Крупнейший в РФ производитель троллейбусов «Тролза» справился с проблемами
Максим Донецкий
Крупнейший в РФ производитель троллейбусов «Тролза» может быть сохранён
Губернатор Саратовской области хочет сохранить троллейбусный завод «Тролза» в городе Энгельс.
Власти Саратовской области намерены сохранить троллейбусный завод в Энгельсе, являющийся одним из самых крупных предприятий в этой сфере в России, несмотря на финансовые трудности предприятия. Об этом заявил губернатор Саратовской области Валерий Радаев.
По словам саратовского чиновника, для региона очень важно сохранить это предприятие и обеспечить преемственность рабочего коллектива. Он подчеркнул, что для области и для него лично это является первостепенной задачей.
«Учитывая, что для нас предприятие имеет особое значение, мы не можем допустить, чтобы предприятие было закрыто. Это принципиально важная позиция моя как губернатора, и я от неё не отступлю, какие бы тут собственники ни были. Для нас сохранить действующее предприятие и, самое главное, обеспечить преемственность и сохранение коллектива – вот это задача номер один», - сообщил глава региона.
Кроме того, губернатор отметил, что с 14 марта российский производитель троллейбусов перевёл 440 сотрудников в режим простоя. Также руководство «Тролза» предупредило центр занятости о возможном сокращении с 2 июля 500 работников.
По словам главного инженера троллейбусного предприятия Олега Стрельникова, для запуска производства «Тролза» необходимы оборотные средства в размере до 470 миллионов рублей.
Напомним, ранее рабочие завода в Энгельсе сообщали об отсутствии на рабочем месте генерального директора Ивана Котвицкого в этот трудный для предприятия период. Он был помещён под домашний арест с 15 марта в связи с расследованием по делу о даче взятки.
«На всех не хватит»: Европейские НПЗ встали в очередь за российской нефтью
Американские санкции против Венесуэлы и Ирана вызвали острейший дефицит тяжелой сернистой нефти. Европейские нефтезаводы, ориентированные на переработку тяжелых сортов черного золота, выстроились в очередь за российской высокосернистой Urals, но ее на всех не хватает. Как Европа пострадала от санкций США, а Россия оказалась в плюсе?
Выстрелили себе в ногу
Первыми санкции Трампа против венесуэльской PDVSA ощутили на себе американские нефтяники. Поставки из Венесуэлы рухнули с 550 тысяч баррелей в день до 80 тысяч. В результате перед нефтеперерабатывающими заводами Мексиканского залива и Восточного побережья США, спроектированными под переработку тяжелой сернистой нефти, замаячила перспектива остановки. Пострадали все ключевые игроки — Citgo Petroleum, Valero Energy, Chevron.
Альтернативой венесуэльским поставкам могла бы стать нефть из Саудовской Аравии, близкая по химическому составу. Но саудиты еще в январе заявили, что наращивать добычу в связи с санкциями против боливарианской республики не намерены. Все, что осталось американским НПЗ, — активно покупать российскую Urals.
По подсчетам Международного энергетического агентства (МЭА), поставки Urals в США достигли 150 тысяч баррелей в сутки, чего не наблюдалось со времен начала сланцевой революции в 2011-2012 годах.
«Это крупнейшие объемы из России с 2011 года», — указывает управляющий партнер Caracas Capital Расс Дэллеа.
Игроков рынка волнуют только характеристики нефти — плотность и содержание серы, политика отходит на задний план, констатируют аналитики.
Европа встала в очередь
Но проблемы возникли не только у американских нефтепереработчиков. Из-за дефицита высокосернистого сырья трудности испытывают и европейские НПЗ. Дело в том, что экспортеры, выполняя соглашение ОПЕК+, урезали в первую очередь добычу тяжелых сортов — сохраняя поставки более дорогой легкой нефти.
По данным Refinitiv Eikon, с октября по март Саудовская Аравия снизила экспорт сернистых сортов в Европу почти вдвое, Ирак — более чем на 40%, с 615 тысяч баррелей в сутки до 355 тысяч.
Как отмечает Reuters, недоступность иранского и венесуэльского сырья привела к тому, что европейские покупатели буквально дерутся за российскую Urals.
«Все нефтеперерабатывающие заводы ищут нефть марки Urals или ее аналоги, — цитирует агентство одного из европейских нефтетрейдеров. — И очевидно, что этой нефти на всех не хватит».
