Минивэн JAC RF8 оказался доступнее аналогичного Sollers SP7. В чем их различия

JAC RF8 и Sollers SP7 отличаются друг друга нюансами дизайна, функционального обеспечения и ценой / фотоколлаж «Китайских автомобилей» Китайский минивэн JAC RF8 вышел на рынок РФ вслед за своим российским аналогом Sollers SP7. Китайская модель доступна в единственной комплектации Flagship по цене в 4 800 000 рублей без учета специального предложения, с которым стоимость может снизиться на 100 000 рублей.

При этом минивэн от Sollers стоит 4 990 000 рублей, то есть он на 190 тысяч дороже RF8. Правда, у российской компании есть трейд-ин и лизинг (на выбор), что позволяет дополнительно сэкономить 300 тысяч рублей.

«Китайские автомобили» разбирались в отличиях между автомобилями JAC RF8 и Sollers SP7, чтобы понять, чем объясняется разница в ценах.

В чем разница в дизайне

Минивэн JAC RF8

Сразу стоит отметить, что, по всей видимости, обе модели собираются на одном предприятии в Елабуге. Но при этом отличить их друг от друга можно не только по разным логотипам, но и по решеткам радиатора. У JAC RF8 она с вертикальными хромированными ламелями, в то время как у Sollers SP7 прутья горизонтальные.

Минивэн Sollers SP7 сначала тоже щеголял решеткой с вертикальными ламелями, но затем обрел горизонтальные

Внутреннее убранство у JAC и Sollers тоже абсолютно одинаковое. Разве что JAC предлагает двухцветную расцветку интерьера, чего у Sollers пока что еще нет, хотя на продемонстрированных ранее прототипах салон был именно двухцветным.

Опциональное оснащение

Салон минивэна JAC RF8

В оснащении оба минивэна получили передние и задние парктроники, люк с электроприводом и панорамную крышу, автоматически складывающиеся зеркала с электрорегулировкой, подогревом и функцией памяти, боковые и заднюю дверь с электроприводом, тонировку задней полусферы, обогрев рулевого колеса, трехзонный климат-контроль, электрорегулировки всех сидений, подогрев и вентиляция первого и второго ряда сидений, адаптивный круиз-контроль, Bluetooth, USB-порты на первом и третьем ряду, встроенные столики в спинке передних сидений, фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые шторки безопасности, систему кругового обзора и многое другое.

Салон минивэна Sollers SP7

А вот подогрева заднего стекла и форсунок стеклоомывателя в китайском минивэне нет, в отличие от российского. Отделка сидений в JAC RF8 из экокожи, когда в Sollers SP7 указывается обычная кожа. Выходит, что эта разница и сказалась на цене.

Техническая часть

Оба автомобиля базируются на новой платформе JAC Muse. Габариты машин идентичны: 5215 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1830 мм в высоту. Колесная база – 3 100 мм.

Двигатель у обоих минивэнов один и тот же / фото Сергея Захарова

Силовая установка пока что строго бензиновая. У обоих минивэнов она состоит из двухлитрового турбомотора Dongan N20TG мощностью 236 л.с. (у Sollers SP7 указана отдача в 237 л.с.) и 8-ступенчатой АКП.

В Китае этот агрегат выдает более внушительные 253 л.с. В целом он довольно популярен в Китае и известен, в том числе, по внедорожнику BAW 212 T01.

Что дальше?

Второй ряд сидений в салоне обычного минивэна Sollers SP7

Судя по всему, в будущем планируется расширение списка версий того и другого минивэна. Так, китайский JAC RF8 в России может обрести гибридное исполнение с бензиновым ДВС мощностью 163 л.с., передним электромотором на 218 л.с. и 3-диапазонной трансмиссией DHT. Общая мощность силовой установки составит 422 л.с. при крутящем моменте 745 Нм. Такой RF8 сможет проезжать 252 км на чистом электричестве и 1 250 км.

Капитанские кресла VIP-версии минивэна Sollers SP7 / скриншот с видео

Sollers SP7 же в обозримом будущем получит VIP-версию. Такой автомобиль имеет четыре посадочных места повышенной комфортности вместо семи, дополнительную шумоизоляцию, отдельную мультимедийную систему с огромным экраном, индивидуальные климат-контроли над каждым пассажирским креслом второго ряда и т.д.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)