Первым делом самолет: жительница Новосибирска реанимирует легендарный Ту-104

Девушка-ученый всё свободное от науки время занимается восстановлением легендарного самолета гражданской авиации. Ту-104 был первым пассажирским реактивным самолетом в СССР. Долгие годы советские граждане, благодаря Ту-104, путешествовали по огромной стране. Забытый лайнер более 30 лет стоял на аэродроме Бердск-Центральный, но затем «легенду» увидела Мария Карманова. И тогда девушка решила вновь поднять Ту-104 в небо…

Первый в СССР серийный пассажирский самолёт на реактивной тяге Ту-104 впервые взлетел в июне 1955 года, а завершил «карьеру» в гражданской авиации лишь в конце 70-х. За почти четверть века самолеты Ту-104 перевезли около 100 млн пассажиров, проведя в воздухе 2 млн лётных часов и выполнили 600 тысяч полётов.

Легендарный лайнер создавался на базе советского бомбардировщика Ту-16, который и по завершении эксплуатации тоже оставил после себя потомство. По словам Марии Кармановой, в Китае сейчас летают так называемые «лицензионные копии» Ту-16 — самолеты Xian H-6 — это китайские стратегические бомбардировщики.

Пассажирский советский реактивный самолет в свое время был передовой разработкой, а с 1956 по 1958 год даже единственным в мире пассажирским реактивным лайнером. И сохранившийся экземпляр в Бердске до сих пор привлекает внимание армии авиалюбителей, а прилетел он на Бердский аэродром почти 50 лет назад.

«Сначала мой Ту-104 базировался в московском аэропорту Внуково. Это было в далеком 58-м году. Он летал, как всему по Союзу, так и за границу. Бывал в Лондоне и в Амстердаме. В первые годы полетов компоновка салона еще была двухклассная, то есть в Ту-104 имелся «первый класс», после «кухни» находилось еще одно купе первого класса и «туристский» класс, который нынче принято называть «эконом», — делится с VN.ru ведущий научный сотрудник Института математики имени С.Л. Соболева Мария Карманова.

Самолет ТУ-104 1958 года выпуска оказался под Новосибирском незадолго до списания. Тогда его приметил ученый из Института теоретической? и прикладной механики СО АН СССР Валерий Рыцарев. Он мечтал заполучить Ту-104 в качестве памятника авиатехники и устроить в нем учебный класс юношеской планерной школы.

Однако задача оказалось чрезвычайно сложной: на аэродроме Бердск-Центральный была грунтовая полоса, которая, в общем случае, не предназначена для посадки достаточно тяжелого реактивного лайнера. К счастью, измерения грунта твердомером показали, что его качество достаточно для безопасной посадки Ту-104 при условии, что управлять ей будут пилоты высокой квалификации. И, к счастью, такой экипаж был найден.

После смерти Валерия Рыцарева для новосибирского Ту-104 наступили тяжёлые времена. Он оказался никому не нужным, долгие годы самолет был заброшен и гнил под открытым небом. Двери лайнера взломали, а кабину пилотов разграбили. В таком печальном виде его и нашла Мария Карманова. Встреча девушки и самолета случилась в 2009 году. Мария полюбила некогда легендарный реактивный самолет с первого взгляда. Ученый-математик обратилась к руководству аэродрома Бердск-Центральный с просьбой лично восстановить его.

«Состояние, честно говоря, расстроило. Практически никакого оборудования не было, плюсом лежали кучи мусора, не было даже штурвала командира, не было кресла второго пилота. Все это было вынесено, украдено. Я тогда у руководства аэродрома попросила разрешение заняться самолетом, это сильно удивило их. Разрешать не хотели, но уговорить все же удалось. Легендарные самолёты отечественной и мировой истории не должны быть в таком состоянии», — уверена Мария Карманова.

Так ведущий научный сотрудник института математики СО РАН начала работу над своей мечтой — вернуть Ту-104 к жизни. Инструкторы авиаклуба помогли сибирячке найти ветеранов гражданской авиации, которые в свою очередь рассказали, как именно был устроен Ту-104.

«Мне очень повезло, когда попался один из пилотов Ту-104, который со мной поделился руководством по летной эксплуатации, контактами своего коллеги, который летал бортмехаником, у него были несколько книг по описанию систем самолетов, в частности, описание спецоборудования», — рассказывает Мария Карманова.

Первым «родным» прибором, который Маша вернула в самолет, был барометрический высотомер ВД-20. К 2014 году были укомплектованы все приборные панели, а в 2016 году был найден параметрический самописец МСРП-12-96 — его передали из Егорьевского авиационного училища. Дальше — больше.

Различное оборудование сибирячка искала на специализированных ресурсах, таких как площадка Ассоциации экспериментальной авиации. Иногда что-то приобреталось со складов авиатехники, часть деталей была куплена через специализированный форум, а что-то через — популярные сервисы.

За 16 лет работы вместе с единомышленниками и неравнодушными людьми Марии удалось вернуть в самолет обновленные пассажирские кресла, кресло второго пилота, аутентичные плафоны в салон и много чего другого. Большая часть бытового оборудования еще не вернулась на свои места, и ждет своего часа. Но самое удивительное событие произошло недавно — в Ту-104 вернулся давно пропавший родной штурвал.

«Мне отдали штурвал, подарили. На нем видно бортовой номер 42382, а ведь это бортовой номер нашего самолета. Нашелся он у Александра Герасименко, отец которого летал в Толмачевском авиаотряде КВС-инструктором на Ту-104, а его ученики, в свое время, подарили ему этот штурвал. Тот период был очень непростым для самолета, так как он уже был в полузаброшенном состоянии. И вандалы оригинальный штурвал, скорее всего, загнали бы коллекционеру за огромные деньги. А тут все же он оказался у человека, который бережно его хранил», — делится Мария Карманова.

В ближайшем будущем в планах Марии и коллектива – вернуть на место кнопки отключения автопилота, исправить механизмы руля поворота (руля направления) и руля высоты. Но для этого нужна теплая погода — необходим доступ к лючкам на хвосте, которые находятся на достаточно большой высоте. Работа с лючками, но уже на крыле, необходима для восстановления системы выпуска и уборки закрылков. Также в планах сибирячки обновить внешний вид Ту-104 — придать самолету красок.

«Сейчас решается вопрос с покраской самолёта. Она нужна не только для декоративности, это ещё и защита от воздействия внешней среды. В некоторых местах был мох, мы его вычистили, а зону обработали специальным раствором, не повреждающим алюминий. Еще планируем заняться антикоррозийной обработкой», — добавила Мария Карманова.

Работы в самолете еще много, но в команде Марии уже десять 10 добровольцев. Все они, как и сама Маша, влюблены в самолет и небо. Ребята мечтают, чтобы их Ту-104 когда-нибудь оставил след не только на небосводе, но и душах людей. Мария Карманова говорит, что подобные прецеденты уже случались, и почему бы именно новосибирскому Ту-104 тоже не стать частью мировой истории?

7 декабря — Международный день гражданской авиации. И сегодня редакция VN.ru поздравляет всех причастных к небу.