Союзная кооперация: Как МТЗ и МАЗ закрепляются в Татарстане
p
Татарстан - один из самых экономически развитых субъектов Федерации. И как оказалось, во многом похожий на Беларусь. Казань называют третьей столицей России, но внимания заслуживает вся национальная республика./pp
Крупная агломерация объединяет Нижнекамск, Елабугу и Набережные Челны. В пределах этих городов сконцентрированы основные промышленные мощности Татарстана. Оттуда и материал bАнтона Малюты./b/pp
Площадь этого промышленного гиганта больше двух сотен футбольных полей. Настоящий город в городе. Каждое утро сюда на работу приходят тысячи человек. Из Набережных Челнов по миру разъезжаются огромные машины, которые не нуждаются в особом представлении./pp
КАМАЗ - это промышленная гордость не только Татарстана, а всей России. Бренд знают едва ли не на всех континентах. Первый грузовик выпустили 47 лет назад. Их общее количество уже давно перевалило за 2 миллиона./pp
На КАМАЗе сразу два главных конвейера. В сутки только с одного сходит 180 автомобилей. И эти машины едут не на склад, а сразу к покупателям. Продукция востребована, и в первую очередь на внутреннем рынке. Здесь вовремя взяли курс на импортозамещение. Помогло сотрудничество с белорусскими компаниями, ведь связи налажены давно. Наши детали достойно выдерживают конкуренцию.nbsp;/pp bРавиль Ибрагимов, заместитель гендиректора ПАО КАМАЗ:/b/pp span class=citataМы знакомы с министрами, мы знакомы с послом. Прекрасные отношения. Но работа есть работа. Никаких поблажек не делаем. Работаемnbsp; как с российскими, китайскими, так и с белорусскими компаниями. Ко всем одни требования, и наши белорусские поставщики это хорошо знают./span/pp
Высокое качество и доступная цена - такой холодный расчет. И сегодня онnbsp; в пользу белорусских комплектующих. Пример долго искать не пришлось. На КАМАЗ отгрузилиnbsp; новую партию стартеров от борисовского завода БАТЭ. Это важный элемент двигателя, без которого машина просто не заведется./pp bАлександр Максимов, начальник отдела ПАО КАМАЗ:/b/pp span class=citataКроме стартеров у нас применяются генераторы, ГуРы - это гидроусилители руля, также сейчас стали применяться компрессоры, это то, что касается крупных узлов. На Евро-5 у нас применяются редукторы белорусского производства./span/pp
Наши заводы готовы работать под конкретные запросы заказчика. Два десятка предприятий от БМЗ до Горизонта, и каждое отвечает за свою нишу. Активные переговоры сейчас идут и с МАЗом. Задача -nbsp; унификация компонентной базы. Хотя еще недавно двух промышленных гигантов называли заядлыми конкурентными./pp bРавиль Ибрагимов, заместитель гендиректора ПАО КАМАЗ:/b/pp span class=citataПонятно, что и МАЗ, и КАМАЗ занимают свои доли рынка. Не сказать, что это не конкуренция. Понятно, что некоторая линейка наших продуктов пересекается. Но на рынке, в зависимости от ситуации, есть потребность и в МАЗах, и в КАМАЗах./span/pp
Татарстан, как и Беларусь, сохраняет и развивает свою промышленность. И это помогает вместе преодолевать любые трудности. В 2022-м мы стали работать еще плотнее. Взаимный товарооборот сложился в районе миллиарда долларов. Экспорт и импорт примерно пополам. Нелегкие внешние условия стали хорошим поводом для старта нового этапа промышленной кооперации. Теперь говорим о создании совместного станкостроительного кластера./pp bОлег Коробченко, заместитель премьер-министра - министр промышленности и торговли Татарстана:/b/pp span class=citataСейчас в Республике Татарстан мы создаем эту отрасль, в Беларуси она уже существует. И есть наработки по созданию таких совместных производств, как производств станины, шпинделей. Я думаю, все у нас получится./span/pp
