Балаклавский наземный испытательный комплекс
Сейчас мало кто помнит, что первые в мире пуски баллистических ракет проводились на Балаклавском морском испытательном полигоне.
В соответствии с Постановлением Совмина СССР № 0017-409 от 13.05.1946 и приказом Министра ВС СССР № 0019 от 02.09.1946 в 1946-1948 годах для испытаний ракетного оружия, создаваемого в интересах ВМФ началось формирование III-го Управления Государственного Центрального полигона Министерства ВС СССР. Управление предполагалось разместить рядом с Феодосией, а один из его отделов был размещен на южном побережье Севастополя недалеко от Балаклавской бухты на мысе Фиолент.
Мыс Фиолент — одно из сказочных мест Крыма. Находится в 10 километрах от Балаклавы в сторону Севастополя. Мыс Фиолент образовался около 160 миллионов лет назад, после мощнейшего извержения вулкана, застывшие потоки лавы можно наблюдать и по сей день. Их причудливые формы делают пейзаж местности поистине уникальным природным творением. Огромное количество пещер и гротов, чистейшая вода, свежий морской воздух делают его бесспорно уникальным местом на планете.
Второе название мыса Фиолент — мыс Георгиевский, из-за монастыря, который был воздвигнут в 891 году. В силу неизвестных причин в 1807 году Георгиевский мыс был внесен в картографию Российской империи как мыс Фиолент. Это название сохранилось и по сей день. Сейчас Фиолент является заповедной зоной и охраняется государством.
Мысы, скалы, подводные гроты и, пожалуй, одно из самых чистых морских акваторий в Крыму.
Одной из самых запретных территорий Фиолента было Караньское плато. Оно начинается после известняковых карьеров за Балаклавой и резко обрывается у Мраморной балки, не доходя километр до известного Яшмового пляжа. В самом низу балки у воды остатки центра-лаборатории управления подводными пусками ракет. Раньше, напротив этого места, испытывали ракетные комплексы, в том числе и для атомных подводных лодок. Пусковая шахта размещалась на специальной спускаемой плавающей платформе на дне на расстоянии 3-5 км от берега.
Из истории создания ракетного полигона. Совет Министров СССР совершенно секретным постановлением № 7401 от 28 мая 1953 г. принимает решение о создании нового ракетного полигона в районе Севастополя. Фактически это было личное решение Л.П. Берии. Он делал полигон для испытаний крылатых ракет, которые создавались под руководством его сына Серго Лаврентьевича.
Самым подходящим местом — высоко над морем (более 200 м), далеко от населенных пунктов, но есть дороги, на побережье можно разместить много наблюдательных постов — определили бывший Георгиевский монастырь. Сам монастырь был упразднен в 1926 г., а его строения переданы курортному тресту.
В октябре 1953 г. вышла директива Главного штаба Советской армии о формировании воинской части № 99375 — учебно-технической части № 53 ВМС с базированием в районе Севастополя. Годовой праздник части устанавливался 30 ноября. 28 октября 1953 г. Главкомом ВМС был подписан приказ о назначении капитана 1 ранга А.П. Перцева командиром в/ч 99375.
В начале 1954 г. из помещений бывшего Георгиевского монастыря выселили разведку флота, только семьи разведчиков еще долго (до 1961 г.) жили в бывших монастырских гостиницах. Это были четыре двухэтажных дома, в одном из которых останавливался А.С. Пушкин. В монастыре разместился штаб части.
Для строительства полигонных сооружений была выделена специальная строительная часть — строительное управление № 79, начальник управления инженер-подполковник Ильин. Было развернуто несколько строительных площадок, на которых одновременно шли работы.
В советское время именно здесь были испытаны все основные зенитные, артиллерийские и противокорабельные ракетные комплексы корабельного, авиационного и берегового базирования. Ракетные комплексы «Шторм», «Щука-А», «Щука-Б», КСЩ, П-15У, «Колчан», «Стрела», «Сопка», П-25, «Аметист», «Малахит», «Термит», «Москит», «Гранат», «Уран» и другие получили здесь свою путевку в жизнь...
Первый экспериментальный пуск ракеты из-под воды проводился специалистами-испытателями Балаклавского ракетного полигона 9 июня 1957 г. с переоборудованной на заводе в Николаеве опытной лодки С-229 проекта В613 (командир В.И. Элиас). На ней две ракетные шахты с целью быстрейшего восстановления боевой лодки после испытаний установили несколько необычно — побортно в районе рубки.
10 сентября 1960 г. впервые в нашей стране с движущейся подводной лодки проекта АВ611 из-под воды была запущена баллистическая ракета С4-7 (типа Р-11ФМ). Лодка имела две ракетные шахты.
