«Занимаем очередь за 2 часа»: садоводы рассказали о работе автобусного маршрута №453
0
489
Собственники садоогородных участков, добираться до которых приходится по автодороге Ижевск–Воткинск, два года вынуждены терпеть неудобства от нового перевозчика — коммерческой компании. Об этом корреспонденту Udm-info рассказал читатель информагентства Игорь С. На 33-м километре автодороги Ижевск–Воткинск находятся пять садоогородных массивов: СНТ «Дальний» (1200 участков), СНТ «Лесная поляна» (120 участков), СНТ «Хорохоры» (70), СНТ «Газовик» (50) и СНТ «Верхняя Позимь» (300). Всего 1740 участков. До садоогородных массивов из Ижевска ходит единственный автобусный маршрут №453. Два года назад поездка на дачу стала для огородников настоящим испытанием. «Два-три года назад ИПОПАТ отказался от маршрута №453, и через торги маршрут взял частный перевозчик. Сначала он ставил всего два рейса в будние дни: один утром и один вечером. В этом году перевозчик добавил еще один рейс. Но этого крайне недостаточно!», — рассказал Игорь. По словам ижевчанина, от нехватки рейсов страдают владельцы участков всех пяти СНТ. Даже в будние дни на остановке собираются сотни человек. «Чтобы ехать в автобусе сидя, люди занимают очередь за 1,5-2 часа до рейса. И сидеть на остановке негде, она маленькая, и приходится стоять. Возле остановки собирается огромная толпа, и все ждут. Но надо же еще и суметь втиснуться в автобус!», — добавил Игорь. Кроме того, по словам дачника, коммерческий перевозчик ликвидировал на маршруте все действовавшие ранее льготы, для ветеранов труда и пенсионеров, и каждый год повышает стоимость проезда. «В этом году проезд стоит 100 рублей. За такие „комфортные“ условия!», — резюмировал ижевчанин. Отметим, это не первый маршрут, от которого отказалось АО «ИПОПАТ». Кроме садоогородных маршрутов, руководство предприятия посчитало нерентабельными перевозки по городским маршрутам в Глазове и Можге. При этом накануне ИПОПАТ объявил о введении льгот на пригородных маршрутах для пенсионеров, предпенсионеров и граждан, которые выработали «горячий» стаж на производстве.