Подвижной состав на магистралях Крымской ЖД (июнь 2020 года)
Что же ездит сейчас в Крыму, в этот окаянный год с сюрпризами?
Начнём с того, что как вполне и ожидалось (ещё в 2014 году) в Крым прибыли "Саламбековы" - ТЭП70БС. Что Крымский мост сдадут в эксплуатацию без шнурка стало понятно немного позже, году в 2016-том. По мере того, как с глаз спадала пелена, что Эрэфия является вменяемым государством, а федеральные объекты сакрального Крыма на особом контроле. Теперь понятно: ездить тепловозам по Крымскому мосту ещё очень долго -
* Не исключено, что и тепловозы УЗ по нему проедут. ))) Между таможнями. )))
Таких машин пока что всего семь. Все базируются в Джанкое (ТЧ-3). ТЭП70БС-329, 331, 333, 334, 335, 336, 337. Переданы ли они на баланс Крымской ЖД? Не факт. Тайна покрытая мраком. Хомяки скажут: это всё из-за санкций такой хитрый план! Мы всех переиграли! Что такого хитрого в том, чтобы прятать крымскую принадлежность "Саламбековых" - не пояснят. Крымская ЖД давно под санкциями. Что там можно скрывать? А если скрывают, значит тепловозы до сих пор принадлежат РЖД. Или что-то мутят, чтобы и тягу отдать частным барыгам, отобрав у государственной Крымской ЖД и этот кусок пирога.
Водят "Саламбековы" пассажирские составы из одно- и двухэтажных вагонов. С двухпалубниками тоже было всё предельно ясно ещё в 2014-2015 годы: они заедут в Крым. Заехали. Одна юная фигуристка, будучи пассажиром поезда, засняла состав в Джанкое -
Хоть логотип (надпись) барыжной компании "Тавро" уже и примелькался, но до сих пор от него смешно. Реально же тавро галимое -
Осталось проводников в форму нацистов нарядить, и будет полный порядок. Как раз самое то, как для Эрэфии, государства заборов и полицаев.
«Поездка была ужасная, кипятка нет, спальные места узкие. Все время бегали дети по второму этажу. Проводница ни разу не убирала в вагоне. Туалеты грязные и нет бумаги. Первый раз попала в такой поезд, больше не поеду, лучше одноэтажные поезда, пусть они и старые». (Валерия Андреева)
Все вагоны, двухэтажные и одноэтажные (166 единиц), которые за счёт налогоплательщиков были приобретены для государственного предприятия (Крымской ЖД), ни разу самой Крымской ЖД на маршрутах не эксплуатировались. Имущество стоимостью под 200 миллионов долларов США продолжает находиться в выгодной для барыг аренде, у частной лавочки (ГСЭ) с уставным капиталом всего в 50 миллионов деревянных рублей. Крымская ЖД от такой аренды, по пока неподтверждённым документально данным, не получила ничего. Ноль! Это за полгода.
Водят пассажирские составы такие локомотивы, которые вообще в Крыму никто и не ожидал увидеть: старые советские грузовые электровозы ВЛ10 -
ВЛ10-1823, Крым, перегон Почтовая — Чистенькая, С поездом № 8 Севастополь — Санкт-Петербург.
Электровоз ВЛ10-1774 с поездом №28 Симферополь - Москва, перегон Симферополь-Грузовой - Остряково
На начало июня таких машин в Крыму всего, то ли четыре, то ли шесть. Все базируются в Симферополе (ТЧ-1). Заявлено наличие десяти машин. Все 1975 - 1976 годов выпуска. Как сообщал ранее, в темах о скоростях на Крымской ЖД после шести лет ремонтов, больше 100 км/ч эти электровозы не разгоняются. Привет скоростному движению! ) Балансовая принадлежность этих электровозов тоже покрыта мраком.
Хомяки продолжают свято верить в то, что они (электровозы) являются временной мерой и полигоны Крымской ЖД, которые электрифицированы постоянным током, переведут на переменный ток и потом в Крым пришлют новые машины.
Ветераны МПС СССР продолжают поступать -
Ст.Разъезд 9 км,СКЖД Краснодарский Край! ВЛ10 - 1888,ВЛ10 - 1869,ВЛ10 - 1870,ВЛ10 - 1885,ВЛ10 - 1886,ВЛ10 - 1897. 12.06.2020г.
Как мы уже давно знаем, барыги из частной компании "Тавро" (ГСЭ), отжав у Крымской ЖД работу перевозчика поездами дальнего следования, отжали и "убыточные" пригородные перевозки.
На смену старым советским ЭР2 от РВЗ, которые поступили на КЖД с августа 2015 гора, начали приходить российские ЭД4М -
Электропоезд ЭД4М-0496 на перегоне Верхнесадовая - Сирень, Крым. Фото сделано 26.V.2020
Пока в ходу всего три состава: ЭД4М-0417, ЭД4М-0495 и ЭД4М-0496. Электропоезда, которые стоят миллионы долларов США, обозначены как подвижной состав Южной ППК, с уставным капиталом в 10 000 деревянных. По всей видимости, пребывают на балансе РЖД (созданных при участии РЖД пригородных компания с материка?). К Крымской ЖД никак не относятся. Составы 2012 - 2016 годов выпуска.