Одно из отделений полигона размещалось в Балаклаве, на западном берегу бухты. На западном берегу у причала № 122 до сих пор стоит непримечательное здание, облицованное серым шифером. Мало кто знает, что это уникальнейшее, ставшее раритетом, здание КИС – контрольно-испытательной станции ракетного оружия, единственное сохранившееся в России.
Балаклавский испытательный комплекс и КИС (контрольно-испытательной станции), состоящей из стального каркаса, обшитого шиферными листами является уникальным раритетным военно-историческим объектом. Павильон, в котором на протяжении 20 лет собирались, готовились и проходили последние проверки перед стартом первые советские баллистические и крылатые ракеты. Несомненно, этот объект является объектом культурного наследия федерального значения.
Балаклавский наземный испытательный комплекс является элементом ракетного полигона и предназначался для испытания ракетного оружия. Построен на западном берегу Балаклавской бухты в 1956 г.
В состав Балаклавского наземного комплекса входили:
- 3-х этажное каменное здание с помещениями для размещения контрольно-проверочной аппаратуры. Это было служебное здание с агрегатной и специальными лабораториями вход со двора (сейчас в полу ряда помещений вскрыты кабельные трассы). На первом этаже встроены в каменное здание две подстанции (ТР-1, ТР-2) 308 с отдельным входом со стороны моря.
- 3-х этажное каменное здание, лицом обращенное к морю, административное здание, вход со двора. Здесь размещались кабинеты офицеров-испытателей и обслуживающего персонала.
- здание КИС (контрольно-испытательной станции) для испытаний комплекса Д-1, ракета Р-11ФМ с подводным основанием около него. КИС, состоял из стального каркаса, обшитый шиферными листами. Такая необычная конструкция здания создана в целях безопасности. Заправка ракет токсинными компонентами топлива связана с большим риском. В случае аварии или другой нештатной ситуации не исключен взрыв токсичного топлива. В результате взрывная волна, вырвавшись наружу, могла причинить большие разрушения фундаментальному (каменному) зданию, осколки и камни которого разлетались бы на 50-100 м. сметая на пути все живое. Естественно, разрушенный взрывом шифер причинил бы меньше ущерба. К счастью, благодаря высокой квалификации первых ракетчиков, специалистов-испытателей, которые за 20 лет не допустили ни одной нештатные ситуации и таким образом сохранили испытательный стенд до наших дней.
На сегодня хорошо сохранился металлический каркас, облицованный шифером, 12 бутафорных окна в два этажа и железнодорожная колея от северных до южных ворот. В южной части КИС на уровне второго этажа устроено подвесное помещение, с уровня земли к нему идет железная лестница. В потолке КИС есть два отверстия для заправки ракет. В северной части КИС в металлических воротах на уровне метра от земли оборудованы два закрывающиеся отверстия по 25 см в диаметре, предназначенных для стыковочных разъемов с ПКС.
Между 3-х этажными зданиями и КИС (под землей) проходили кабельные трассы для проверки ракет, подготовленных к погрузке на ПСК.
К КИС примыкал причал № 122а длиной 71,4 м и причал 122 длиной 40 м.
В северной части причала размещались стартовые плав платформы, прикрепленные к 9-ти бочкам. У причала № 122 базировались ПСК, различных конструкций.
Изделия (ракеты) доставлялись из центральной части СССР – заводов изготовителей в Севастополь по железной дороге. Комплектация ракет, их корпуса поступали на специальном транспорте в железнодорожный тупик до наплавного моста в Балаклаве. Из тупика на специальных транспортных агрегатах изделие доставлялось на территорию полигона на Фиоленте в МИК или хранилище.
Для этого до Фиолента в начале 60-х годов специально построили автомобильную дорогу с развилкой на 7-м км. В МИКе с помощью специальной аппаратуры производилась проверка комплектующих ракету элементов. После этого ракету соединяли специальными переходными кабелями, и проводилась проверка с записью параметров телеметрическими станциями.
На полигоне Фиолента в МИКе (монтажно-испытательном комплексе) изделие разбирали, проверяли каждый узел, снова собирали и готовили к пуску. После этого изделие перевозили в Балаклаву, в КИС.
В КИСе изделие Р-11ФМ заправляли керосином и окислителем (смесь азотного тетраксида и азотной кислоты), окончательно готовили к пуску и грузили на ПСК (погружной стартовый комплекс).
Погрузка ракеты на погружающийся подводный стенд производилась плавучим или автомобильным колесным краном на технической позиции в Балаклаве. Затем ПСК буксировали на полигон для проведения испытаний.
Для проведения подводных стартов в балке Мраморной бухте в 1956 г. были построены лебедочная установка и бункер для управления пуском. На расстоянии около 450 м от берега на глубине 45 м установили железобетонное основание (якорь) с блоком. Через блок пропустили тяговый трос диаметром 30 мм, протянутый по уложенным на дне роликам.
