Защитный состав дорожных покрытий испытают в Курской области

Курская область вошла в пятерку регионов, где проводится опытно-промышленная обработка дорожных покрытий защитно-восстанавливающим составом (ЗВС) с применением нового высокотехнологичного оборудования. Эти работы проводятся в рамках соглашения между битумным оператором «Газпром нефти» и Администрацией Курской области, которое было заключено на Петербургском международном экономическом форуме, сообщает комитет информации и печати Курской области. «Инновационный защитно-восстановительный состав марки «Брит» позволяет дополнительно на два-три года сохранить эксплуатационные характеристики асфальтобетонного покрытия. Образуя защитную плёнку, состав защищает дорогу от ультрафиолета, физического износа, химически агрессивных элементов и влаги, герметизирует поверхностные разрушения и замедляет старение органического вяжущего в структуре асфальтобетона, - рассказал руководитель направления по взаимодействию с государственными органами отдела развития «Газпромнефть - Битумные материалы» Антон Горбатовский, - Таким образом, состав помогает сэкономить в среднем 30 % средств при обеспечении нормативного межремонтного периода дороги». Высокотехнологичное оборудование задаёт новый масштаб в повышении надёжности и жизненного цикла федеральных, региональных и муниципальных дорог. Замена ручного нанесения ЗВС на машинный способ повышает скорость работ в 20 раз - с 250 квадратных метров до 5000 квадратных метров в час. Механизированное транспортное средство компании позволяет в зависимости от заданных дорожных условий программировать количество составов и скорость их нанесения. Эффективная работа защитно-восстанавливающего состава уже была доказана на взлетно-посадочных полосах аэропортов Ростова-на-Дону, Тюмени, Сургута, Екатеринбурга, дрифтовой трассе «Формулы-1» в Сочи, на дорогах Санкт-Петербурга, Москвы, Смоленска, Вологды, а также Башкирии и Казахстана. Теперь специальный защитно-восстанавливающий состав нанесли на опытном участке автомобильной дороги Фатеж - Дмитриев в Железногорском районе протяжённостью 1 километр. Теперь специалисты будут в течение года наблюдать, как поведёт себя материал при местных климатических условиях. «После проведения испытаний и лабораторных исследований будет определена целесообразность использования данного защитно-восстанавливающего состава на дорогах нашего региона», - прокомментировал заместитель директора Комитета автодорог Курской области Евгений Лашкевич.