Болтовня и флейм • Re: Электропоезда Desiro "Ласточка" как ПДС
0
104
Vitaly65535:
Аренда 16 млн - это только плата за пользование, еще есть ТО 28,25 за 1 вагоно-км и управление и эксплуатация 6234 за поездо-час. Это по ОЖД.
Итого, маршрут Мск-СПб, 7,5 часов, состав делает в сутки рейс в одну сторону.
Аренда Ласточки - 185 тыс на рейс
Использование инфраструктуры - 88 тыс
Собственные расходы возьмем 15%
Итого 312 000 за рейс
Если взять сдвоенный состав премиум+пригородная, то 337 тыс аренда, 464 тыс все расходы.
На Мск-СПб большой поток, получить в среднем 320-350 пассажиров за рейс или эквивалент этой суммы за счет сочетания прямых пассажиров и трамвайщиков - как нефиг делать. Это для самого простейшего варианта - 5-вагонная "похабка".
Для сдвоенной ставим тариф 999 р в 3-й класс, 1499 во 2-й класс и 2499 в бизнес. Уж средний пассажиропоток, дающий эквивалент выручки на полный маршрут от 250-280 чел в похабной части состава и 150-200 в премиумной, будет обеспечен.
А если составить график так, что состав за сутки выполняет 1 пару рейсов, то будет еще приличная экономия.
Я думаю, графиком из СПб в Мск в 7 утра и в 15..16 из Москвы такое ездить будет битком. Прибыли хватит на запуск тепло-ласты СПб-Сланцы, а далее тягачом до Гдова.
Если мы считали по приказу ФАС от 2018 года - то там вкралась ошибка - они рассчитали методику для пригородного сообщения. По дальнему следованию цифры могут поменяться.