Аналогичным образом Южная ППК юзает и дизель-поезда, рельсовые автобусы РА2 -
РА2-065. Крым, перегон Керчь-Южная — путевой пост 87 км. Дата: 8 марта 2020 г.
Всего два состава. Как ранее освещалось, с помощью этих РА2 погоняли понты в марте, повозили воздух между Керчью и Анапой. Затем под предлогом нашествия отца Ковидия, составы отставили от работы с надеждой продлить их до Феодосии с лета.
Иногда подменяют собой "Дятлы" на чудесном показательном маршруте Симферополь - Феодосия. Освещалось - "Дятел сдох в родной крымской хавани".
"Дятлы" тоже являются собственностью РЖД и подогнаны барыгам из Южной ППК в выгодную неубыточную аренду -
Дизель-электропоезд ДТ1-012, разъезд 30 километр.
Таких всего три состава 2010 - 2013 годов выпуска.
Вот бы записать поправку в Конституцию, чтобы каждый эрэфянин смог взять свои кровные 10 000 рублей, внести их в уставной капитал своего ООО "Ватник" и сразу получить от Минтранса и РЖД электричек, вагонов и локомотивов в аренду по 1 копейке в год за единицу. И гонять по родной хавани! Красота! )
Больше пока никаких пассажирских вагончиков и паровозиков других видов в Крыму нет.
Как сообщал в прошлой теме, путинное ворьё сражается за бабосики в кубышке -
Поставки запаздывают. Могут приехать в этом месяце, а могут и вообще не приехать. Кто там знает, как у пауков в банке карта ляжет. Что они там поделят и что отожмут в голодный год. В любом случае, в минусе будут лишь законопослушные налогоплательщики. За их счёт банкет в Крыму. Но не для них. Не для их детей и внуков. Припутлеровский Крым - это просто витрина! ) Хорошо что Чебурнет ещё фурычит. Каждый россиянин, и в утонувшем в соляре Норильске, и в ежегодно выгорающей Сибири, сможет насладиться красивыми паровозиками в Крыму, сидя на самоизоляции, перебирая в ладошке последую мелочь из копилки.
В СССР Крымская область УССР была реальной ВСЕСОЮЗНОЙ здравницей. В паутинкой РФ Республика Крым - это какое-то гетто в ярких красках.
Феодальная путинская Эрэфия продолжает уничтожать крымских железнодорожников
Начнём с того, что как вполне и ожидалось (ещё в 2014 году) в Крым прибыли "Саламбековы" - ТЭП70БС. Что Крымский мост сдадут в эксплуатацию без шнурка стало понятно немного позже, году в 2016-том. По мере того, как с глаз спадала пелена, что Эрэфия является вменяемым государством, а федеральные объекты сакрального Крыма на особом контроле. Теперь понятно: ездить тепловозам по Крымскому мосту ещё очень долго -
* Не исключено, что и тепловозы УЗ по нему проедут. ))) Между таможнями. )))
Таких машин пока что всего семь. Все базируются в Джанкое (ТЧ-3). ТЭП70БС-329, 331, 333, 334, 335, 336, 337. Переданы ли они на баланс Крымской ЖД? Не факт. Тайна покрытая мраком. Хомяки скажут: это всё из-за санкций такой хитрый план! Мы всех переиграли! Что такого хитрого в том, чтобы прятать крымскую принадлежность "Саламбековых" - не пояснят. Крымская ЖД давно под санкциями. Что там можно скрывать? А если скрывают, значит тепловозы до сих пор принадлежат РЖД. Или что-то мутят, чтобы и тягу отдать частным барыгам, отобрав у государственной Крымской ЖД и этот кусок пирога.
Водят "Саламбековы" пассажирские составы из одно- и двухэтажных вагонов. С двухпалубниками тоже было всё предельно ясно ещё в 2014-2015 годы: они заедут в Крым. Заехали. Одна юная фигуристка, будучи пассажиром поезда, засняла состав в Джанкое -
Хоть логотип (надпись) барыжной компании "Тавро" уже и примелькался, но до сих пор от него смешно. Реально же тавро галимое -
Осталось проводников в форму нацистов нарядить, и будет полный порядок. Как раз самое то, как для Эрэфии, государства заборов и полицаев.
«Поездка была ужасная, кипятка нет, спальные места узкие. Все время бегали дети по второму этажу. Проводница ни разу не убирала в вагоне. Туалеты грязные и нет бумаги. Первый раз попала в такой поезд, больше не поеду, лучше одноэтажные поезда, пусть они и старые». (Валерия Андреева)
Все вагоны, двухэтажные и одноэтажные (166 единиц), которые за счёт налогоплательщиков были приобретены для государственного предприятия (Крымской ЖД), ни разу самой Крымской ЖД на маршрутах не эксплуатировались. Имущество стоимостью под 200 миллионов долларов США продолжает находиться в выгодной для барыг аренде, у частной лавочки (ГСЭ) с уставным капиталом всего в 50 миллионов деревянных рублей. Крымская ЖД от такой аренды, по пока неподтверждённым документально данным, не получила ничего. Ноль! Это за полгода.