О высоком уровне белорусской промышленности в Татарстане знают не понаслышке. Под Елабугой базируется торгово-производственная компания МТЗ-Татарстан. Чтобы привлечь новых клиентов, здесь создали большой шоурум белорусских тракторов, который напоминает, скорее, зарубежный автосалон. Конечно, это далеко не весь ассортимент. Тем более, что некоторые образцы выставить нет возможности - заказчики забирают их буквально с конвейера. Сейчас в тренде не только классика, но и модернизированные модели./pp img width=1024 alt=Союзная кооперация: Как МТЗ и МАЗ закрепляются в Татарстане src=/upload/medialibrary/99c/gw3i284hkph1w319r9jrib1k8cwvqg6w.jpg height=576 title=Союзная кооперация: Как МТЗ и МАЗ закрепляются в Татарстанеbr/pp bВиталий Черник, первый заместитель гендиректора ТПК МТЗ-Татарстан:/b/pp span class=citataРаньше было поколение: надежный, функциональный, с минимальными потребностями. Но сейчас меняются настроения людей. Мы же все живем в то время, когда хотим, чтобы лучше было качество, комфортабельность, вот к этому завод потихоньку приходит./span/pp
Но самый большой интерес - к машинам будущего. Например, беспилотный трактор. Это совместный проект с Казанским федеральным университетом./pp
Первая презентация прошла в столице Татарстана осенью, а уже скоро модель представят на крупных российских выставках. Еще одна новинка - трактор на газомоторном топливе./pp bАлмаз Ахметов, гендиректор ТПК МТЗ-Татарстан:/b/pp span class=citataВ первую очередь, большой интерес проявил Газпром. На текущий год есть заявка. Это порядка 250 единиц тракторов. Есть и ряд мелких компаний, которые также заинтересованы в данной технике./span/pp
Здесь мыслят стратегически, прогнозируют, куда шагнет прогресс и что нужно будет потребителю через десятки лет. Актуализируют не только производство, отдельное внимание - сервисному обслуживанию и продвижению продукции. Сегодня на рынке по-другому никак./pp bВиталий Черник, первый заместитель гендиректора ТПК МТЗ-Татарстан:/b/pp span class=citataЧтобы человек не думал: куплю трактор, потом пойду куплю оборудование, потом еще навесное. Чтобы человек пришел в одно место - к нам, и чтобы мы предложили ему все, что ему нужно./span/pp
МТЗ-Татарстан отвечает за Приволжский и Уральский федеральные округа. Регионы большие, а значит конкурентов тоже много. Закрепиться даже в небольшом регионе и сформировать пул покупателей - это уже большая работа. И белорусский бренд шаг за шагом идет к успеху./phr bЧитайте также:nbsp;/bbr br a href=https://www.tvr.by/news/ekonomika/dmitriy_kharitonchik_o_edinoy_promyshlennoy_politike_belarusi_i_rossii_//aul lia href=https://www.tvr.by/news/ekonomika/dmitriy_kharitonchik_o_edinoy_promyshlennoy_politike_belarusi_i_rossii_/Дмитрий Харитончик о единой промышленной политике Беларуси и России/a/li li a href=https://www.tvr.by/news/ekonomika/dmitriy_kharitonchik_vse_nachinayut_aktivno_borotsya_za_rossiyskiy_rynok/Дмитрий Харитончик: Все начинают активно бороться за российский рынок/a/li li a href=https://www.tvr.by/news/ekonomika/belarus_tatarstan_start_novogo_etapa_promyshlennoy_kooperatsii/Беларусь - Татарстан: старт нового этапа промышленной кооперации/a/li/ul a href=https://www.tvr.by/news/ekonomika/belarus_tatarstan_start_novogo_etapa_promyshlennoy_kooperatsii//abr