Зашквар со скоростным движением на Крымской железной дороге: пять лет устойчивых стабильных ремонтов
В дополнение к душещипательной теме "Графики первых поездов по Крыму, через Крымский мост".
И так, с моей стороны было ошибкой, прежде чем начинать обозревать графики новых поездов в Крым, не напомнить о таком: шёл январь 2016 года, и родилась тема - "Скоростное движение в Крымском ФО".
Кто не читал, сходите, гляньте. Ещё годы тому назад знал: "Вполне очевидно, как и предполагалось, первое время при эксплуатации Керченского моста будут использоваться тепловозы..." Были и сомнения на счёт того, успеют ли с электрификацией: "Успеют ли дотянуть до Багерово контактную сеть со стороны Кавказа - будет видно..." Не успели. Да и хрен с ней.
А самое основное в той теме, было это: "Начало применения в Крыму именно «Пандрол-350» косвенно подтвердило выбранный курс на повышение скоростей движения. Пока будут строить спрямляющую ветку "Владиславовка - Остряково", все поезда будут ходить через Джанкой. Время следования этим крюком нужно свести к минимуму. Сегодня нашёл дополнение: Крыму - скоростные железные дороги!
Что пишут: "В 2016 году «Крымская железная дорога» построит первый 30-ти километровый скоростной участок современной железнодорожной магистрали, а к 2019 году ветка «Керчь-Джанкой-Симферополь-Севастополь» станет полностью скоростной"..."
Гиперссылка на материал "Крыму - скоростные железные дороги!" уже дохлая. Ничего. Есть и другая ссыль -
Для организации скоростного движения на Крымскую железную дорогу доставлены 100-метровые рельсовые плети. После завершения всего комплекса работ скорость движения поездов на полигоне Крымской железной дороги будет увеличена до 120 км/час.
Как вы понимаете выражение "для организации скоростного движения"?
Лично я его понимаю исходя из требований вот этого - "ГОСТ Р 55056-2012 Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения. НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. РАНСПОРТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ. Основные понятия. Термины и определения"
Если на официальном сайте Крымской ЖД, её пресс-службой, сказано, что в Крыму будет организовано скоростное движение по железным дорогам, то это движение будет для вот таких поездов -
Логично? Или это можно понять как-то иначе?
Вот четыре года назад и написал: "Здравое решение. От Симферополя до Джанкоя - 92 км, от Джанкоя до Керчи - 190 км. Итого: 282 км.
В России скоростными принято считать поезда, идущие со скоростями 140 км/ч и выше. Пассажирские вагоны РЖД рассчитаны на движение с максимальной скоростью 160 км/ч. Максимальная скорость пассажирских тепловозов ТЭП70БС такая же. Понятно, что на всём протяжении маршрута они её держать не будут. Но, 120 - 140 км/ч пойдут. За 3 часа спокойно можно будет доехать..."
Далее были различные переможные репортажи перепуганных журналюг о том, как Крымская ЖД славно готовится встречать первые поезда с материка, как крымские железнодорожники всё ремонтируют и меняют. Всё это сопровождалось идиотскими байками про то, что "...в годы нахождения Крыма в составе независимой Украины в модернизацию путевой инфраструктуры железных дорог полуострова средства практически не вкладывались. Наглядный пример – участок пути в Сакском районе. Рельсошпальная решетка здесь была уложена в далеком 1974 году, и с тех пор к ней никто не прикасался, хотя по нормативам межремонтные сроки не должны превышать 15 лет..."
Эту пургу уже как-то разбирал. Про то как шизонутая журналистка нашла в Саках рельс 1974 года выпуска и торжественно сообщила, что ремонта пути не было с 1974 года. Хоть бы подумала, что с 1974 года по 1991 год был СССР. А при нём точно ремонтировали.
При ремонте железных дорог Крыма применяют старый украинский хлам! КошмарЪ!
Весной этого года прошла такая новость: "За весь период выполнения капитального ремонта пути произведены работы на всем направлении Джанкой – Керчь. В частности, на 80-километровом участке от станции Владиславовка до станции Багерово проведен средний ремонт (без демонтажа полотна), а на участке протяженностью 98,5 км от Джанкоя до Владиславовки произведен капремонт пути на новых материалах. Благодаря выполненным работам после открытия железнодорожной части Крымского моста скорость движения пассажирских поездов на данном направлении составит 100 км/ч, грузовых поездов – 80 км/ч. Кроме того, ремонт пути – это не только сокращение времени поездки, но и повышения уровня надежности и безопасности движения поездов..."
О том, что движение будет скоростным уже никто и не вспоминал. Даже про 120 км/ч уже не заикались. Как и о полной замене всех "древних" укрошпал. От станции Владиславовка до станции Багерово отделались косметическим марафетом.