Дорогая альтернатива
Американские санкции против Ирана и Венесуэлы обходятся европейским нефтепеработчикам все дороже. Конкуренция между НПЗ за российскую нефть сократила разницу в цене между Urals и Brent на 30% — до минимума с 2013 года.
Так, в Средиземноморье этот показатель уменьшился с доллара до 70 центов. В результате за стандартный танкер Urals объемом 600 тысяч баррелей переработчикам приходится платить на 1,35 миллиона долларов больше.
Российские нефтяники между тем подсчитывают дополнительные прибыли. Только в марте они заработали на 140 миллионов долларов больше, чем в октябре, до введения Трампом нефтяных санкций против Ирана и эмбарго на поставки черного золота из Венесуэлы.
Аналитики предупреждают: в ближайшие месяцы дефицит тяжелой нефти продолжит усиливаться, а спрос — расти. Осложнит ситуацию и новый крупный НПЗ STAR в Турции, построенный специально для переработки тяжелой нефти. Сейчас Турция входит в восьмерку стран, которым Вашингтон до мая разрешил закупать иранскую нефть. Однако льготный период подходит к концу, и в Белом доме уже звучат заявления о намерении свести экспорт нефти из Ирана к нулю.
«Мы и не предполагали, что дефицит тяжелой нефти будет настолько выраженным. Нефтеперерабатывающие предприятия выстраиваются в очередь за тяжелой российской нефтью, — констатируют европейские нефтетрейдеры. — О том, что будет в мае, страшно даже думать».
Россия заберет «Морской старт» из Калифорнии в Советскую Гавань
О возможном перебазировании платформы сообщает РИА Новости со ссылкой на собственные источники. Собеседник агентства рассказал, что это решение связано с подготовкой к запуску «Союз-5 light».
Дело в том, что между США и Российской Федерацией в свое время было заключено соглашение о пусках российско-украинской ракеты «Зенит» с данной платформы. В 2014 году производство ракеты «Зенит» было прекращено. В апреле 2017 года, тем не менее, российская компания S7 Sea Launch Limited и украинский «Южмаш» заключили договор о строительстве 12 ракет «Зенит».
Однако в конце марта 2019 года контракт был расторгнут. Таким образом, планы на дальнейшее производство совместной ракеты разрушились. Теперь Россия будет создавать собственные ракеты.
Соответственно, дальнейшие запуски с морской платформы, размещенной в Калифорнии, пока невозможны. И если и будет заключено повторное соглашение между Россией и США, то для получения разрешения на пуски ракеты Москва должна будет передать техническую документацию американской стороне. На такое российское руководство, разумеется, никогда не пойдет.
Следует отметить, что еще в 2013 году, до окончательной ссоры с Украиной, обсуждался вопрос о возможном переводе платформы в какой-либо из российских портов – во Владивосток или в Советскую Гавань. В качестве альтернативного варианта рассматривались порты Вьетнама. Затем проект продали группе компаний S7.
Раскрыта основная причина срочного визита президента Эстонии в Москву
Эстонский публицист, главный редактор портала Tribuna.ee Родион Денисов рассказал о том, что же на самом деле может стоять за визитом президента Эстонии Керсти Кальюлайд в Россию.
В четверг глава прибалтийского государства примет участие в открытии исторического здания посольства Эстонии в Москве, которое вновь отворит свои двери после окончания реставрационных работ. В планах Кальюлайд значится и встреча с российским коллегой Владимиром Путиным, в беседе с которым она рассчитывает затронуть вопрос введенных против РФ санкций.
В интервью изданию «Правда.Ру» Родион Денисов выразил мнение, что основной мотив грядущего визита президента Эстонии в Россию лежит в экономической плоскости. Он отметил, что руководство страны достигло стоявших перед ним основных целей. Они выражались в присоединении к Европейскому союзу и принятии в качестве национальной валюты евро. После этого никто не смог предложить ничего вразумительного.
Среди политиков ходят разговоры о том, что необходимо улучшать благосостояние населения. Однако конкретных инициатив, направленных на решение этой задачи, предложено не было. Несмотря на то, что экономика официально демонстрирует небольшой рост, и поступают дотации из Евросоюза, дальнейшие перспективы не выглядят оптимистичными. Напряженные отношения с РФ не позволяют увеличивать показатели.
На этом фоне прекращение дотаций приведет совсем к печальным последствиям, полагает Денисов. В таком случае, совершенно непонятно, как жить дальше и на чем зарабатывать. Вполне возможно, что именно это и является не единственной, но главной причиной поездки Керсти Кальюлайд в Москву.