РЖД примагнитили пассажиров. Железнодорожники обновили годовой и праздничный рекорды по перевозки россиян

Новогодние праздники только завершились, а РЖД уже отчитываются о своих достижениях. И в секторе пассажирских перевозок у холдинга есть чем похвастаться. С 27 декабря по 8 января монополия перевезла на 3,2% больше человек, чем за аналогичный период прошлого года. Всего услугами железной дороги воспользовалось 5,9 миллиона пассажиров. РЖД отправили по всей стране за такой непродолжительный отрезок времени более 9,3 тысячи пассажирских поездов, данный показатель прибавил 2,9% год к году. «Самыми популярными днями для путешествий стали 3 и 5 января. В эти дни с вокзалов и станций России отправились 514,3 и 508,1 тысячи человек соответственно», — подсчитали специалисты РЖД. Определены и самые популярные направления. Наибольшим спросом в праздничные новогодние дни у пассажиров пользовались поезда в сообщении с Москвой (+2,1%), Санкт-Петербургом (+6%), Нижним Новгородом (+4,5%), а также маршруты в сторону юга России (+6,5%).

Источник: ИПЕМ В общих показателях роста пассажиропотока в новогодние выходные туристы сыграли ключевую роль.  Дело в том, что одна волна, которая новогодняя, начинается в конце декабря, а другая — рождественская. Как раз вторая является всегда более мощной. Люди всё-таки чаще встречают Новый год дома, а уже потом едут в туристические места, а это как раз приходится на 2-3 января, рассказал vgudok.com вице-президент Ассоциации туристических операторов России Сергей Ромашкин. «В целом у нас новогодние заезды чуть лучше, чем среднегодовые показатели. В среднем турпоток на 10-11% по году вырос, а в новогодние даты на 14-15%. Туристы поехали больше и поезд сыграл важную роль. Есть регионы, куда сейчас невозможно добраться на самолёте, это юг России. Есть также и драйвер внутреннего туризма —автомобильный. Но новогодние праздники связаны с застольем, и все это прекрасно понимают. Это несколько ограничивает возможности автомобильного туризма. Ясно, что если вечером за столом, то на следующий день за руль садиться не стоит. И большинство предпочитает ездить на общественном транспорте, по железной дороге, пользуясь услугами такси. Тут как раз РЖД дают возможность за счёт того, что очень диверсифицирована сеть. Сотни городов не имеют аэропортов, добраться туда можно только по ЖД.

Конечно, есть желание добраться и побыстрее. Это уже требование времени. Нельзя добираться до Сочи 30 часов вне зависимости от того, лето это или зима. Надо ускоряться, строить скоростные дороги. Те же «Сапсаны». Там по году цифра скромная, около 4% роста, но они постоянно в плюсе. Люди хотят ездить быстрее, и чем быстрее, тем желающих больше. Если по направлению Москва — Петербург построят ВСМ, то поток туристов за пару лет удвоится. Если в Питер можно будет съездить одним днём, то для туристов это будет просто фантастика», — рассказал эксперт. В холдинге также отметили, что туристы стали больше интересоваться и, соответственно, передвигаться на двухэтажных составах (+9,1% год к году) и «Сапсанах» (+4,2%). Дальше больше. На 4,4% выросли перевозки пассажиров в прошлом году в дальнем направлении, опять же, если сравнивать с данными за 2023 год. Всего подальше забраться решили 127,4 миллиона человек.

Решающий вклад в такие показатели внесло более быстрое подорожание билетов на самолёты по сравнению с билетами на поезда. Стоимость авиабилетов выросла до 20–30%, а индексация на железнодорожные поезда составила 11%, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «В итоге больше людей, ориентируясь на цены, стали выбирать чаще поезд, чем самолёт, даже на дальних направлениях. Других существенных факторов я не вижу. Новые аэропорты, как раньше, не закрывались. Даже открылся хаб в Элисте, ранее закрытый. Может быть, ещё РЖД сумели немного нарастить перевозки на юг.

Но, учитывая, что стоимость билетов в ту же Анапу зашкаливала иногда, то этот пункт неоднозначный. Если бы цены не повышали, то по итогам можно было бы РЖД перевезти и немного больше пассажиров», —считает эксперт. И наконец самый большой рост — итоговый за 2024 год. Всего РЖД отправили по железнодорожной сети свыше 1 млрд 284,1 млн пассажиров, а это сразу на 7% больше уровня 2023 года. Из этого числа в пригородном сообщении — 1 млрд 156,7 млн (+7,3%). При этом в 2024 году пассажирооборот вырос на 5,5%, до 143,7 млрд пасс.-км, в том числе в пригородном сообщении — 35,3 млрд пасс.-км (+6,4%), в дальнем следовании — 108,5 млрд пасс.-км (+5,2%). Непосредственно в декабре 2024 года пассажирооборот составил 10,2 млрд пасс.-км, на 1,7% больше, чем за аналогичный период 2023 г., в том числе в пригородном сообщении — 2,8 млрд пасс.-км (+3,8%), в дальнем следовании — 7,4 млрд пасс.-км (+1%).

Подводя итоги прошедшего года и оценивая сложившиеся отношения между железной дорогой и пассажиром-туристом, надо напомнить, что любой перевозчик не самостоятелен и работает в первую очередь на то место, на тот курорт, город, который является самым привлекательным. У нас есть такое выражение «туристический магнит», продолжает Сергей Ромашкин: «Это то место, которое притягивает туриста для будущей поездки, почему он выбирает определённый город, маршрут. Мне кажется, что РЖД должны смотреть за динамикой турпотоков по городам. Можно заметить движение рынка, какие-то места становятся популярнее. Например, Рускеала. Туда сразу запустили поезд. Добавилось количество поездов в Великий Устюг, сразу же была снята острота проблемы, связанная с нехваткой составов для желающих съездить в резиденцию Деда Мороза. Надо перевозчику смотреть за трендами, обеспечивать перевозку на те курорты, которые растут, и помогать туристам везде добираться быстрее». Если говорить о каких-то итогах прошедшего года для РЖД, то для начала можно отметить тот факт, что компания запустила новые поезда. Прежде всего это «Аврора» по направлению Москва — Петербург. Кое-какие новые направления открылись в декабре, скоординировалось новое расписание. Где-то оно выглядело лучше, где-то было сокращено время в пути. Это небольшие достижения, но конкретные вещи, которые необходимо отметить, говорит Кирилл Янков. «Но такого яркого события, как запуск «Авроры», пожалуй, и не было. Было поручение Путина добираться до Сочи за 20 часов. Но, по-моему, там пока всё туго продвигается. Восстановили поезд Москва — Серов. Небольшое, но достижение. Запустили двухэтажный поезд в Вологду. Поехала третья «Ласточка» в Минск. Но могли и больше сделать. Например, улучшить железнодорожное сообщение с некоторыми городами, с которыми оно по-прежнему довольно плохо организовано. Если говорить непосредственно о вокзалах, то что делается в Москве — это не большое достижение РЖД.

Ленинградский вокзал закрыли на реконструкцию, но этим делом занимается Москва, а не РЖД. При этом в столице идёт много строек, хотя открытия новых вокзалов было не так много. Это то, что Собянин называет вокзалами, а по-старому это остановочные пункты. Не скажешь, что их стало больше. Открывали их, в основном, когда запускали МЦД 3 и 4. Кстати, недоделки на именно этих диаметрах в прошлом году в большом количестве устраняли. И это хорошо. В то же время многие важные пересадочные узлы ждут своего открытия, например ТПУ Беговая, Рижская», — резюмирует эксперт. Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Михаил Задорожный