Один конец тягового троса крепился к электрической лебедке на берегу, другой к погружному подводному стенду. Создавая на береговой лебедке усилие в 11 т, можно было устанавливать стенд на заданной глубине. Ходовой конец троса, соединяющийся со стендом, в нерабочем состоянии сбрасывали на дно. По дну был проложен многожильный электрокабель для питания электроаппаратуры стенда и ракеты. Концы кабеля и тягового троса, лежащие на дне, соединяли легким канатом с буем, который обозначал их местонахождение на грунте.
Макеев Виктор Петрович — создатель научно-конструкторской школы морского стратегического ракетостроения Советского Союза и России, генеральный конструктор. Доктор технических наук, академик АН СССР ( член-корреспондент АН СССР), дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий (1968, 1978, 1983). Окончил МАИ, Высшие инженерные курсы при МВТУ им. Н. Э. Баумана. Депутат Совета Национальностей Верховного Совета СССР 9-11 созывов (1974—1989) от Таджикской ССР. Кандидат в члены ЦК КПСС (1971—1976), член ЦК КПСС (1976—1985).
Результат деятельности Виктора Макеева, руководимого им КБ и обширной кооперации предприятий — три поколения морских стратегических ракетных комплексов, принятых на вооружение ВМФ страны.
В их числе комплексы с ракетами Р-21 — первой ракетой с подводным стартом (1963); Р-27 — первой ракетой с заводской заправкой топливом (1968), ставшей наиболее массовой отечественной БРПЛ; Р-29 — первой морской межконтинентальной ракетой (1974); Р-29Р — первой морской межконтинентальной ракетой с разделяющейся головной частью (1977); Р-39 — первой отечественной твердотопливной БРПЛ межконтинентальной дальности стрельбы с разделяющейся головной частью (1983); Р-29РМ — БРПЛ наивысшего в мировом ракетостроении энерго-массового совершенства, в дальнейшем получившая развитие в модификациях «Синева» и «Лайнер».
В 1962 году в КБМ был разработан и сдан на вооружение сухопутный оперативно-тактический комплекс с ракетой Р-17, стартующей с самоходного стартового агрегата, известной под кодовым наименованием НАТО — Scud.
Первый пуск ракеты С4.1 с неподвижного погружающегося стенда, произведенный 23 декабря 1956 г. с уменьшенным количеством топлива, был удачным: подтвердились расчетные параметры выхода из воды и полета ракеты. Второй пуск был произведен 20 марта 1957 г. Его задачи также были выполнены. Третий пуск намечалось производить при волнении моря 5—6 баллов.
Для испытаний ракеты Р-21 в ЦКБ-16 был спроектирован погружающийся стенд ПСД-4. Он значительно отличался от первого стенда габаритными размерами, водоизмещением, усложненной конструкцией, большой насыщенностью приборами, увеличенной глубиной погружения.
Конструкция ПСД-4 представляла собой П-образный понтон, в прорези которого была установлена пусковая шахта без крышки, способная изменять свое положение с помощью гидравлики. Она могла занимать горизонтальное положение для погрузки макета на технической позиции и вертикальное положение для пуска на стартовой позиции. В шахте размещались пусковые установки для ракет и необходимые приборы.
В бортовых частях стенда размешались балластные цистерны с кингстонами и клапанами вентиляции, приводы которых были сгруппированы и выведены на верхний мостик.
На палубе понтона находились 4 башнеподобные цистерны для обеспечения плавучести, внутри которых размешались электрическая аппаратура, приборы предстартовой подготовки, телеметрических измерений и пуска ракет, а также оборудование систем вентиляции и кондиционирования воздуха.
После затопления всех балластных цистерн (остаточная плавучесть при этом составляла около 5 т) стенд с помощью береговой лебедки и проложенного по дну троса устанавливался на заданной глубине стартовой позиции и удерживался от вращения в горизонтальной плоскости оттяжками с якорями.
Для передачи телеметрической информации во время прохождения ракетой подводного участка стенд соединялся кабелем с антенным плотиком.
В 1990 году два стенда находились на модернизации в Николаевском заводе, где и остались после развала СССР.
На территории Украины испытания ракетного оружия были прекращены. На полигоне проводились работы по темам, не связанным с использованием стендов, что привело к списанию последнего, который базировался в Балаклаве.
Управление продолжало работы по планам ЧФ, т.е. обеспечение ракетных стрельб с определением параметров полета и выполнением поставленных задач.
Экологическое преступление
(КИС) Контрольно-испытательная станция Фиолентовского ракетного полигона - уникальное раритетное историческое сооружение России.
В советское время перед испытаниями — подводным стартом (1957 — 1970 гг.) в ней готовили первые в мире баллистические ракеты.
Затем ночью ракеты грузили на подводные платформы и выводили стартовые позиции в район м. Фиолент. Оттуда производились первые пуски советских морских баллистических ракет с подводным стартом.
