в этом году выросла расходная часть круизного бизнеса, начиная от топлива до подорожавших продуктов и услуг на берегу. В среднем, цены по сравнению с сезоном 2024 года выросли на 15%, а средняя цена летнего круизодня составила 16–17 тыс. руб. на человека.
Впрочем, на формирование стоимости сильно влияли такие факторы, как класс теплохода и региона плавания. В стандартном классе теплоходов можно было найти предложения за 11–12 тыс. руб. на человека в сутки, премиальные предложения начинались от 15–17 тыс., а люксовый «Мустай Карим» стоил от 27 тыс. руб. в день.
Самые дорогие предложения были на Енисее – стоимость экспедиционных круизов на теплоходе «Максим Горький» доходила до 73 тыс. руб. на человека в сутки.
Лето плавно перетекло в осень: последние круизы в ноябре – дешевле
Вот уже несколько лет с приходом осени круизные компании расширяют рамки сезона и продолжают активную навигацию.
Осенью они стараются привлечь туристов различными бонусами и снижением цены на 12–20%, как у компании «ВодоходЪ» в «Листопаде скидок» или делая акцент на гастрономии, осеннем настроении и особом уюте на борту. Хороший пример здесь – концепция «Осень с ВодоходЪ».
Количество предложений в осенний период у компаний тоже увеличивается – с 1 сентября по 23 ноября 2025 года «ВодоходЪ» предлагает 629 круиза разной продолжительности, что на 24% больше, чем в прошлом году. Загрузка бортов к моменту старта составила 77%.
В компании «Мостурфлот» также на осень запланировано более 50 круизных рейсов, в т. ч. специалистами были разработаны тематические программы, которые привлекают разные категории туристов.
Последние в навигации осенние рейсы сейчас на 10–15% ниже по стоимости по сравнению с летней навигацией (примерно 15 тыс. руб. в сутки).
Ольга Пегасова
Фото: «ВодоходЪ»