Новая жизнь железной дороги в Петербурге разгрузит кварталы «человейников»
Губернаторы Петербурга Александр Беглов и Ленинградской области Александр Дрозденко вместе с главой ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым обсудили концепцию развития железнодорожной инфраструктуры соседних регионов.
Начало большого пути к развитию современной сети электротранспорта в Петербурге положено еще в июне с подписания договора о сотрудничестве Смольного и управления железных дорог. Об этом писали НЕВСКИЕ НОВОСТИ.
Последняя встреча была посвящена обсуждению двух электричек, которые власти запланируют вплести в транспортную сеть города. Маршруты обоих электропоездов растянутся через Петербург в Ленинградскую область.
Первый маршрут начнется в Гатчине и продолжится к станции Лигово. Потом дорожная ветка вытянется до станции метро «Волковская», затем к Ладожскому вокзалу, а далее — через Девяткино в Токсово.
Первой станцией второго маршрута станет Белоостров. Эта ветка спустится к Лисьему Носу и Лахта-центру. Затем через Черную речку к Ладожскому вокзалу. Потом маршрут будет пролегать от аэропорта Пулково к Сосновой Поляне. Завершится ветка на станции Ораниенбаум в Ломоносове.
Для грузового транспорта и транзитных составов будут построены северо-восточный и юго-западный обходы. Пути выведут за пределы жилых зон.
Как сообщалось ранее в администрации Петербурга, на реализацию этого плана РЖД выделит около 600 млрд рублей. Большая часть бюджета пойдет на развитие пассажирского сообщения, около трети — на грузовое движение. Оставшиеся средства вложат в модернизацию инфраструктуры.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко подчеркнул, что важным вопросом в части перспективного развития пассажирских перевозок остается организация железнодорожного сообщения активно растущих городов региона.
Эксперт по пассажирскому автотранспорту Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин в разговоре с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ заметил, что два спроектированных маршрута помогут разгрузить переполненные въездные дороги и перекинуть часть пассажирского трафика на электрички.
«Все картофельные поля застроили «человейниками», соответственно, всех этих людей как-то надо вывозить из спальных районов», — негодует эксперт.
Валдин назвал два новых маршрута достаточно логичными с точки зрения логистики. Инженер напоминает, что концепция развития ж/д транспорта в Петербурге развивается по московскому сценарию. Как и в столице, в городе на Неве адаптируют существующую железнодорожную сеть под общественный транспорт. Такая реконструкция позволит сэкономить средства бюджета и в то же время, улучшить состояние транспортной сети мегаполиса.
«Это все хорошее против всего плохого», — замечает Валдин.
Депутат Госдумы Сергей Боярский заявил НЕВСКИМ НОВОСТЯМ, что все мегаполисы идут по пути совершенствования транспортной инфраструктуры. Переквалификация железнодорожной сети из грузового транспорта в общественный – это большой проект, уверен депутат.
«Хорошо, что Петербург может позволить себе такие большие проекты», — радуется эксперт.
Боярский напоминает, что сейчас жители Ленинградской области добираются в город разными видами транспорта, как на личных авто, так на метро или наземными автобусами, троллейбусами, трамваями. Электрички станут альтернативой и дополнительным вариантом передвижения.
«Это те новшества, которые будут положительно оценены петербуржцами», — отметил парламентарий.