Встреча с главой компании «Аэрофлот» Сергеем Александровским

В.Путин: Сергей Владимирович, я посмотрел материалы перед нашей встречей. Вижу, что в целом компания за прошлый год отработала хорошо, с хорошими показателями. Объем перевозок увеличился – не сильно, но все-таки увеличился. Занятость кресел увеличилась, и соответственно доходность компании повысилась. Экономика в целом нормальная.

Хотел бы подробнее на эту тему поговорить, Ваши оценки послушать. Потом просил бы Вас доложить о состоянии парка воздушных судов и о социальных программах.

Пожалуйста.

С.Александровский: Уважаемый Владимир Владимирович!

Хотел доложить об итогах работы группы «Аэрофлот» в 2025 году. Одной из основных наших целей было сохранение объемов перевозок на уровне 2024 года. И мы с этой задачей справились. Перевезли как группа 55,3 миллиона пассажиров. Загрузка кресел также была увеличена на 0,6 процента и составила 90,2 процента. Это исторически высокие значения для «Аэрофлота». Для нашей модели бизнеса среднегодовые значения 82–85 процентов, а мы сейчас работаем – более 90 процентов загрузки.

В целом компания в текущих условиях с учётом специфики, в том числе и по поддержанию летной годности, – группа компаний работает на максимальных объемах.

Одно из приоритетных направлений также для нас – это повышение капитализации компании. В связи с этим большое внимание уделяется в том числе и финансовым результатам. По итогам 2025 года выручка в районе 900 миллиардов рублей. Это тоже увеличение относительно предыдущего года примерно на 5 процентов.

Также хотел отметить, что впервые с 2019 года в 2025 году компания «Аэрофлот» выплатила дивиденды, получив чистую прибыль (тоже впервые с 2019 года), по итогам 2024-го были выплачены дивиденды. По итогам 2025 года также планируем предложить акционерам выплатить дивиденды.

В.Путин: Повысит стоимость компании сразу, привлекательность.

С.Александровский: Конечно, это одна из приоритетных задач тоже – повышение капитализации.

Относительно парка воздушных судов. Всего парк воздушных судов: 352 самолета, в том числе три воздушных судна, которые мы эксплуатируем по программе «мокрого» лизинга.

Исправность парка воздушных судов поддерживается тоже на максимально высоких значениях, сопоставимых с уровнем 2019 года, несмотря – ещё раз – на те ограничения, с которыми мы сейчас сталкиваемся по поддержанию летной годности. И благодаря этому, в том числе, были достигнуты высокие показатели по общему налету часов, значение превысило миллион часов по всему парку. Среднегодовой темп роста 2023–2025 годов составил 8,9 процента. В том числе это обеспечивается благодаря и высокому уровню нашего инженерного персонала. У нас есть дочерняя компания «Аэрофлот Техникс», это порядка двух тысяч инженеров. Одновременно можем обслуживать в ангарах до 19 воздушных судов. За счет такого комплексного подхода обеспечивается в том числе и эффективная эксплуатация воздушных судов.

Также хотел рассказать по развитию наших региональных перевозок, но и в целом по сети маршрутов. Принципиально структура сети маршрутов в 2025 году не претерпела изменений, больше работали над частотами по текущей сети маршрутов.

Соотношение международных и внутренних перевозок осталось примерно в тех же значениях, как и было в 2024 году: 42 миллиона на внутренних воздушных линиях мы перевезли и 13,4 миллиона пассажиров на международных воздушных линиях.

Одно из новых направлений, которое мы активно развивали в 2025 году, – это вьетнамское направление, Нячанг, мы его начали выполнять, и не только из Москвы, но в том числе из регионов Российской Федерации.

Помня об одной из Ваших тоже приоритетных задач – это увеличение количества рейсов в обход Москвы и достижение показателя не менее 50 процентов – группа «Аэрофлот» в 2025 году уже достигла значения 63 процента рейсов, минуя Москву. То есть у нас всего по сети 297 направлений, из них 186 как раз мы выполняли в обход Москвы, что повышает, безусловно, транспортную доступность для жителей регионов.

С точки зрения наших ключевых баз, откуда мы выполняли рейсы, это в первую очередь, конечно, наш ключевой аэропорт Шереметьево, который является не только ведущим в Российской Федерации, но и одним из лидирующих в целом среди европейских аэропортов, с развитой инфраструктурой, с развитой IT-платформой. И у нас очень эффективная, скажем так, интеграция, которая поддерживает нашу операционную деятельность в базовом аэропорту.

Также, конечно, это красноярский хаб, который мы продолжаем развивать.

В.Путин: Все больше и больше развивается именно как хаб, да?

С.Александровский: Красноярск – да. Мы увеличили объемы в 2025 году на 10 процентов и вместе с московским рейсом всего перевезли через Красноярск порядка 2,4 миллиона пассажиров. А из самого Красноярска полеты выполняются по 34 направлениям.

