Отзывы о поездах • Re: 034С/033С Москва - Владикавказ
0
1285
1) 31.03.2023 Москва-пасс.- Павелецкая - Прохладная, плацкартный вагон, группа ВБС Москва-Нальчик
2) Поезд № 34/33 Москва -Владикавказ с ВБС Москва-Нальчик. Один день ходит как 33/34 Москва-Владикавказ с прицепкой № 361/362 Москва-Нальчик, другой день № 61/62 Москва-Нальчик с прицепкой № 334/333 Москва-Владикавказ. Плюс в составе иногда ходит почтовый вагон до Минвод. Вагоны разные, купейные в основном СМР, штабы Аммендорф, плацкарты и СМР, и наутилусы, и ранние НМР, те, что поступали для поезда Москва-Нальчик в 2013 году для замены старой рухляди: Калин и 50-вольтовых Аммендорфов постройки 80-х. Это про группу Нальчик. В основном ядре то же самое, но есть вагоны КРП Тамбов. И маршрутники во владикавказской группе в основном электронные.
Расписание движения пока дурацкое. С нового графика ускорив поезд на участке Лиски-Ростов, время отправления из Минвод оставили, и получилась стоянка 80 мин. для Владикавказа, 140 мин. для Нальчика.
3) Есть проблема с билетами от Москвы, ибо всё выгребает Липецк. Урвал наверное чей-то сданный. Большая высадка по Липецку, даже выходят в Узловой, Ефремове, Ельце. Далее понятно, что Придача, Лиски, Ростов и далее по всем городам. Ибо у Липецка нет альтернативы: 49/50 идет со спального Черкизона и почти всегда полный, 25/26 Воронеж фирменный, а по факту такой же ползучий и с конским ценником . Но ФПК не ставит блокировку на Липецк, их видимо устраивает трамвайность, хотя до Нальчика альтернатив-то нет. Ожерелье затехничено, хотя поезд стоит у платформы. Но тогда и они полезли бы, на 121 км желающие найдутся, ибо экспрессов тех краях нет. В составе поезда раньше ходил вагон с сиденьями, теперь убрали. А зря.
Вагон ранний НМР, розетки для телефонов только внизу. Видимо теперь до ремонта.
4) В вагоне чисто, всё исправно.
5) ЛНП тётка из нацкедров, проводники в основном русские. Мозги особо не крутили. Еду и сувениры предлагали. На ст. Минводы решил сходит в палатку, ибо стоянка 140 мин. (!!!), но проводница уперлась, типа маневровые работы, или в первые 10 мин., или в крайние 15 мин. Хотя маневровые работы ограничились загоном маневрового хвост и протаскиванием ВБС назад на 10 метров, дальше ВБС так и стояли до прицепки локомотива после ухода основного ядра поезда. Видимо проводница решила подрыхнуть, хотя до базы осталось ехать совсем ничего. Если уж маневровые работы, напишите тогда в расписании время прибытия и отправления для пассажиров.
6) В группе ВБС Нальчик в основном едущие в санатории Нальчика. Нацкедров почти нет, они самолетами и автобусами в основном. Есть и трамвайные пассажиры до Узловой, Ефремова, Ельца, далее по городам, куда самолеты не летают, посадка была по Липецку, Придаче, Ростову.
7) Нефирменный.
8) ЛВЧД-24 Минводы формально, а так резерв проводников и обслуживание Владикавказ и Нальчик соответственно.
Оценка 7 из 10. За сложности с билетами, отсутствие розеток на всех местах, самоуправство проводника,
2) Поезд № 34/33 Москва -Владикавказ с ВБС Москва-Нальчик. Один день ходит как 33/34 Москва-Владикавказ с прицепкой № 361/362 Москва-Нальчик, другой день № 61/62 Москва-Нальчик с прицепкой № 334/333 Москва-Владикавказ. Плюс в составе иногда ходит почтовый вагон до Минвод. Вагоны разные, купейные в основном СМР, штабы Аммендорф, плацкарты и СМР, и наутилусы, и ранние НМР, те, что поступали для поезда Москва-Нальчик в 2013 году для замены старой рухляди: Калин и 50-вольтовых Аммендорфов постройки 80-х. Это про группу Нальчик. В основном ядре то же самое, но есть вагоны КРП Тамбов. И маршрутники во владикавказской группе в основном электронные.
Расписание движения пока дурацкое. С нового графика ускорив поезд на участке Лиски-Ростов, время отправления из Минвод оставили, и получилась стоянка 80 мин. для Владикавказа, 140 мин. для Нальчика.
3) Есть проблема с билетами от Москвы, ибо всё выгребает Липецк. Урвал наверное чей-то сданный. Большая высадка по Липецку, даже выходят в Узловой, Ефремове, Ельце. Далее понятно, что Придача, Лиски, Ростов и далее по всем городам. Ибо у Липецка нет альтернативы: 49/50 идет со спального Черкизона и почти всегда полный, 25/26 Воронеж фирменный, а по факту такой же ползучий и с конским ценником . Но ФПК не ставит блокировку на Липецк, их видимо устраивает трамвайность, хотя до Нальчика альтернатив-то нет. Ожерелье затехничено, хотя поезд стоит у платформы. Но тогда и они полезли бы, на 121 км желающие найдутся, ибо экспрессов тех краях нет. В составе поезда раньше ходил вагон с сиденьями, теперь убрали. А зря.
Вагон ранний НМР, розетки для телефонов только внизу. Видимо теперь до ремонта.
4) В вагоне чисто, всё исправно.
5) ЛНП тётка из нацкедров, проводники в основном русские. Мозги особо не крутили. Еду и сувениры предлагали. На ст. Минводы решил сходит в палатку, ибо стоянка 140 мин. (!!!), но проводница уперлась, типа маневровые работы, или в первые 10 мин., или в крайние 15 мин. Хотя маневровые работы ограничились загоном маневрового хвост и протаскиванием ВБС назад на 10 метров, дальше ВБС так и стояли до прицепки локомотива после ухода основного ядра поезда. Видимо проводница решила подрыхнуть, хотя до базы осталось ехать совсем ничего. Если уж маневровые работы, напишите тогда в расписании время прибытия и отправления для пассажиров.
6) В группе ВБС Нальчик в основном едущие в санатории Нальчика. Нацкедров почти нет, они самолетами и автобусами в основном. Есть и трамвайные пассажиры до Узловой, Ефремова, Ельца, далее по городам, куда самолеты не летают, посадка была по Липецку, Придаче, Ростову.
7) Нефирменный.
8) ЛВЧД-24 Минводы формально, а так резерв проводников и обслуживание Владикавказ и Нальчик соответственно.
Оценка 7 из 10. За сложности с билетами, отсутствие розеток на всех местах, самоуправство проводника,