Нижегородский гидроузел «развяжут» с помощью дополнительного шлюза
У нижегородских чиновников накануне случился коллективный «инсульт». «Российская газета» со ссылкой на замминистра транспорта РФ Александра Пошивая сообщила, что федеральный Минтранс решился дать старт проекту по строительству гидроузла на Волге, чтобы обеспечить судоходность реки на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Как выяснилось позже, такое решение министерство не принимало, однако издание привело цитаты господина Пошивая, указывая на прямо противоположное, что, мол, в 2021 году Волгу завяжут «узлом», и будет всем гидротехническое счастье. Новость с пометкой «молния» тут же, не проверив, перепечатали другие СМИ. Всем им потом пришлось вносить правки в свои публикации, а правительству Нижегородской области пить валокордин и объяснять, почему этот проект может во всех смыслах утопить перспективы развития региона.
Первоначальный проект гидроузла включал также мостовой переход через Волгу. Но от него пришлось в 2018 году отказаться
Слайд Минтранса РФ
Тогда нижегородцы проявили единство мысли и действий и направили видеообращение по привычному адресу: Москва, Кремль, Путину. Надо признать, что в этом порыве их поддержало областное правительство, выступающее с альтернативным вариантом возобновления судоходства. На стороне Нижегородской области сыграла не только солидарность жителей и кабмина Никитина, но и сроки реализации строительства гидроузла, которые постоянно переносились, и главгосэкспертиза, забраковавшая первоначальный проект, и даже РАН, увидевшая угрозу экологии.
Вода непостроенного гидроузла в итоге подточила уверенность Минтранса РФ, и на прошедшем в Совфеде круглом столе замминистра Александр Пошивай заявил, что вместо низконапорного гидроузла Москва планирует построить дополнительные камеры шлюза.
«Это, конечно, не решает тех задач, которые первоначально решал проект строительства Нижегородского низконапорного гидроузла, – подчеркнул Александр Пошивай. – Но все-таки, это будет решение проблемы разделения Волги на две части».
Вместе с тем Пошивай отметил, что дополнительной нагрузки на экологию эти работы не создадут. А вот улучшить судоходство на участке «Городец – Нижний Новгород» смогут. В планах Минтранса РФ до 2035 года – строительство около 800 судов, которые будут форсировать этот сложный участок на Волге. «Здесь предстоит большой объем работы по оформлению этих планов и их реализации», – заключил Пошивай.
Александр Пошивай развязал нижегородский гидроузел
Фото Михаила Курникова
Аналитики считают, что с финансовой точки зрения дополнительный шлюз – крайне выгоден федеральному бюджету, учитывая нагрузки коронавирусного кризиса. Ведь строительство гидроузла потребовало бы от казны около 80 млрд рублей, а еще одна камера шлюза обойдется всего в 15 млрд.
«Правда, не стоит забывать, что нужны будут и работы по укреплению дна Волги. Одним шлюзом не обойтись тут, – отмечает транспортный обозреватель, кандидат технических наук Сергей Смирнов. – А это еще около 10 миллиардов. Итого 25 млрд против 80 за гидроузел. В любом случае, этот вариант не даст такого обширного затопления территорий в Нижегородской области, это щадящая альтернатива. Но и её реализовать будет не просто, так как нужно готовить проект, искать деньги под него – их пока нет в трехлетних бюджетах, наконец строить. Думаю, новый шлюз появится не ранее 2026 года – это самая ближняя по срокам дата».
В правительстве Нижегородской области заявили, что продолжают придерживаться негативной позиции относительно строительства низконапорного гидроузла в Городце. «Обеспечение необходимых судоходных условий на Волге не должно оказывать негативного влияния на санитарно-эпидемиологическую и экологическую ситуацию в регионе», – акцентировал собеседник «Правды ПФО» из окружения губернатора.
Ранее они уже предлагали заменить строительство низконапорного гидроузла вариантом строительства третьей нитки шлюзов Городецкого гидроузла, который был предложен ВНИИ гидротехники им. Б.Е.Веденеева.
«Правда ПФО» будет следить за развитием событий.
На превью фото pravdapfo.ru