Неполноценные грузовые поезда по Крымскому мосту
Дополним тему "Крым гонит порожняк: что выехало на материк в составе первого грузового поезда по Крымскому мосту" расчётами тоннажа составов.
Второй день как грузовые поезда по Крымскому мосту пошли, а наплыва грузов всё нет и нет. Сколько там уже тонн туда-сюда перевезли?
Возвратимся к тому, что выехало 30 июля, и что заехало.
Схема состава, который убыл на материк: 10 полувагонов с кальцинированной содой + 11 полувагонов с камнем + 3 пустых крытых вагона + 30 пустых цистерн + 3 порожних полувагона. Итого: около 57 вагонов. Почему около? Да потому, что те бочки лень считать. Принял по картинке ориентировочно, с запасом, - 30 цистерн.
Полувагоны: 21 вагон х (23 + 71) тонн = 1974 тонны.
Далее идёт один порожняк.
Считаем порожняк: 3 крытых вагона х 26 тонн + 30 цистерн х 27 тонн + 3 полувагона х 23 тонны = 78 + 810 + 69 = 957 тонн.
Общий вес состава: 1974 тонн вагонов с грузом + 957 тонн тары = 2931 тонна.
Средняя весовая норма грузового поезда для одного двухсекционного тепловоза 2ТЭ116 - это 4300 - 4600 тонн.
Крымский мост рассчитан на грузовые поезда весом за 7000 тонн. Так как электровозы могут брать более тяжёлые составы.
Что заехало в Крым 39 вагонов: 5 платформ с контейнерами + 22 полувагона + 8 крытых вагонов + 2 цистерны + 2 хоппера.
Считаем: 5 платформ Х (23.5 + 71) тонн + 8 крытых х (26 + 68) тонн + 2 цистерны Х (27 + 67) тонн + 2 хоппера Х (23 + 71) тонн = 473 + 752 + 188 + 188 = 1601 тонн.
Даже ещё меньше чем вывезли с порожняком. )
Кто-то может сказать: это только начало, грузоотправители ещё не переориентировались с переправы на мост...
Это "начало" было анонсировано ещё в конце декабря 2019 года. Любой вменяемый грузоотправитель, который не первый год гонял в Крым вагоны через паром, должен был ждать эту как праздник. Даже подгонять под неё все свои поставки.
Есть же грузы, которые могли быть задержаны ради того, чтобы их доставка обошлась дешевле. Правда?
Зачем было спешить засылать в Крым поезда всю неделю, которая предшествовала открытию грузового движения по мосту, если с чем-то можно было и подождать.
От того на переправе мы должны были наблюдать только срочный груз. Должен был бы образоваться спад грузопотока. Чтобы 30 июня в Крым пошли полновесные поезда. А этого не произошло.
Можно сделать вывод: грузоотправители, и не только они, не рассчитывали на открытие движения к 01 июля. Вспомните когда Крымская ЖД объявила о начале грузовых перевозок по мосту. Буквально за пару дней до их начала.
Это просто устроили показушное открытие во время цирка с аферой по траханью Конституции РФ.
Никакого наплыва грузовых поездов к 02 июля не произошло. Где восторженные репортажи видеоблохеров с вертолётиков с кадрами идущих в Крым товарняков?
Конечно, что-то да будет ездить. Именно что-то. Может от того и ИДК в Багерово строить не спешат? ) Светить особо нечего. Разве что фонариком под юбку Славе Былой из Джанкоя. )
В ожидании былой славы
По гиперссылке был и репортаж от "Крым 24". Поскольку эту помойку выпилили из Ютьюба, то и репортаж пропал. В том репортаже какая-то кореспондиня взахлёб, с выпученными глазами, всем рассказывала что как мост построят, так Джанкой и вернёт себе былую железнодорожную славу. В смысле: станет всё как было до 2014 года.
Аксёнов ради такого даже не один раз перевалочные хабы анонсировал. Чтобы с вагонов грузы, которые так и хлынут в Крым, сразу в фуры перекидывать. )
И как там с аксёновскими перевалочными хабами? Они хоть в проекте уже есть?