У энтузиастов-ракетчиков, выпускников ЧВВМУ им. П.С. Нахимова, были очень интересные планы на базе КИС создать музей испытаний ракетных комплексов.
Боковое шиферные покрытие демонтировалось, заменялось на безопасное, современное. Внутри комплекса на стартовой тележке устанавливалась баллистическая ракета, с подсоединенными кабелями для подготовки, проверке и заправки ракеты. Оборудовались рабочие места операторов испытателей, стенды, манекены, инсталляции и другое – цех подготовки ракетного оружия. В западной части стены ангара оборудовались два 3-х метровых окна с подсветкой и в ночное время тоже. Готовили и другие проекты, собрали воспоминания участников испытаний: Р. Ягора, Н.Фисенко, Н. Ягора, Г. Шевченко, А.Шаповалов и многих др. Но планам не удалось реализоваться.
Весной 2019 году группа Балаклавских «коммерсантов» прибыла к директору Военно-исторического музея фортификационных сооружений Ю. Тарариева и договорились о будущем (КИС) Контрольно-испытательной станции Черноморского флота.
Оказалось, что музею КИС не нужен!
В течение недели «металлисты» уничтожили уникальный военный памятник истории, свидетель подготовки десятков баллистических и крылатых ракет периода «Холодной войны».
Тавры и балки — весь металл сдали в металлолом. Деньги от сданного металла поделили...Так совпало, что именно в это время дети Ю.Тарариева, с его слов, подарили ему новую машину!?. Простое совпадение…
Спешили, резали быстро даже ночью.
Многотонные металлические тавры, балки, двери рамы, потолочные перекрытия и другое уничтожалось со «стахановской» скоростью. А ненужные шиферные плиты разрушались механическим способом, сотни тонн канцерогена сбрасывались в Балаклавскую бухту.
Экологи этого преступления не «заметили», как не заметили этого представители и других государственных органов.
Сейчас на берегу бухты уже чисто, остались вмонтированные в железобетонный пол разрушенного ангара железнодорожные рельсы, на морском дне бухты в воде лежит около тонны шифера и другой «гадости».
В планах развития Балаклавы на этом месте будет реализовываться федеральный проект «Международная яхнинговая марина».
Обратите внимание на увеличенные картинки.
1. Пожарник смывает асбестовую крошку, пыль и куски асбеста прямо в бухту.
2. Внутри строения стоит спецманипулятор, который «механической рукой» отрывает куски шифера (асбеста) от стен и сбрасывает их в Балаклавскую бухту!.
Пожарный смывает асбестовую крошку, пыль и куски асбеста прямо в бухту.
Внутри строения спецманипулятор «механической рукой» отрывает куски шифера (асбеста) и сбрасывает их в Балаклавскую бухту!
Вот вам и «идеальная экология» для международного проекта!? А сколько в бухте за 100 лет скопилось ртути, свинца, нефти, кислот и других СДЯВ?
Список офицеров, мичманов, РИС ракетного полигона на м. Фиолент.
в/ч 99375 (1954-1992 гг)
1. АБДУЛАЕВ Б.А. - мичман (1960-1962, 1974 - 1978г.г.) командир катера ОК-1
2. АБДУРАХМАНОВ И.А. - капитан 2 ранга инженер-испытатель 1-го отдела
3. АБЕЛЬЧУК Б.Н. – лейтенант (1967г.г.) инженер-механик ПСК 1-го отдела
4. АБЛАМОНОВ В.Ф. - п/п инженер-испытатель 1-го отдела
5. АВЛАСЕВИЧ И.Б. - старший лейтенант командир роты охраны
