Знающий дорогу не устаёт

Строительство дорожных артерий в республике всегда было приоритетом

Пожалуй, кроме непрерывных производств, лишь строительная отрасль ни на день не то чтобы не прекратила, а даже и не замедлила работы в связи с эпидемией в России новой коронавирусной инфекции. Лето – сезон для строителей особенно горячий во всех смыслах, хотя и к зиме приостанавливаются только отдельные виды работ. Каким стал для Федерального казённого учреждения (ФКУ) «Волго-Вятскуправтодор» год 2020-й, уходящий понемногу в историю? Поговорить об этом мы решили с его начальником Илдаром Мингазовым.

– Работы мы действительно ни на день не прекращали, – подтверждает Илдар Галяутдинович. – И, что особенно важно, бесперебойным было и их финансирование. В Татарстане мы отремонтировали более восьмидесяти километров федеральных автодорог, около тридцати из них – капитально. Предыдущий год по показателям был более впечатляющим, однако в нынешнем больший упор был сделан на строительство и реконструкцию. Тем не менее на автодороге Казань – Оренбург отремонтированы пять участков в Чистопольском, Новошешминском, Нижнекамском, Бавлинском и Бугульминском районах. В этом году работы по ремонту М-7 велись в Высокогорском, Пестречинском, Елабужском и Мензелинском районах. Завершён капитальный ремонт транспортной развязки на 108-м километре автодороги Казань – Буинск – Ульяновск в Буинском районе. Защитные слои уложены на пяти участках федеральных дорог протяжённостью семьдесят четыре километра. Прибавьте к этому отремонтированный мост через Свиягу на 101-м километре автодороги Казань – Буинск – Ульяновск и путепровод на 807-м километре М-7 в Высокогорском районе. Что же касается нового строительства…

Пожалуй, одна из самых известных задач – реконструкция подъезда к аэропорту «Казань» от автодороги Р-239 Казань – Оренбург. Всё-таки первое, что видят гости республики, – это дорога, ведущая к Казани, и уже здесь складывается впечатление о столице Татарстана. Напомню, проектом предусмотрено устройство четырёхполосной проезжей части протяжённостью без малого шесть с половиной километров, строительство разворотной эстакады в районе примыкания к «Казань Экспо» и разворотных петель, реконструкция транспортной развязки на автодороге Казань – Оренбург и переезда для сельскохозяйственной техники. Для удобства посетителей главной выставки республики и жителей близлежащих населённых пунктов планируется строительство двух пешеходных переходов в разных уровнях возле эстакады в районе примыкания к «Казань Экспо» и сёл Большие и Малые Кабаны. Сейчас ведутся работы по переустройству коммуникаций, строительству и удлинению водопропускных труб, устройству земляного полотна и дорожной одежды.

Приблизительно на треть выполнены работы на участке реконструкции с 735-го по 757-й километр трассы М-7 от границы Чувашии до деревни Исаково, что в Зеленодольском районе. Здесь предусмотрено расширение дороги с двух до четырёх полос движения, уже положено около десяти километров дорожной одежды. Всего нам предстоит построить и реконструировать семнадцать километров дороги. При устройстве двух новых полос движения на участке будут возведены три новых путепровода и реконструированы существующие, построены четырнадцать съездов и четыре отнесённых левых поворота. Прибавьте к этому десять километров линий электроосвещения, около тридцати восьми километров дорожных ограждений и тринадцать остановок, и поймёте – это будет участок, соответствующий самым современным требованиям к автомобильным дорогам.

На участке реконструкции мостового перехода через реку Свиягу работы выполнены более чем на двадцать процентов. На объекте возвели пять железобетонных опор нового моста на свайном основании и приступили к сборке металлических блоков пролётного строения моста на стапельной площадке. На сегодняшний день собрано 16 блоков длиной 158 метров и весом 1024 тонны. Всего специалистам предстоит собрать 39 блоков общим весом 2800 тонн и надвинуть пролётное строение на опоры моста.

Самые лестные отзывы в адрес отремонтированных участков М-7 на маршруте Казань – Набережные Челны не раз приходилось слышать от автомобилистов. Получилось действительно здорово – и само дорожное полотно, и инфраструктура, одни светоотражающие экраны чего стоят, разделительные барьеры, «отбойники» вдоль дороги… По данным ГИБДД, аварийность здесь снизилась довольно существенно: в 2019 году количество пострадавших уменьшилось на семь процентов, погибших – на двадцать

Наряду со строительством нового сооружения и семи километров подъездов к нему запланирована реконструкция существующего моста. Помимо строительства искусственного сооружения, на участке реконструкции ведутся работы по устройству насыпи земляного полотна на подъездах, устройству металлических гофрированных труб, строительству скотопрогона и устройству дождеприёмных колодцев. На данный момент частично закончены работы по устройству дорожной одежды.

