Пригородный поезд "Феодосия - Анапа" (более подробно)
В продолжение темы "Пригородный поезд "Феодосия - Анапа", ремонт жд-вокзалов Крыма и другое-грузовое".
Не будем рассуждать про смысл озвученного пригородного маршрута, из Феодосии в Анапу. Просто можно прикинуть: каким может быть этот поезд на минималках. Попытаемся исходить из самых простых вещей, без всяких ожиданий новых дизель-электропоездов и прочих ласточек.
Крымская железная дорога уже имеет в своём парке и отремонтированные обычные плацкартные вагоны, и грузовые тепловозы 2ТЭ116 после капремонта. Таким подвижным составом обеспечиваются все пригородные поезда тепловозных линий Крыма уже не один десяток лет. Что мешает продолжать сию традицию? Абсолютно ничего.
Вот современный пригородный поезд в Феодосии -
Пассажирские вагоны модели 61-821 после КВР из состава пригородного поезда "Феодосия — Джанкой" на станции Феодосия.
Эти составы, за последние пять лет, водили и грузовые тепловозы 2ТЭ116, и пассажирские тепловозы ТЭП70 и маневровые - ЧМЭ3. Маневровые машины водят сейчас и пригородный поезд "Феодосия - Керчь". Не потому что магистральных тепловозов нет. Просто из-за того, что составы сократились до двух вагонов. И маневровые могут держать график этим окуркам.
Если будет нужно, и длина пригородных составов увеличится (а это произойдёт), то для их тяги снова начнут выдавать магистральные локомотивы. Хоть те же 2ТЭ116, хоть с материка снова питерские ТЭП70 пригонят. К тому же, Крымская ЖД планирует скоро и себе новые пассажирские ТЭП70БС прибарахлить. Проблем с тягой нет и не будет.
Представим себе: отправился пригородный из ЦМВ от вокзала Феодосии под тепловозом. Для ориентировки возьмём нынешнее расписание одного поезда -
Бросается в глаза то, что по станции Владиславовка он стоит целых 35 минут. Это ему локомотив перегоняют. Состав меняет направление движения. Так как не существует поворота в Керчь, мимо Владиславовки. Об этом уже с 2015 года не раз сказал -
Для маршрута в Керчь это не особо критично? Вы знаете почему люди предпочитают ездить из Феодосии в Керчь автобусом? Не каждый согласен ехать 3 часа 11 минут. И попутно наслаждаться Владиславовкой. Зачем это? Если рядом есть ровная гладкая и прямая "Таврида"! )
Очевидно, что при разработке графика пригородного поезда "Феодосия - Анапа", будет необходимо увеличивать скорость поезду. Если он до Керчи более трёх часов сейчас пилит, то до Анапы за сколько будет доезжать?
Так что, пока нет поворота на Керчь, пока смены направления движения не избежать, то для тяги по Крыму только 2ТЭ116 (в две секции!) или ТЭП70/ТЭП70БС. Почему 116-ты не одной половинкой? Да всё просто, чтобы две кабины было! Не будет же он (половинка), обогнавшись по Владиславовки в другой конец состава, до Керчи жопой вперёд ехать.
Далее последует смена тепловоза на электровоз. Это произойдёт по станции Чистополье. Хотя, если не успеют с электрификацией, то могут менять и по Багерово, и по Керчи-Южной. Да хоть на Тамани. Не особо важно.
Предположим, что будут менять, как и ранее планировалось, по Чистополью. Тут уже тот самый локомотив обгонять не нужно будет, уложатся и в 18 - 20 минут. Каким будет электровоз? Вполне возможно, что это будет ЭП1М.
Далее остановки: Багерово, Керчь-Южная (новый парк), Тамань-Пассажирская, Разъезд 22 км, Пост Тракторный, Вышестеблиевская, Старотитаровка, Красная Стрела, Двигинский, Юровский.
По Юровскому снова сменят локомотив: электровоз на тепловоз. И направление движения состава тоже изменится. Однако, длительной стоянки на 35 минут можно избежать. Хватит и двадцати. Электровоз обгонять не нужно будет. В хвост прицепят тепловоз, с головы отцепят утюг.
