Крым напичкают яхтенными маринами
В Крыму готовят законопроект о яхтинге, согласно которому на побережье могут появиться 15 яхтенных марин. Предполагается, что проект может привлечь в регион большие деньги и обеспечить крымчан рабочими местами, и это подтверждают специалисты, но - только в том случае, если задумка не превратится в фарс ради застройки берега.
Охватят всё побережье
Законопроект готовит комитет по туризму, курортам и спорту Государственного совета Крыма.
Самыми привлекательными для строительства марин власти назвали Севастополь и Ялту.
«Для того, чтобы развивать это направление и стыковать с Краснодарским краем, надо реализовать проекты по строительству яхтенных марин в Керчи и Феодосии», — цитирует РИА Новости главу парламентского комитета Крыма по туризму, курортам и спорту Алексей Черняк.
Также небольшие стоянки нужны в Коктебеле, и Новом Свете, и в районе мыса Тарханкут. Более детальное их месторасположение будет зависеть от инвестора.
Стоит отметить, что разговоры о строительстве ряда яхтенных марин в Крыму ведутся не один год. Однако пока ни один «мегапроект» так и не был реализован.
Кому они нужны?
Как пояснил ForPost руководитель Ассоциации развития национальных троп России, яхтсмен Александр Железняк, в яхтенных маринах на полуострове нуждаются не только яхтсмены, но и сам регион — это достаточно неплохие деньги.
Стоянка в турецких маринах в год обходится владельцу судна, в зависимости от габаритов морской красавицы, от 2 до 12 тысяч евро.
Читать по теме: Побережье Крыма утыкают стоянками для яхт
«15 марин в Крыму создали бы базу, которая позволила бы развивать здесь яхтенный и парусный туризм, спорт, отдых, даже, может быть, в круглогодичном формате, учитывая то, что внутри страны у нас это единственное такое побережье», — подтвердил востребованность проекта Железняк.
При этом стоянки должны быть как крупные, так и мелкие.
«На мой взгляд, Крыму нужны три базовых крупных марины — это Евпатория, Севастополь, Феодосия, а остальные марины должны быть какого-то меньшего размера», — считает яхтсмен.
И даже если в республике сейчас недостаточно обученного технического персонала для такого количества яхтенных стоянок, то ещё есть время получить дополнительное образование.
Кроме того, в Крыму есть судостроительные предприятия так, что, например, ремонт яхт и их обслуживание нельзя назвать совершенно новой сферой деятельности.
«Будет поток клиентов - и люди, которые будут там работать, найдутся, они приедут из других регионов, в конце концов, обучат крымчан», — рассуждает о перспективах эксперт.
Марины здорового человека
Железняк напоминает, что крымчане к реализации подобных проектов относятся настороженно, опасаясь, что у них заберут берег. И их опасения не напрасны.
«Под видом марин возникают не стоянки для приёма яхт и их обслуживания, а апартаменты. Такой яхт-клуб, например, есть в Стрелецкой бухте — это семиэтажные апартаменты и причальчик для яхт. Такие ещё много где хотели построить. Вот в чём самая большая опасность», — говорит наш собеседник.
Однако, если яхтенные марины, в зависимости от их вместительности и назначения, появятся на месте, к примеру, старых лодочных причалов, вряд ли будет какой-то негатив.
«Если мы берём и отнимаем у людей берег, то они будут «против», а взять старые, убитые лодочные станции, — то никто не будет против, если марина будет правильно сделана и не будет нести вреда территории», — резюмировал Железняк.
Юлия Михайленко
Охватят всё побережье
Законопроект готовит комитет по туризму, курортам и спорту Государственного совета Крыма.
Самыми привлекательными для строительства марин власти назвали Севастополь и Ялту.
«Для того, чтобы развивать это направление и стыковать с Краснодарским краем, надо реализовать проекты по строительству яхтенных марин в Керчи и Феодосии», — цитирует РИА Новости главу парламентского комитета Крыма по туризму, курортам и спорту Алексей Черняк.
Также небольшие стоянки нужны в Коктебеле, и Новом Свете, и в районе мыса Тарханкут. Более детальное их месторасположение будет зависеть от инвестора.
Стоит отметить, что разговоры о строительстве ряда яхтенных марин в Крыму ведутся не один год. Однако пока ни один «мегапроект» так и не был реализован.
Кому они нужны?
Как пояснил ForPost руководитель Ассоциации развития национальных троп России, яхтсмен Александр Железняк, в яхтенных маринах на полуострове нуждаются не только яхтсмены, но и сам регион — это достаточно неплохие деньги.
Стоянка в турецких маринах в год обходится владельцу судна, в зависимости от габаритов морской красавицы, от 2 до 12 тысяч евро.
Читать по теме: Побережье Крыма утыкают стоянками для яхт
«15 марин в Крыму создали бы базу, которая позволила бы развивать здесь яхтенный и парусный туризм, спорт, отдых, даже, может быть, в круглогодичном формате, учитывая то, что внутри страны у нас это единственное такое побережье», — подтвердил востребованность проекта Железняк.
При этом стоянки должны быть как крупные, так и мелкие.
«На мой взгляд, Крыму нужны три базовых крупных марины — это Евпатория, Севастополь, Феодосия, а остальные марины должны быть какого-то меньшего размера», — считает яхтсмен.
И даже если в республике сейчас недостаточно обученного технического персонала для такого количества яхтенных стоянок, то ещё есть время получить дополнительное образование.
Кроме того, в Крыму есть судостроительные предприятия так, что, например, ремонт яхт и их обслуживание нельзя назвать совершенно новой сферой деятельности.
«Будет поток клиентов - и люди, которые будут там работать, найдутся, они приедут из других регионов, в конце концов, обучат крымчан», — рассуждает о перспективах эксперт.
Марины здорового человека
Железняк напоминает, что крымчане к реализации подобных проектов относятся настороженно, опасаясь, что у них заберут берег. И их опасения не напрасны.
«Под видом марин возникают не стоянки для приёма яхт и их обслуживания, а апартаменты. Такой яхт-клуб, например, есть в Стрелецкой бухте — это семиэтажные апартаменты и причальчик для яхт. Такие ещё много где хотели построить. Вот в чём самая большая опасность», — говорит наш собеседник.
Однако, если яхтенные марины, в зависимости от их вместительности и назначения, появятся на месте, к примеру, старых лодочных причалов, вряд ли будет какой-то негатив.
«Если мы берём и отнимаем у людей берег, то они будут «против», а взять старые, убитые лодочные станции, — то никто не будет против, если марина будет правильно сделана и не будет нести вреда территории», — резюмировал Железняк.
Юлия Михайленко