6. АГАФОНОВ И.Ю. - капитан 2 ранга инженер-испытатель 2-го отдела
7. АЗАРЕНКО И.Ф. инженер-испытатель 1-го отдела
8. АЗАРОВ В.А. – капитан 2 ранга (1982-1986 г.г.) нач. службы режима
9. АЗАРОВ В.И. – старший мичман техник МТО
10. АЗЕНКОВ Е.И. слесарь котельной установки(1980- 1995) служащий 5-го отдела
11. АКИМЕНКО В.М. – майор командир измерит. групп 2-го отдела
12. АКИМЕНКО З.П. - делопроизводитель (секретная библиотека)
13. АКИМОВ Л.М.– майор (1954 – 1955г.г.) зам командира по МТО
14. АЛЕКСАНДРОВСКИЙ В.Г. – п/п (1977 - 1982г.г.) зам. нач. 1-го отдела
15. АМВЛОСЬЕВ В.А. - капитан3 ранга зам. командира роты охраны по п/ч
16. АНАШКИН С.А. – старший мичман техник 2-го отдела
17. АНДРЕЕВ В.А. – ст. лейтенант (1969 - 1974г.г.) инженер-механик ПСК 1-го отдела
18. АНДРИАНОВ Н.П. – капитан начальник секретного отделения
19. АНДРИЕВИЧ В.Д. – майор инженер-испытатель 1-го отдела
20. АНИСИМОВ С.В.– капитан 2 ранга (1993 – 1994г.г.) нач. орг.план.отдела (штаба)
21. АНТИПИН Р.Г. - капитан 2 ранга (1969 - 1974г.г.) нач. старт позиции 1-го отдела
22. АСТАХОВ П.Ф. зубной врач (майор м/с запаса) сотрудник медслужбы
23. АТОЯН И.П. – майор инженер 4-го отдела хранения
24. АФОНЮТИН С.В. - капитан 2 ранга (1991-1998г.г.), нач. техпозиции 1-го отдела
25. АФОНЮТИН С.В. - капитан 3 ранга (1989 - 1990г.г.) командир ПСК 1-го отдела
26. БАБКИН П.С. - майор (1958-1971г.г.) нач. фин. отделения
27. БАЕВ В. А. - капитан 2 ранга (1961 – 1966г.г.) начальник 5-го отдела
28. БАЗЛОВ М.Н.– подполковник (1954 – 1955г.г.) зам командира по политчасти
29. БАКШИ Л.Я. – капитан 2 ранга (1989 – 1993г.г.) нач. орг.планового отдела (штаба)
30. БАМБУЛЯК Н.С. –мичман техник МТО
31. БАРАБАНЩИКОВ С.В. - капитан 2 ранга инженер-испытатель 1-го отдела
32. БАРАМИДЗЕ – лейтенант инженер-испытатель 2-го отдела
33. БАРСУКОВ В.В. - капитан – лейтенант инженер-испытатель 1-го отдела
34. БАСАНКОВ И.И. - капитан (1965-1971г.г.) отдел МТО
35. БАХМУТСКИЙ - майор (1959-1966г.г.) отдел МТО
36. БАШТОВОЙ А.Н. - капитан 3 ранга инженер-испытатель 1-го отдела
37. БЕЖИН А.П. – мичман ком. взвода охраны
38. БЕЗВЕРХАЯ Г.Н.,- старшина 2 статьи (строевая часть)
39. БЕКЛЕНИЦЕВ В.Г. – мичман техник 2-го отдела
40. БЕЛЕКО И.Н. - капитан 2 ранга (1998-2003г.г.) нач. узла связи
41. БЕЛИМОВ Н.И. – мичман техник 3-го отдела
42. БЕЛОКОПЫТОВ В.В. - капитан 3 ранга инженер-испытатель 1-го отдела
43. БЕСЕДНЫХ В.П. - старший лейтенант командир измерит. групп 2-го отдела
44. БЕСПАЛЬЧУК А.В. - капитан 2 ранга инженер-испытатель 2-го отдела
45. БИЧАЕВА Л.В. - служащая (1977 - 1991) лаборант 3-го отдела
46. БОБОК В.Я. – мичман (санинструктор) сотрудник медслужбы
47. БОБОК М.Г. - медсестра (служащая) сотрудник медслужбы
48. БОБРОВ Ю.А. – подполковник (1996 - 1998г.г.) нач. 4-го отдела хранения
49. БОГДАНОВА B.C. - бухгалтер фин. отделения
50. БОНДАРЕНКО В.Б. - служащая (1977 - 1993) лаборант 3-го отдела
51. БОНДАРЬ С.П. – капитан командир роты охраны
52. БОРИСОВ А.В. – мичман техник 3-го отдела
53. БОРОДИН Р. К. - капитан-лейтенант(1976-1977г.г.) нач строевой части
54. БУКРИЙ В.Н. - капитан 2 ранга инженер-испытатель 1-го отдела
55. БУРМИСТРОВ А.И., – капитан 2 ранга инженер. орг.планового отдела (штаба)