Ещё один важный объект – надземный переход на 1043-м километре М7 «Волга» длиной более двадцати четырёх метров – строится в черте города Набережные Челны. Искусственное сооружение с поликарбонатным остеклением, лестничным и пандусным сходами и удобными перилами поможет безопасно переходить один из самых загруженных участков этой дороги, где ежедневно проезжает не менее тридцати восьми тысяч автомобилей. Соответственно, и ДТП здесь не редкость – только в этом году зарегистрированы четыре аварии с четырьмя пострадавшими. Строительство пешеходного перехода завершим к сентябрю 2021 года.

Помимо этого, строительство левоповоротных съездов на 1014-м и ­1017-м км автодороги М-7 «Волга» позволило обеспечить безопасное дорожное движение на участке обхода Елабуги.

Решение о необходимости строительства транспортных развязок на этом скоростном участке трассы принято несколько лет назад. Ежедневно по дороге, ведущей к особой экономической зоне «Алабуга», проезжает до 25 тысяч автомобилей. При столь интенсивном движении жители сёл Большая Качка и Большая Тарловка не могли беспрепятственно выезжать на трассу М-7. Необходимо было либо объезжать этот участок, а до ближайшего разворота 9 км пути, либо пересекать автодорогу, что было небезопасно и приводило к ДТП.

– Уже не первый год обсуждается проект обхода Набережных Челнов с мостовым переходом через Каму в районе села Соколка в составе автодороги М-7 «Волга»…

– Общая протяжённость обхода составляет 89 километров. Всё строительство разделено на три этапа. Проектная документация по первому этапу строительства – от автодороги ­М-7 «Волга» до Нижнекамска с мостовым переходом через реку Каму протяжённостью 27 километров – сдана в экспертизу. Проектная документация по второму и третьему этапам находятся в разработке.

Готова документация по трём объектам, вошедшим в комплексный план модернизации инфраструктуры, – транспортным развязкам, расположенным на ­796-м, 1048-м и 1052-м километрах М-7. По всем получено положительное заключение Главгосэкспертизы РФ, проекты готовы к реализации, ждём включения в план финансирования. Транспортная развязка в разных уровнях на 796-м километре М-7 будет располагаться в районе посёлка Новониколаевка – это так называемый северный объезд Казани. Транспортные развязки в разных уровнях на 1048-м и 1052-м километрах М-7 планируется построить в границах города Набережные Челны.

– Можно чуть подробнее о новом мостовом переходе через Каму в районе села Соколка?

– Мост обещает стать истинным украшением республики. Общая длина проектируемого мостового перехода составит 2,2 километра. Центральный русловой пролёт через Каму протяжённостью 525 метров будет вантовым.

– С чем его можно сравнить? Ну, со знаменитым «Васко да Гама» в Португалии или китайским «Золотым»…

– Вот вам бы только аналогию какую-нибудь найти, – усмехается Илдар Мингазов. – Это совсем другая история, уж вы мне поверьте. «Васко да Гама» в длину семнадцать километров, наш покороче будет. Зато португальский мост проходит в основном вдоль береговой зоны, и русловая часть – собственно мост – сравнительно невелика. А наш пересекает глубину в тридцать два метра на расстоянии почти в полкилометра. Мост через бухту
Золотой Рог тоже сравнивать с будущим камским не стоит.

– Такую достопримечательность и назвать стоит как-то по-особенному.

– Ну, для начала его нужно построить. А название… Думаю, на стадии окончания строительства объявим конкурс на лучшее имя для уникального моста. Кто знает, может, он ещё станет одним из символов Татарстана?

• Особое внимание управление уделяет обустройству федеральных автотрасс. Так, только в уходящем году построено 7,8 км линий освещения на пешеходных переходах и автобусных остановках, установлены два светофорных объекта с кнопкой вызова для пешеходов, смонтировано около одиннадцати тысяч противоослепляющих экранов, продолжается работа по разделению транспортных потоков посредством установки барьерных ограждений. На участке трассы М-7 от Казани до Набережных Челнов будет установлено 43,7 км таких ограждений, а на дороге Казань – Оренбург на мостовом переходе через Каму и обходе Альметьевска –  дополнительно 7,7 км. Завершение работы планируется в будущем году, к концу 2021 года на М-7 в Татарстане не останется ни одного участка дороги 1-й категории (с четырьмя полосами движения), не разделённого барьерным ограждением.

• Все подрядные организации «Волго-Вятскуправтодора» работают сегодня на современных асфальтовых смесях. Superpave (от англ. Superior Performing Asphalt Pavements) – это передовой метод разработки составов асфальтобетонов с высокой эксплуатационной надёжностью. Главное достоинство таких асфальтобетонов – повышенный межремонтный срок эксплуатации. Эта система проектирования прошла апробацию в европейских государствах, а также в США, Канаде, Китае и Саудовской Аравии. Ещё одна особенность системы «Суперпейв» – это внедрение местных материалов. Для этого во всех подрядных организациях, таких как «Алексеевскдорстрой», «Каздорстрой», «Татавтодор», «Стройинжиниринг», «Волгадорстрой» и других, работают специальные лаборатории по подбору асфальтобетонных смесей.