Специалисты Московского авиацентра рассказали о секретах своей работы

30 октября в России отмечается День инженера-механика. Это праздник всех специалистов, ремонтирующих, обслуживающих различную технику и занимающихся диагностикой специального оборудования. В Московском авиационном центре работает более 70 профессионалов авиационно-технического обеспечения: инженеры и техники по обслуживанию вертолётов и двигателей, а также по радио- и –электрооборудованию. Они следят за состоянием 11 вертолётов авиапарка учреждения. Специалисты проводят ежедневные осмотры винтокрылых машин и их составляющих, выполняют регламентные работы, устраняют различные неисправности. От знаний и опыта инженеров и техников во многом зависит безопасность полётов, а экипажи уверены – вертолёты в небе точно не подведут. В состав авиацентра входит автоколонна, в которой находится около 60 единиц автомобилей: аэродромные, аварийно-спасательные и другие транспортные средства. Их исправность – в зоне ответственности инженеров и механиков, которые каждый день принимают и выпускают автомобили на линию, проверяют документацию и производят технический осмотр. Сорок специалистов автоколонны обеспечивают оперативный выезд спасателей на происшествия, взлёт и заправку авиатехники. В День инженера-механика мы провели блиц-опрос и узнали у специалистов, чья работа остаётся «за кадром», как они выбрали свою профессию и за что они её любят. Рассказывают Александр Гулюкин – начальник цеха технического обслуживания и ремонта авиационного и радиоэлектронного оборудования, Василий Чистов – инженер по техническому обслуживанию авиационной техники и Дмитрий Утробин – инженер по технической эксплуатации специального оборудования автомобилей. Как Вы выбрали свою профессию? Василий Чистов: С выбором профессии долго думать не пришлось, так как вся семья имеет «авиационные корни». Отец 25 лет проработал бортмехаником в аэропорту Чкаловский, а мама уже более 40 лет преподает экономику в Егорьевском авиационном техническом колледже им. В.П. Чкалова. Дмитрий Утробин: Ещё в школе понимал, что хочу связать дальнейшую судьбу с автомобилями. Колледж, экономические курсы повышения квалификации, инженерный университет и, наконец, я на своём месте – занимаюсь любимым делом! Александр Гулюкин: Наверное, на мой выбор повлияли родители: отец был авиационным техником, и мама в молодости работала в аэропорту. Думаю, что и жизнь по соседству с аэродромом Внуково тоже сыграла свою роль: наши друзья, соседи и просто многие знакомые так или иначе были связаны с небом. Какими качествами или знаниями должен обладать инженер? Василий Чистов: В первую очередь, он должен быть спокойным, ответственным и, конечно, технически грамотным, чтобы своим примером мотивировать коллег на слаженную работу. Дмитрий Утробин: Мне кажется, инженера можно разглядеть с юных лет. Это технический склад ума, ответственность, собранность, желание заглянуть вглубь проблемы. Проще говоря, пока другие мальчишки катают машинки, он их разбирает-собирает. Александр Гулюкин: В наш век высоких технологий инженеру нужно быть готовым к постоянному обучению и совершенствованию своих знаний; он должен добиваться поставленной задачи, быть целеустремлённым и обладать высоким уровнем ответственности – инженер не может позволить себе ошибку! Какие особенности/задачи вашей работы? Василий Чистов: Профессия инженера по обслуживанию авиационной техники заключается в организации и контроле проведения различных видов специальных работ. Дмитрий Утробин: В нашем учреждении эксплуатируется большое количество не только машин и инженерной техники, но и специального оборудования, средств наземного обеспечения полётов. Например – для подогрева двигателей вертолётов, обогрева кабин, питания аппаратуры на борту судна, заправки винтокрылых машин авиатопливом. Мы с коллегами проводим техническое обслуживание и ремонт этого оборудования и транспортных средств. Александр Гулюкин: Главная задача, стоящая...