Также значимым событием в 2025 году было возобновление полётов в закрытые аэропорты юга – Геленджик и Краснодар. В 2025 году мы перевезли через эти аэропорты 500 тысяч пассажиров. Из Краснодара выполняем полёты по 13 направлениям, в том числе пять международных. В 2026 году планируем перевезти через эти аэропорты уже 1,5 миллиона пассажиров, то есть в три раза больше, чем в 2025 году. Но и аэропорты были открыты не с начала года, они ближе к середине года открывались.

Один из ключевых приоритетов, в том числе нашей стратегии до 2030 года, которая была обновлена в 2025 году, это, безусловно, работа с персоналом, повышение удовлетворенности и вовлечённости персонала, которые, конечно, влияют на повышение производительности труда и на уровень сервиса. В части производительности труда мы тоже достигли высоких значений, это порядка 7 миллионов кресло-километров на сотрудника, а среднегодовой темп за 2021–2025 года составил 17,8 процента.

В.Путин: Зарплата подрастает, да?

С.Александровский: Средняя заработная плата тоже увеличилась в 2025 году на 26,9 процента. В первую очередь по производственному персоналу мы начали эти мероприятия еще в 2024 году, в 2025 году продолжили. То есть такой хороший рост. И средняя заработная плата по «Аэрофлоту» – это порядка 270 тысяч рублей.

В.Путин: Это за счёт лётного состава прежде всего, да?

С.Александровский: Вы правы, да, безусловно. Конечно, зарплата пилотов, она самая высокая среди персонала, и, конечно, её влияние на удельный вес значимое.

Как я уже говорил, в 2025 году была обновлена стратегия группы «Аэрофлот». Основные приоритетные направления – это операционный рост и финансовая устойчивость, рост пассажирских перевозок в первую очередь за счёт увеличения флота. А увеличение флота мы планируем за счёт начала эксплуатации новых отечественных воздушных судов МС-21.

Следующее направление – это клиентоцентричность, это повышение уровня сервиса, хотя он традиционного у «Аэрофлота» находится на высоком уровне, но тем не менее мы и дальше планируем эту планку повышать для себя.

Ну и, конечно, цифровая трансформация и внедрение новых технологий. Мы ставим перед собой амбициозную задачу – до 50 процентов бизнес-процессов в компании использовать с использованием искусственного интеллекта.

В.Путин: А что это – «улучшение клиентского опыта на всех этапах пути»? Что значит «улучшение клиентского опыта»?

С.Александровский: Мы дополнительно разложили поэтапно весь путь клиента: от начала поиска билета до того момента, когда он уже находится в самолетах. Есть определенные направления, где еще мы можем улучшаться. То есть мы сначала для себя выявили те места, где есть точки роста, и, соответственно, будем по ним работать для того, чтобы в том числе достигнуть среднего значения NPS [Net Promoter Score, индекс потребительской лояльности] 75 процентов. Это очень высокое значение. Сейчас у нас где-то 72 процента, и каждый процент уже в этих значениях даётся сложнее гораздо. В этом направлении будем работать.

В 2025 году мы также увеличили объемы перевозки детей от 2 до 12 лет, в том числе благодаря применению унифицированной скидки 50 процентов. Объём перевезённых детей в этой возрастной категории увеличился внутри Российской Федерации с 2 миллионов до 2,4 миллиона детей, они же наши любимые пассажиры.

В.Путин: Вы считаете, что люди отреагировали?

С.Александровский: Отреагировали, да. Я думаю, что это ключевой фактор, который способствовал увеличению количества перевозки детей в этой возрастной категории.

Традиционно завершаю доклад программой «плоских» тарифов в 2025 году. В прошлом году с учётом Вашего согласования, во-первых, была изменена немного структура тарифов, и было увеличено количество городов на Дальнем Востоке, куда мы выполняем полёты в рамках программы «плоских» тарифов. Всего по «плоским» тарифам было перевезено 2,3 миллиона пассажиров, а именно по дальневосточным направлениям 1,5 миллиона пассажиров, это на 12 процентов больше, чем в 2024 году, что очередной раз доказывает эффективность действия этой программы.

В.Путин: Хорошо.

С.Александровский: Отдельно хотел сказать слова благодарности председателю совета директоров Виталию Геннадьевичу Савельеву и Министру транспорта, с которыми мы находимся в очень тесном оперативном контакте не только в части стратегических вопросов, но и даже в части таких, больше операционных.

В.Путин: В целом группа компаний «Аэрофлот» чувствует себя уверенно, и результатами Вы в целом за прошлый год довольны?

С.Александровский: Всегда хочется лучше, но, действительно, мы довольны, как мы закончили год.

В.Путин: То, что Вы сейчас рассказали о программе выявления возможных улучшений, о программе анализа того, что происходит по всей цепочке работы, начиная от поиска билета и до обслуживания в самолетах (естественно, там всё, что касается людей, пассажиров, всего, что связано с багажом, со всеми элементами обслуживания), – очень важно эту работу, безусловно, продолжать.

С.Александровский: Да, это непрерывный процесс, и пассажиры, безусловно, это ценят.

<…>