Второй день как грузовые поезда по Крымскому мосту пошли, а наплыва грузов всё нет и нет. Сколько там уже тонн туда-сюда перевезли?
Возвратимся к тому, что выехало 30 июля, и что заехало.
Схема состава, который убыл на материк: 10 полувагонов с кальцинированной содой + 11 полувагонов с камнем + 3 пустых крытых вагона + 30 пустых цистерн + 3 порожних полувагона. Итого: около 57 вагонов. Почему около? Да потому, что те бочки лень считать. Принял по картинке ориентировочно, с запасом, - 30 цистерн.
Полувагоны: 21 вагон х (23 + 71) тонн = 1974 тонны.
Далее идёт один порожняк.
Считаем порожняк: 3 крытых вагона х 26 тонн + 30 цистерн х 27 тонн + 3 полувагона х 23 тонны = 78 + 810 + 69 = 957 тонн.
Общий вес состава: 1974 тонн вагонов с грузом + 957 тонн тары = 2931 тонна.
Средняя весовая норма грузового поезда для одного двухсекционного тепловоза 2ТЭ116 - это 4300 - 4600 тонн.
Крымский мост рассчитан на грузовые поезда весом за 7000 тонн. Так как электровозы могут брать более тяжёлые составы.
Что заехало в Крым 39 вагонов: 5 платформ с контейнерами + 22 полувагона + 8 крытых вагонов + 2 цистерны + 2 хоппера.
Считаем: 5 платформ Х (23.5 + 71) тонн + 8 крытых х (26 + 68) тонн + 2 цистерны Х (27 + 67) тонн + 2 хоппера Х (23 + 71) тонн = 473 + 752 + 188 + 188 = 1601 тонн.
Даже ещё меньше чем вывезли с порожняком. )
Кто-то может сказать: это только начало, грузоотправители ещё не переориентировались с переправы на мост...
Это "начало" было анонсировано ещё в конце декабря 2019 года. Любой вменяемый грузоотправитель, который не первый год гонял в Крым вагоны через паром, должен был ждать эту как праздник. Даже подгонять под неё все свои поставки.
Есть же грузы, которые могли быть задержаны ради того, чтобы их доставка обошлась дешевле. Правда?
Зачем было спешить засылать в Крым поезда всю неделю, которая предшествовала открытию грузового движения по мосту, если с чем-то можно было и подождать.
От того на переправе мы должны были наблюдать только срочный груз. Должен был бы образоваться спад грузопотока. Чтобы 30 июня в Крым пошли полновесные поезда. А этого не произошло.
Можно сделать вывод: грузоотправители, и не только они, не рассчитывали на открытие движения к 01 июля. Вспомните когда Крымская ЖД объявила о начале грузовых перевозок по мосту. Буквально за пару дней до их начала.
Это просто устроили показушное открытие во время цирка с аферой по траханью Конституции РФ.
Никакого наплыва грузовых поездов к 02 июля не произошло. Где восторженные репортажи видеоблохеров с вертолётиков с кадрами идущих в Крым товарняков?
Конечно, что-то да будет ездить. Именно что-то. Может от того и ИДК в Багерово строить не спешат? ) Светить особо нечего. Разве что фонариком под юбку Славе Былой из Джанкоя. )
В ожидании былой славы
По гиперссылке был и репортаж от "Крым 24". Поскольку эту помойку выпилили из Ютьюба, то и репортаж пропал. В том репортаже какая-то кореспондиня взахлёб, с выпученными глазами, всем рассказывала что как мост построят, так Джанкой и вернёт себе былую железнодорожную славу. В смысле: станет всё как было до 2014 года.
Аксёнов ради такого даже не один раз перевалочные хабы анонсировал. Чтобы с вагонов грузы, которые так и хлынут в Крым, сразу в фуры перекидывать. )
И как там с аксёновскими перевалочными хабами? Они хоть в проекте уже есть?