«Крымская железная дорога» рассказала о машинистах, сумевших спасти загоревшийся на Крымском мосту состав
О мужестве, бесстрашии и профессионализме крымских железнодорожников.
Как известно, 8 октября, в 6:07 произошло возгорание цистерн с топливом в хвосте грузового поезда, следующего по Крымскому мосту. Локомотивной бригаде оперативно удалось отцепить воспламенившиеся цистерны, а неповреждённый поезд вывести на станцию Керчь, — такое сообщение многие увидели ранним субботним утром. Всего несколько строк, за которыми стоит мужество и бесстрашие двух железнодорожников локомотивной бригады Керченского участка Джанкойского локомотивного депо. Сегодня, спустя несколько дней после случившегося крымские железнодорожники вспоминают то злосчастное утро. Помнят каждую деталь поминутно. Им удалось отцепит горящие цистерны и спасти сотсав.
Ранним утром, 8 октября машинист Юрий Квашнин и помощник машиниста Виктор Прошин вышли в свой обычный рейс. В 5:40 они отправились с грузовым поездом со станции Тамань-Пассажирская. Через 25 минут прогремел взрыв. Это была обычная рабочая поездка, ничего не предвещало беды. Когда подъезжали к аркам Крымского моста, услышали хлопок со взрывом, сначала толком не поняли, что произошло – наш тепловоз аж «подпрыгнул», свет на мосту тут же погас! Выглянули в окно кабины и увидели, что горит цистерна в районе хвоста поезда! Надо было действовать! Если честно, в тот момент о себе вообще не думали, главное в голове – ликвидировать, потушить, не дать распространиться огню, – вспоминает о случившемся Юрий Квашнин. Всего в поезде было 59 вагонов, удалось отцепить 25. Вес поезда составлял около 4 000 тонн. Если бы не четкие профессиональные действия локомотивной бригады, последствия могли быть трагичнее. Без паники, оперативно и слаженно – бригада, не теряя ни секунды, действовала согласно установленной инструкции.
Юрий Квашнин остался в кабине, чтобы контролировать приборы и управлять тормозами. А Виктор Прошин вышел на путь, чтобы визуально оценить повреждения. Он увидел, что часть состава можно спасти, доложил о ситуации машинисту, после чего было принято решение отцепить горящие вагоны.
Железнодорожники понимали, что нужно не только вывести уцелевшую часть поезда на безопасное расстояние, но и закрепить горящие цистерны с топливом, чтобы они не укатились с моста в направлении Тамани – это грозило ещё большими повреждениями. До сих пор всё это перед глазами! Мы понимали, что надо отводить целые цистерны, иначе была бы картина пострашнее. Пришлось несколько раз бегать от локомотива к вагонам, башмаки всё-таки тяжелые. Каждый раз я подходил настолько близко, насколько мог, закрепил часть поезда, оставшуюся забрали. Нам понадобилось на это 10 минут, – говорит Виктор Прошин. – Считаем ли мы себя героями? Нет! Не дай Бог, конечно, но случись такое с другой бригадой, они поступили бы точно также! А как по-другому? Никак! Тяжело представить, что чувствовали Юрий и Виктор в те минуты. На мосту пропало электричество, было темно и дул сильный ветер, высота над уровнем моря около 30 метров, а горящие цистерны с топливом могли взорваться в любую минуту. Несмотря на шоковое состояние в первые мгновения, бригада не растерялась и справилась с возникшей ситуацией на высочайшем уровне.
Оба железнодорожника – жители Керчи. Оба более 15 лет работают на Крымской железной дороге.
Юрий Квашнин начинал свой трудовой путь электромонтёром в Дистанции электроснабжения, а в 2004 году получил удостоверение помощника машиниста тепловоза, в 2019 году стал машинистом.
Виктор Прошин пришёл на железную дорогу в 2006 году. Он не случайно стал железнодорожником – пошёл по стопам отца, который всю жизнь работал машинистом. Теперь Виктор достойно продолжает железнодорожную династию. Эти мужчины – настоящие герои. Но отметим слаженную, профессиональную работу всех работников «Крымской железной дороги», задействованных в ликвидации последствий ЧП на Крымском мосту.
После локализации пожара и вывода хвостовой части исправного подвижного состава, на пути остались только 4 вагона, для уборки которых требовалось привлечение крановой техники. Поврежденные цистарны убрали, нужно было оценить повреждения самого полотна железной дороги, начать срочный ремонт ветки. Для устранения последствий возгорания на самом транспортном переходе были привлечены сотрудники Дирекции инфраструктуры, Дирекции управления движением, Дирекции по эксплуатации и ремонту подвижного состава и другие подразделения Крымской железной дороги. Благодаря их самоотверженной работе в кратчайшие сроки удалось определить степень повреждения инфраструктуры и принять все необходимые меры по восстановлению движения, — рассказали в ФГУП «Крымская железная дорога». За считанные часы был осуществлён подвоз материалов – и основные ремонтно-восстановительные работы уже в 18:30 были завершены. В 19:24 по мосту успешно прошёл экспериментальный грузовой поезд с 15 вагонами.
Работы по замене повреждённых кабелей, средств связи и оборудования продолжались – и в 22:00 8 октября по Крымскому мосту прошёл первый поезд с пассажирами, следующий по графику. В дальнейшем пассажирские поезда следовали по мосту в соответствии с расписанием. Коллеги из РЖД совместно с Крымской железной дорогой провели и продолжают выполнять значительную работу, что позволило уже сегодня начать пропуск по Крымскому мосту пригородных поездов. Это очень важный этап восстановления полноценной работы важнейшего транспортного объекта нашей страны, – отметил Министр транспорта РФ Виталий Савельев. – Подчеркну, что все работы ведутся в круглосуточном режиме с тем, чтобы в кратчайшие сроки обеспечить население Крыма и материковой части России качественной транспортной связью, а перевозчиков – привычными логистическими маршрутами для доставки в регионы грузов для обеспечения жизнедеятельности. Фото и материалы: ФГУП «Крымская железная дорога».