Водят пассажирские составы такие локомотивы, которые вообще в Крыму никто и не ожидал увидеть: старые советские грузовые электровозы ВЛ10 -
ВЛ10-1823, Крым, перегон Почтовая — Чистенькая, С поездом № 8 Севастополь — Санкт-Петербург.
Электровоз ВЛ10-1774 с поездом №28 Симферополь - Москва, перегон Симферополь-Грузовой - Остряково
На начало июня таких машин в Крыму всего, то ли четыре, то ли шесть. Все базируются в Симферополе (ТЧ-1). Заявлено наличие десяти машин. Все 1975 - 1976 годов выпуска. Как сообщал ранее, в темах о скоростях на Крымской ЖД после шести лет ремонтов, больше 100 км/ч эти электровозы не разгоняются. Привет скоростному движению! ) Балансовая принадлежность этих электровозов тоже покрыта мраком.
Хомяки продолжают свято верить в то, что они (электровозы) являются временной мерой и полигоны Крымской ЖД, которые электрифицированы постоянным током, переведут на переменный ток и потом в Крым пришлют новые машины.
Ветераны МПС СССР продолжают поступать -
Ст.Разъезд 9 км,СКЖД Краснодарский Край! ВЛ10 - 1888,ВЛ10 - 1869,ВЛ10 - 1870,ВЛ10 - 1885,ВЛ10 - 1886,ВЛ10 - 1897. 12.06.2020г.
Как мы уже давно знаем, барыги из частной компании "Тавро" (ГСЭ), отжав у Крымской ЖД работу перевозчика поездами дальнего следования, отжали и "убыточные" пригородные перевозки.
На смену старым советским ЭР2 от РВЗ, которые поступили на КЖД с августа 2015 гора, начали приходить российские ЭД4М -
Электропоезд ЭД4М-0496 на перегоне Верхнесадовая - Сирень, Крым. Фото сделано 26.V.2020
Пока в ходу всего три состава: ЭД4М-0417, ЭД4М-0495 и ЭД4М-0496. Электропоезда, которые стоят миллионы долларов США, обозначены как подвижной состав Южной ППК, с уставным капиталом в 10 000 деревянных. По всей видимости, пребывают на балансе РЖД (созданных при участии РЖД пригородных компания с материка?). К Крымской ЖД никак не относятся. Составы 2012 - 2016 годов выпуска.
Аналогичным образом Южная ППК юзает и дизель-поезда, рельсовые автобусы РА2 -
РА2-065. Крым, перегон Керчь-Южная — путевой пост 87 км. Дата: 8 марта 2020 г.
Всего два состава. Как ранее освещалось, с помощью этих РА2 погоняли понты в марте, повозили воздух между Керчью и Анапой. Затем под предлогом нашествия отца Ковидия, составы отставили от работы с надеждой продлить их до Феодосии с лета.
Иногда подменяют собой "Дятлы" на чудесном показательном маршруте Симферополь - Феодосия. Освещалось - "Дятел сдох в родной крымской хавани".
"Дятлы" тоже являются собственностью РЖД и подогнаны барыгам из Южной ППК в выгодную неубыточную аренду -
Дизель-электропоезд ДТ1-012, разъезд 30 километр.
Таких всего три состава 2010 - 2013 годов выпуска.
Вот бы записать поправку в Конституцию, чтобы каждый эрэфянин смог взять свои кровные 10 000 рублей, внести их в уставной капитал своего ООО "Ватник" и сразу получить от Минтранса и РЖД электричек, вагонов и локомотивов в аренду по 1 копейке в год за единицу. И гонять по родной хавани! Красота! )
Больше пока никаких пассажирских вагончиков и паровозиков других видов в Крыму нет.
Как сообщал в прошлой теме, путинное ворьё сражается за бабосики в кубышке -
Поставки запаздывают. Могут приехать в этом месяце, а могут и вообще не приехать. Кто там знает, как у пауков в банке карта ляжет. Что они там поделят и что отожмут в голодный год. В любом случае, в минусе будут лишь законопослушные налогоплательщики. За их счёт банкет в Крыму. Но не для них. Не для их детей и внуков. Припутлеровский Крым - это просто витрина! ) Хорошо что Чебурнет ещё фурычит. Каждый россиянин, и в утонувшем в соляре Норильске, и в ежегодно выгорающей Сибири, сможет насладиться красивыми паровозиками в Крыму, сидя на самоизоляции, перебирая в ладошке последую мелочь из копилки.
В СССР Крымская область УССР была реальной ВСЕСОЮЗНОЙ здравницей. В паутинкой РФ Республика Крым - это какое-то гетто в ярких красках.
Феодальная путинская Эрэфия продолжает уничтожать крымских железнодорожников