Дополнил ту тему, с новыми расписаниями, таким: Небольшой расчёт средней скорости.
Джанкой - 0 км, Владиславовка - 101 км. Семь Колодезей - 136 км (101 + 35 км). Керчь-Южная - ориентировочно 201 км. (101 + 87 + 13).
Скорый поезд "Симферополь - Москва", как и питерский, от Джанкоя до Владиславовки будет ездить без остановок, по "Зелёной" улице - (20:05 - 21:50) - 1 час 45 минут (105 минут = 1.75 часа). Средняя скорость 101/1.75 = 57.7 км/ч. Никаких тебе ожиданий встречных. Идеальные условия для определения средней скорости движения поезда.
Это уже скоростное движение? Или, чтобы оно началось, нужно ещё пять лет стабильности и устойчивого развития?
Согласно нормативу, утверждённому приказом Минтранса России № 99 от 18.07.2007, маршрутная скорость скорого поезда должна составлять от 50 до 91 км/ч. Хоть в норматив попадает. )
Для прямого участка, который 5 лет усиленно ремонтировали, ехать без остановок, и попасть к нижнему пределу, это что-то не то. Это зашквар.
Как нас заверяли ранее, пассажирские и скорые поезда должны уже ходить по Крыму со скоростью 120 км/ч. Конечно, не может скорый поезд сразу вылететь из Джанкоя на 120-ти и резко встать по Владиславовке. По сему примем среднюю скорость 80 км/ч для данного конкретного участка.
Надеюсь принятая мной средняя скорость 80 км/ч никому не кажется запредельной для движения по прямой современной железнодорожной линии, на которой 5 лет меняли почти всю РШР и стрелочные переводы на главных путях станций? )
Там, в комментариях к позапрошлой теме, человек написал что я опечален из-за того,что Сапсаны в Крыму не рассекают. Какие Сапсаны? Их никто не ждал и не ждёт. Они высокоскоростные. Скоростное движение не я сдуру придумал. Его официально объявляли. И на него хрен. Хоть бы простые скорые поезда в нормальном графике запустили. А то, как уже доказано в теме с расписаниями, график советского скорого поезда 1979 года по керченской ветке, который ездил по деревянным шпалам, без всяких Пандролов-350, вполне делает графики современных скорых. )
Все рельсовые скрепления железных дорог Крыма, в том числе и украинские.
И так, с моей стороны было ошибкой, прежде чем начинать обозревать графики новых поездов в Крым, не напомнить о таком: шёл январь 2016 года, и родилась тема - "Скоростное движение в Крымском ФО".
Кто не читал, сходите, гляньте. Ещё годы тому назад знал: "Вполне очевидно, как и предполагалось, первое время при эксплуатации Керченского моста будут использоваться тепловозы..." Были и сомнения на счёт того, успеют ли с электрификацией: "Успеют ли дотянуть до Багерово контактную сеть со стороны Кавказа - будет видно..." Не успели. Да и хрен с ней.
А самое основное в той теме, было это: "Начало применения в Крыму именно «Пандрол-350» косвенно подтвердило выбранный курс на повышение скоростей движения. Пока будут строить спрямляющую ветку "Владиславовка - Остряково", все поезда будут ходить через Джанкой. Время следования этим крюком нужно свести к минимуму. Сегодня нашёл дополнение: Крыму - скоростные железные дороги!
Что пишут: "В 2016 году «Крымская железная дорога» построит первый 30-ти километровый скоростной участок современной железнодорожной магистрали, а к 2019 году ветка «Керчь-Джанкой-Симферополь-Севастополь» станет полностью скоростной"..."
Гиперссылка на материал "Крыму - скоростные железные дороги!" уже дохлая. Ничего. Есть и другая ссыль -
Для организации скоростного движения на Крымскую железную дорогу доставлены 100-метровые рельсовые плети. После завершения всего комплекса работ скорость движения поездов на полигоне Крымской железной дороги будет увеличена до 120 км/час.
Как вы понимаете выражение "для организации скоростного движения"?
Лично я его понимаю исходя из требований вот этого - "ГОСТ Р 55056-2012 Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения. НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. РАНСПОРТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ. Основные понятия. Термины и определения"
Если на официальном сайте Крымской ЖД, её пресс-службой, сказано, что в Крыму будет организовано скоростное движение по железным дорогам, то это движение будет для вот таких поездов -
Логично? Или это можно понять как-то иначе?
Вот четыре года назад и написал: "Здравое решение. От Симферополя до Джанкоя - 92 км, от Джанкоя до Керчи - 190 км. Итого: 282 км.