56. БУРЫХ С.И. - капитан (1981-1983г.г.) отдел МТО
57. БУРЯК И.Т. - капитан командир роты охраны
58. БУТ В.В. – мичман техник 5-го отдела
59. БЫКОВ В.В. - майор м/с (1969-1978г.г.) нач. медслужбы
60. БЫКОВ В.И. - капитан 1 ранга (1962 - 1966г.г.) начальник 2-го отдела измерений
61. БЫЧКОВА Л.Б. – служащая оператор 2-го отдела
62. БЫЧОК В.В. - старший лейтенант (1975-1981г.г.) нач. фин. отделения
63. БЫЧОК М.Н. – бухгалтер служащий МТО
64. ВАЛИЕВ Т.А. - капитан 3 ранга (1960 -1963г. г.) зам. начальник 3-го отдела
65. ВАРИК P.O. - капитан 1 ранга (1982 - 1985г.г.) нач. 4-го отдела хранения
66. ВАСИЛЕВСКИЙ В.И. – мичман техник 2-го отдела
67. ВАСИЛЕНКО Н. Г. – старшина 1 статьи техник 5-го отдела
68. ВАСИЛЬЕВ И.В. (1964 -1978) инженер-обработчик 3-го отдела
69. ВАСИЛЬЕВ М.Ю. - полковник (1957 – 1967г.г.), командир части
70. ВАСИЛЬЕВА стрелок отряда ВОХР
71. ВАЩЕНКО B.C. – лейтенант командир измерит. групп 2-го отдела
72. ВЕЛИКОЦКИЙ В.И. – мичман техник 3-го отдела
73. ВЕЛИЧКО В.Т. – мичман техник 4-го отдела хранения
74. ВЕРГЕЙЧИК В.В. - старший лейтенант командир измерит. групп 2-го отдела
75. ВЕРЕБЧАН А.И. - старший мичман техник техпозиции 1-го отдела
76. ВЕРПЕКА А.П.- капитан 3 ранга (1989 - 1990г.г.) командир ПСК 1-го отдела
77. ВЕРПЕКА П.А. – подполковник (1961 – 1971г.г.) зам командира по МТО
78. ВЕРТЯЕВА Н И. - служащая (1985 - 2003) лаборант 3-го отдела
79. ВИССАРИОНОВ – майор (1954 - 1958г.г.) нач. 4-го отдела хранения
80. ВИТАКОВ В.А. - майор (1961-1965г.г.) нач. фин. отделения
81. ВИТЯЗЕВА Т. стрелок отряда ВОХР
82. ВИХРЕВА М.В. - инженер КЭЧ служащий МТО
83. ВЛАДЫКО П.И. – подполковник командир измерит. групп 2-го отдела
84. ВОЙНОВИЧ М.К. - капитан3 ранга зам. командира роты охраны по п/ч
85. ВОЛКОВ Г.И. – капитан 1 ранга (2000 – 2007г.г.) командир части
86. ВОЛОВЧЕНКО А.П. – водитель служащий 4-го отдела хранения
87. ВОРОНКИН Б.П. - капитан 2 ранга (1963 -1971г.г.) зам. начальник 3-го отдела
88. ВЫСОЦКИЙ В.И. - лейтенант (1988 - 1989г.г.) отдел МТО
89. ГАВРИЛОВ П.Е. - капитан 2 ранга (1985 -1988г.г.) зам. начальник 3-го отдела
90. ГАЙВОРОНСКИЙ В.Ф. – мичман техник 4-го отдела хранения
91. ГАЙДАЙ - майор (1954г.г.) отдел МТО
92. ГАЛИЙ В.А. - капитан 2 ранга инженер-испытатель 1-го отдела
93. ГАЛИЙ Г.М. – бухгалтер-делопроизводитель служащий 4-го отдела хранения
94. ГАЛИНСКИЙ Е.Е. – подполковник инженер-испытатель 1-го отдела
95. ГАЛКИН - капитан зам. командира роты охраны по п/ч
96. ГАПОНЕНКО А.Б. - капитан 3 ранга (1976-1982г.г.) нач. узла связи
97. ГЕОРГИУ Е.В. - капитан (1981-1986г.г.) нач. фин. отделения
98. ГЛАДКОСКОК П.Д. – старший мичман техник 4-го отдела хранения
99. ГЛАЗКОВА А.А. – кассир служащий МТО
100. ГОЛОВИН В.Ф. – мичман техник 2-го отдела
101. ГОЛОВИН М.А. - капитан 2 ранга инженер-испытатель 1-го отдела
102. ГОЛОВЛЁВ И.И.– капитан 1 ранга (1989 – 1992г.г.) командир части
103. ГОЛОМАШЕВИЧ З.И. – мичман (1992-1998г.г.) нач строевой части
104. ГОНЧАРЕНКО А.В. – старший мичман техник МТО
105. ГОНЧАРОВ В.А. - капитан 2 ранга (1979 - 1982г.г.) нач. 4-го отдела хранения
106. ГОНЧАРОВ Ю.Д. - капитан м/с (1978-1980г.г.) нач. медслужбы
107. ГОРШКОВ Н.И. – контр-адмирал (1987 – 1989г.г.) командир части
