Тюменцам рассказали, стоит ли ждать запрета электросамокатов

Прокатные самокаты стремительно уходят с улиц российских городов. После череды громких происшествий власти ряда регионов приняли решение: запретить. Без компромиссов. Пойдет ли Тюмень по тому же пути? Запретная волна: города, где самокаты уже вне закона Летний сезон 2025 года стал для электросамокатов не временем разгона, а временем массовых запретов. Первым городом, где ввели жёсткие меры, стал Благовещенск. Здесь самокаты полностью изгнали с улиц. Больше нельзя кататься, парковать, арендовать. За любое нарушение — штраф. Мэр города Олег Имамеев объяснил решение невозможностью найти иного решения. «Мы пытались выстроить диалог с операторами электросамокатов, но ничего из этого не вышло. Сначала ограничили передвижение в центре, это вызвало одобрение. Но потоки СИМ переместились в другие районы. Подавляющее большинство воспринимают эти устройства не как транспорт, а как игрушку. Результат — травмы, жалобы, аварии. Мы больше не могли ждать», — объяснил он. Вслед за Благовещенском ограничения ввели в Ставропольском крае. Поводом стала трагедия: в Ставрополе подросток на самокате сбил пожилого мужчину, который скончался от травм. После этого глава региона Владимир Владимиров заявил, что обязан защитить людей и наложил на электросамокаты табу. Уже через неделю самокаты запретили в Изобильном и Солнечнодольске. Свою позицию обозначили и в Елабуге. Здесь власти просто не дали разрешение на запуск проката. В Набережных Челнах действовали по схожей логике: несмотря на наличие широкой уличной сети и велодорожек, муниципалитет не согласовал запуск кикшеринга. Власти сделали ставку на упреждающие меры. Все эти решения имеют общий корень: аварии, жалобы, протесты, отсутствие контроля. Там, где система регулирования не сработала — начали запрещать. Стоит отметить, что в Тюмени, как и когда-то в Благовещенске, уже ограничили движение электросамокатов в центре города. Да и есть у Тюмени трагический пример, как в Ставрополе, пенсионерку сбили насмерть двое молодых тюменцев на электросамокате. К тому же, как показал опрос «Нашего города», 62% тюменцев поддерживают запрет электросамокатов в городе. Тюмень на грани На фоне запретительной волны, в Тюмени еще можно арендовать электросамокат или прокатиться на частном. Заместитель начальника управления ГИБДД по Тюменской области Василий Ренцанов объясняет, что пока город не идет по пути запретов. «Да, это была головная боль и продолжает ей оставаться. Но в отношении средств индивидуальной мобильности было же очень много нововведений и изменений в правилах дорожного движения и в кодексе об административных правонарушениях. Мы выбрали путь регуляции. У нас выстроен контакт с прокатчиками, они идут навстречу и готовы к диалогу», — объясняет он. По словам Ренцанова, Тюмень стала одним из первых городов, где было принято решение о детальной зонировке движения СИМ. Скоростной режим снижен по всему городу. В деловом центре и на пешеходных улицах самокаты должны двигаться не быстрее 15 км/ч. У торговых центров и остановок — не более 10. В скверах, на набережной и на Цветном бульваре — 5 км/ч. А в 20 крупнейших парках — включая Гилёвскую рощу, экопарк Затюменский и скверы вблизи Мельникайте — действует полный запрет. «Но это не говорит о том, что количество ДТП из такой категории у нас нет. Они есть, но их стало меньше, чем в прошлом году, причем на 40%», — говорит Ренцанов. Отдельная проблема — личные электросамокаты. Именно они, по словам эксперта, чаще всего выходят из-под контроля. В Тюмени, как и в других регионах, в продаже появляются мощные устройства, сравнимые с мопедами. «У нас есть самокаты по 1200 ватт. Это уже не средство индивидуальной мобильности, а транспорт. И он требует прав категории А. Но владельцы об этом даже не подозревают. Они едут без прав, без шлема, по тротуарам, среди детей и пожилых», — подчёркивает Ренцанов. Он напоминает, что управление таким транспортом в состоянии опьянения влечёт за собой не только административную, но и уголовную ответственность, если речь идёт о ДТП с последствиями. Запрет — не решение проблем? Социолог Наталья Девлешова считает, что запрет самокатов — это попытка быстрой победы, но не победа. «Города оказались не готовы к тому, что мобильность изменится за три года. Инфраструктура не успела, культура поведения не успела, правила — тем более. Там, где не справились — начали запрещать. Но это не выход. Это признание растерянности», — говорит она. По её мнению, Тюмень — один из редких городов, где чиновники попробовали действовать на опережение. «Здесь не стали запрещать. Здесь начали разговаривать. Но если произойдёт резонанс — этот подход не выдержит. Общество потребует жёсткости», — говорит Девлешова. Экономист Владимир Соколов добавляет, что запреты — это удар по бюджету. «Кикшеринг — это рабочие места, налоги, IT. Умные города пытаются встроить это в систему, а не выдавливать. Тюмень — хороший пример. Но эта модель требует постоянного управления. Её нельзя оставить без внимания», — считает он. Запретят ли электросамокаты в Тюмени? Ответ, похоже, очевиден — пока нет. Власти, операторы и ГИБДД выбрали другой путь: не запрет, а жёсткое регулирование. И в отличие от многих городов, в Тюмени эта стратегия отчасти работает, число ДТП все же снижается. Но нельзя исключать, что ситуация изменится. Всё будет зависеть от поведения самих пользователей, эффективности контроля и, увы, — от числа новых ДТП. Так что самокаты в Тюмени пока остались. Но не как игрушка — а как транспорт, которому придётся жить по правилам. Иначе — следующий шаг, как показала практика других городов, может быть только один. Ранее «Наш город» сообщал о том, что в Тюмени сбили 12-летнего школьника на пешеходном переходе.