В России скоростными принято считать поезда, идущие со скоростями 140 км/ч и выше. Пассажирские вагоны РЖД рассчитаны на движение с максимальной скоростью 160 км/ч. Максимальная скорость пассажирских тепловозов ТЭП70БС такая же. Понятно, что на всём протяжении маршрута они её держать не будут. Но, 120 - 140 км/ч пойдут. За 3 часа спокойно можно будет доехать..."
Далее были различные переможные репортажи перепуганных журналюг о том, как Крымская ЖД славно готовится встречать первые поезда с материка, как крымские железнодорожники всё ремонтируют и меняют. Всё это сопровождалось идиотскими байками про то, что "...в годы нахождения Крыма в составе независимой Украины в модернизацию путевой инфраструктуры железных дорог полуострова средства практически не вкладывались. Наглядный пример – участок пути в Сакском районе. Рельсошпальная решетка здесь была уложена в далеком 1974 году, и с тех пор к ней никто не прикасался, хотя по нормативам межремонтные сроки не должны превышать 15 лет..."
Эту пургу уже как-то разбирал. Про то как шизонутая журналистка нашла в Саках рельс 1974 года выпуска и торжественно сообщила, что ремонта пути не было с 1974 года. Хоть бы подумала, что с 1974 года по 1991 год был СССР. А при нём точно ремонтировали.
При ремонте железных дорог Крыма применяют старый украинский хлам! КошмарЪ!
Весной этого года прошла такая новость: "За весь период выполнения капитального ремонта пути произведены работы на всем направлении Джанкой – Керчь. В частности, на 80-километровом участке от станции Владиславовка до станции Багерово проведен средний ремонт (без демонтажа полотна), а на участке протяженностью 98,5 км от Джанкоя до Владиславовки произведен капремонт пути на новых материалах. Благодаря выполненным работам после открытия железнодорожной части Крымского моста скорость движения пассажирских поездов на данном направлении составит 100 км/ч, грузовых поездов – 80 км/ч. Кроме того, ремонт пути – это не только сокращение времени поездки, но и повышения уровня надежности и безопасности движения поездов..."
О том, что движение будет скоростным уже никто и не вспоминал. Даже про 120 км/ч уже не заикались. Как и о полной замене всех "древних" укрошпал. От станции Владиславовка до станции Багерово отделались косметическим марафетом.
Дополнил ту тему, с новыми расписаниями, таким: Небольшой расчёт средней скорости.
Джанкой - 0 км, Владиславовка - 101 км. Семь Колодезей - 136 км (101 + 35 км). Керчь-Южная - ориентировочно 201 км. (101 + 87 + 13).
Скорый поезд "Симферополь - Москва", как и питерский, от Джанкоя до Владиславовки будет ездить без остановок, по "Зелёной" улице - (20:05 - 21:50) - 1 час 45 минут (105 минут = 1.75 часа). Средняя скорость 101/1.75 = 57.7 км/ч. Никаких тебе ожиданий встречных. Идеальные условия для определения средней скорости движения поезда.
Это уже скоростное движение? Или, чтобы оно началось, нужно ещё пять лет стабильности и устойчивого развития?
Согласно нормативу, утверждённому приказом Минтранса России № 99 от 18.07.2007, маршрутная скорость скорого поезда должна составлять от 50 до 91 км/ч. Хоть в норматив попадает. )
Для прямого участка, который 5 лет усиленно ремонтировали, ехать без остановок, и попасть к нижнему пределу, это что-то не то. Это зашквар.
Как нас заверяли ранее, пассажирские и скорые поезда должны уже ходить по Крыму со скоростью 120 км/ч. Конечно, не может скорый поезд сразу вылететь из Джанкоя на 120-ти и резко встать по Владиславовке. По сему примем среднюю скорость 80 км/ч для данного конкретного участка.
Надеюсь принятая мной средняя скорость 80 км/ч никому не кажется запредельной для движения по прямой современной железнодорожной линии, на которой 5 лет меняли почти всю РШР и стрелочные переводы на главных путях станций? )
Там, в комментариях к позапрошлой теме, человек написал что я опечален из-за того,что Сапсаны в Крыму не рассекают. Какие Сапсаны? Их никто не ждал и не ждёт. Они высокоскоростные. Скоростное движение не я сдуру придумал. Его официально объявляли. И на него хрен. Хоть бы простые скорые поезда в нормальном графике запустили. А то, как уже доказано в теме с расписаниями, график советского скорого поезда 1979 года по керченской ветке, который ездил по деревянным шпалам, без всяких Пандролов-350, вполне делает графики современных скорых. )
Все рельсовые скрепления железных дорог Крыма, в том числе и украинские.