108. ГРАЙФЕР С.М. - капитан 2 ранга (1966- 1969г.г.) начальник 5-го отдела
109. ГРАНОВСКИЙ Н.С. – капитан 2 ранга (1987 - 1989г.г) нач. службы режима
110. ГРАНОВСКИЙ Р.С. - капитан 2 ранга инженер 4-го отдела хранения
111. ГРЕЧКОВСКАЯ О.Р. – бухгалтер фин. отделения
112. ГРИБ А.П. – мичман (1968- 1980г. г) начальник секретного отделения
113. ГРИБАНОВ С.В. - старший лейтенант командир измерит. групп 2-го отдела
114. ГРИБАНОВ С.С. - капитан 3 ранга инженер-испытатель 2-го отдела
115. ГРИНЧИШИН П.М. – мичман техник техпозиции 1-го отдела
116. ГРИПИНСКИЙ Л. А. – мичман техник МТО
117. ГРИЦЮК А.Н. - старший лейтенант (1990 - 1994г.г.) отдел МТО
118. ГРОМ С.М. – майор инженер. орг.планового отдела (штаба)
119. ГРОМОВ К.Г. – полковник (1962 - 1970г.г.) начальник 3-го отдела
120. ГУЛЕЙ Г.В. – мичман техник 3-го отдела
121. ГУМЕНЮК М.Ю. - капитан 3 ранга инженер-испытатель 1-го отдела
122. ГУРОВ В.В. - лейтенант (1961-1965г.г.) нач. фин. отделения
123. ГУЩИН - майор начальник секретного отделения
124. ДАВЫДОВ П.М. – капитан зам. командира роты охраны по п/ч
125. ДАВЫДОВСКИЙ С.И. –мичман техник 2-го отдела
126. ДАННИКОВ А.Е. – кап. 3 ранга (1967 - 1975г.г.) инженер-механик ПСК 1-го отдела
127. ДАТИЙ М.П. – капитан-лейтенант инженер. орг.планового отдела (штаба)
128. ДВОРЕЦКИЙ А.М.– капитан 1 ранга (1976 – 1982г.г.) зам командира по политчасти
129. ДЕГТЯРЬ В.А. – полковник (1967 – 1980г.г.) командир части
130. ДЕЖУРКО А.Ф. - служащая (1961 - 1968) лаборант 3-го отдела
131. ДЕЖУРКО Д.В. – капитан командир измерит. групп 2-го отдела
132. ДЕМИДОВ М.А. – старший мичман техник 3-го отдела
133. ДЕМИДОВ М.А. - старший мичман техник техпозиции 1-го отдела
134. ДЕМЬЯНЧЕНКО Д.А. - капитан 2 ранга инженер-испытатель 1-го отдела
135. ДЕРВОЕД М.Г. – служащий (полковник в отставке) начальник отряда ВОХР
136. ДЕРКАЧ А.В. - старший лейтенант зам. командира роты охраны по п/ч
137. ДЕСЯК Н.А. - капитан 2 ранга (1985 - 1987г.г.) начальник 5-го отдела
138. ДЖАБУЛДА Е. – служащая оператор 2-го отдела
139. ДОВБЕНКО В.П. - старший лейтенант (1964- 1971г.г.) отдел МТО
140. ДОВБНЕНКО Н.Н. - служащая (1967 - 1981) лаборант 3-го отдела
141. ДОВБНЯ - старший лейтенант (1954-1957г.г.) нач. фин. отделения
142. ДОВГАНЬ Д.С. – водитель служащий МТО
143. ДОЛГИЙ А.Д. - капитан 2 ранга (1985 - 1989г.г.) нач. 4-го отдела хранения
144. ДОЛГОВ Н.И.– подполковник (1953 – 1971г.г.) нач. орг.планового отдела (штаба)
145. ДОМБРОВСКИЙ Ю.В. - капитан 1 ранга (1974 - 1977г.г.) зам. нач. 1-го отдела
146. ДОМЯН Л. И. - лейтенант (1972-1975г.г.) нач. фин. отделения
147. ДОНЕНКО А.Г. - капитан 1 ранга (1975 - 1982г.г.) начальник 2-го отдела измерений
148. ДОРНОСТУП B.C. – старший мичман техник 2-го отдела
149. ДОРНОСТУП Е. Н. стрелок отряда ВОХР
150. ДОРОЖКО В Н. - капитан 2 ранга инженер-испытатель 1-го отдела
151. ДОРОФЕЕВА - служащая (1957- 1970) лаборант 3-го отдела
152. ДОРОХОВ А.А. – мичман техник ПСК 1-го отдела
153. ДРОЖЖИН С.М. – капитан 1 ранга (1960 – 1962г.г.) зам командира по политчасти
154. ДУБИК Н.П. – старший мичман (1987 - 1993гг.) начальник секретного отделения
155. ДУДКА В.А. – старший мичман техник МТО
