В Заволжье продолжается реконструкция моста Нижегородской гидроэлектростанции

Вот уже несколько недель проезжать по мосту Нижегородской ГЭС приходится с замиранием сердца, словно над бездной. Реверсивное движение обеспечивает проезд по одной полосе, а дальше, буквально в метре, обрыв. Реконструкция этого участка автодорожного перехода началась в этом году. Предстоит полностью заменить 12 пролетов общей протяженностью около трехсот метров. Масштабные монтажные и демонтажные работы ведутся параллельно. Мурат Дзагаштов — главный инженер подрядной организации: «Ведется подготовка, сборка мостовых балок, эти работы уже не ведутся на мосту, а на специальной площадке для сборки балок». Специальные конструкции — мостовые платформы, с которых производятся все работы, на данный момент смонтированы на 10 пролетах. Эти платформы обеспечивают доступ к труднодоступным участкам, позволяя проводить ремонтные операции под мостом. Кроме этого, на мосту приступили к монтажу балок пролетного строения. Пока установлена одна, рядом, чтобы расширить проезжую часть, появится ещё одна. Однако успех этой сложной и кропотливой работы ставится под вопрос из-за несоблюдения водителями установленных ограничений. Несмотря на запрещающие знаки, по мосту продолжают передвигаться большегрузы. Сергей Артемьев — инженер производственно-технической службы филиала ПАО «РусГидро»-«Нижегородская ГЭС»: «В том числе на мосту у нас сужен габарит проезда по проектной документации, такому транспорту проезжать трудно, что создает риск как для конструкций мостовых, так и для работающего там персонала. Периодически возникают те или иные повреждения мостовых конструкций, дорожного покрытия, которые могут привести к тому, что при длительном ремонте движение придется просто закрыть». Что касается водителей фур, то заплатить штраф для них гораздо выгоднее, чем делать крюк в объезд автодорожного перехода. Поэтому осознанно нарушают правила, проезжая под запрещающие знаки, однако сознаваться в этом не спешат. Водитель: «Грузовые идут, смотрю, идут грузовые, и я поехал». Дальнейшее передвижение по мосту грузовиков в конечном итоге может привести к тому, что потребуется проведение ремонтных работ и на оставшейся реверсивной полосе, а значит, потребуется полное перекрытие движения. Этой ситуацией озабочены как жители, так и руководители Городецкого округа. Александр Мудров — глава МСУ Городецкого муниципального округа: «Ситуация на плотине продолжает вызывать, я бы даже сказал, не только беспокойство администрации, но и возмущение. Возмущение деятельностью безответственных водителей большегрузов, которые продолжают систематически нарушать правила дорожного движения. Возмущает то, что они максимально безответственно относятся к тому, что к тому состоянию дорожного покрытия, которое есть на сегодняшний день». Любовь Мещерякова, г. Заволжье: «Ездят большегрузы. Они травмируют дорогу. Они не дают делать по-быстрому и качественно». Что касается сроков окончания реконструкции моста, то по плану — это середина лета 2026 года.