156. ДЯДЧЕНКО А.Г. - капитан 1 ранга (1988 - 1992г.г.) нач. 1-го отдела
157. ЕВГЕНЬЕВ В.М.– капитан 1 ранга (1969 – 1974г.г.) зам командира по испытаниям
158. ЕВДОКИМОВ П.Н. – водитель служащий МТО
159. ЕВСЕЕВСКАЯ Л.И – старшина 2 статьи техник 5-го отдела
160. ЕВСТАТИЙ И.Н. - старший лейтенант (1974 - 1976г.г). командир ПСК 1-го отдела
161. ЕГОРОВ М.Т. – майор инженер 4-го отдела хранения
162. ЕЖЕЛА Н. Я. - капитан 3 ранга(1960-1962г.г.) нач строевой части
163. ЕЛЬКИН А.Ф. – мичман техник 2-го отдела
164. ЕНАЛЬ Б.М. –мичман техник 2-го отдела
165. ЕПИФАНОВ В.И – мичман техник 5-го отдела
166. ЕРЕМЕЕВ М.С. – лейтенант командир измерит. групп 2-го отдела
167. ЕРЕМЕНКО В.В. – подполковник (1978 - 1982г.г.) нач. лаборатории 3-го отдела
168. ЕРЁМОВА Н.А. стрелок отряда ВОХР
169. ЕРЕСЬКО В.Н. - капитан 2 ранга (1988-1991г.г.) нач. техпозиции 1-го отдела
170. ЕРМИЛИН А.И. – мичман техник МТО
171. ЕРМОЛЕНКО В.М. - капитан 1 ранга инженер-испытатель 1-го отдела
172. ЕРМОЛОВ Е.В. – майор инженер 4-го отдела хранения
173. ЕФРЕМОВ Л.А. – старший мичман техник ПСК 1-го отдела
174. ЕФРЕМОВ Н.И. - капитан 2 ранга, нач. экспериментального отдела
175. ЖАРКОВА Т.И. (1983-2003) инженер-обработчик 3-го отдела
176. ЖЕГЛОВ Н.Н. - капитан 2 ранга нач. экспериментального отдела
177. ЖЕЛНИН В.А. – старший мичман техник МТО
178. ЖИГУЛИНА Л И. стрелок отряда ВОХР
179. ЖИРОВ В.А. – подполковник (1979 - 1987г.г.) нач. лаборатории 3-го отдела
180. ЖИРОВА С.В. - служащая (1958-1978) лаборант 3-го отдела
181. ЖУКОВ В.В. - капитан (1980-1988г.г.) отдел МТО
182. ЗАБЕЛИН- капитан 3 ранга (1958 - 1962г.г.) нач. лаб. 1-го отдела
183. ЗАВГОРОДНЯЯ A.M. – бухгалтер служащий МТО
184. ЗАГОРЦЕВ В.П. – лейтенант зам. командира роты охраны по п/ч
185. ЗАДУЕВ В.В. - капитан – лейтенант инженер-испытатель 1-го отдела
186. ЗАИКА В.П.– подполковник (1978 – 1987г.г.) зам командира по МТО
187. ЗАКРОЙЦЕВ В.В. - старший лейтенант зам. командира роты охраны по п/ч
188. ЗАМОТИН А.А. - старший мичман техник ПСК 1-го отдела
189. ЗАМУРИЕВ В.Н. - капитан 3 ранга инженер-испытатель 1-го отдела
190. ЗАРВА С.А. (1983 - 1998) инженер-обработчик 3-го отдела
191. ЗАРЕЦКИЙ Г.И. – майор инженер-испытатель 2-го отдела
192. ЗАХАРЯН И.А. - служащая (1978 - 1986) лаборант 3-го отдела
193. ЗАХЛАМИН В.Е. - капитан 2 ранга (1988 - 1996г.г.) нач. старт позиции 1-го отдела
194. ЗИМА Е.Я. инженер-обработчик 3-го отдела
195. ЗИНКИНА Т.И. стрелок отряда ВОХР
196. ЗНАМЕНСКИЙ М.Н. – подполковник (1971 - 1975г.г.) нач. лаборатории 3-го отдела
197. ЗОЛОТУХИНА В.Л. стрелок отряда ВОХР
198. ЗОРИН – подполковник (1958 - 1963г.) нач. 4-го отдела хранения
199. ЗОСИМОВ А.П. – старший мичман (1980-1986г. г) начальник секретного отделения
200. ЗОСИМОВА А.А. – бухгалтер служащий МТО
201. ЗУБ Л.Л. – уборщица служащий МТО
202. ЗУДОВ П.П. – капитан командир роты охраны
203. ЗУЕВА К.И. - инженер КЭЧ служащий МТО
204. ИВАНОВА Л.В. - служащая (1979- 1984) лаборант 3-го отдела
205. ИВАНОВ-ЯКУШИН инженер-испытатель 1-го отдела
206. ИВАНЧЕНКО С.А. - капитан 2 ранга(1994 - 1995г.г.) командир ПСК 1-го отдела
207. ИВАНЬКОВА Н.С. - служащая (1986- 1997) лаборант 3-го отдела
208. ИВЧЕНКО В.И. – мичман техник 5-го отдела<