С тягой до Анапы всё ясно: ТЭП70БС, пока без вариантов. Не надолго.
СПРАВКА: "Также «Ласточка» охватила город Славянск-на-Кубани. Впоследствии, после завершения электрификации станции Анапа, планируется организовать курсирование сдвоенного поезда Ростов-на-Дону – Новороссийск – Анапа.
Развитие перевозок поездами «Ласточка» в Северо-Кавказском регионе продолжается..."
По Анапе уже один модернизированный Тапок, который способен питать "Ласточки" и двухэтажные вагоны, уже трётся -
ТЭП70БС-323, Россия, Краснодарский край, станция Анапа. Дата: 10 января 2019 г.
Долго ли Тапки-тепловозы будут ездить в Анапу? Как думаете?
Что там на снимке ещё видно? Не новые ли опоры контактной сети?
Перегон Анапа-Гостагаевская. Процесс электрификации. Январь 2019 г -
Потом одна остановка по станции Гостагаевска и конечная - Анапа.
Процесс электрификации железной дороги Анапы уверенно идёт -
Ну хоть в Анапе появится круглогодичный пригородный поезд! Целых четыре пары! ) А все краснодарские ТЭП70БС вполне могут быть перекинуты из Анапы в Крым.
Выходит, что по Тамани у этого крымского "экспресса" будет всего девять остановок на маршруте. Не считая Анапу. Перегоны там новые и длинные. Поезд будет способен притопить. Сколько времени ему будет нужно на то, чтобы, съехав с Крымского моста, добраться до Анапы - так сразу и не скажешь. На старые расписания ориентироваться смысла нет из-за наличия новых необъезженных веток и обилия откапиталеных перегонов.
Расстояние следующее:
1. От Феодосии до Багерово - 97 км;
2. Крымский подход к мосту - 18 км;
3. Крымский мост - 19 км;
4. От моста до Анапы - около 100 км.
Итого: около 234 километров.
Часов за 5 - 6 будет доезжать. Вполне удобоваримо. Лишь бы в вагонах кондиционеры в жару работали. Сами вагоны уютные.
Долгое время пригородный поезд на минимальных настройках, из локомотива и ЦМВ ходить не будет. В очень скором будущем его заменит моторвагонный подвижной состав - обычные электрички.
Хотя, как вариант, если успеют к лету 2019 года закончить электрификацию Анапы, то могут для пригородного поезда "Анапа - Феодосия" не вагоны Крымской ЖД применить, а уже сходу запустить на маршрут электричку переменного тока. И временно осуществлять её тягу тепловозом от Чистополья до Феодосии, пока и в Феодосию провода не заведут.
Опыт возить электропоезда по тепловозным линиям есть. Это всё технически осуществимо. Если скоростные "Ласточки" так водят, то что там какую-то ЭП3Д Тапком за ноздри схватить?
Интрига разрешится в 2019 году. Уже больше прождали. Осталось немного.
Не будем рассуждать про смысл озвученного пригородного маршрута, из Феодосии в Анапу. Просто можно прикинуть: каким может быть этот поезд на минималках. Попытаемся исходить из самых простых вещей, без всяких ожиданий новых дизель-электропоездов и прочих ласточек.
Крымская железная дорога уже имеет в своём парке и отремонтированные обычные плацкартные вагоны, и грузовые тепловозы 2ТЭ116 после капремонта. Таким подвижным составом обеспечиваются все пригородные поезда тепловозных линий Крыма уже не один десяток лет. Что мешает продолжать сию традицию? Абсолютно ничего.
Вот современный пригородный поезд в Феодосии -
Пассажирские вагоны модели 61-821 после КВР из состава пригородного поезда "Феодосия — Джанкой" на станции Феодосия.
Эти составы, за последние пять лет, водили и грузовые тепловозы 2ТЭ116, и пассажирские тепловозы ТЭП70 и маневровые - ЧМЭ3. Маневровые машины водят сейчас и пригородный поезд "Феодосия - Керчь". Не потому что магистральных тепловозов нет. Просто из-за того, что составы сократились до двух вагонов. И маневровые могут держать график этим окуркам.
Если будет нужно, и длина пригородных составов увеличится (а это произойдёт), то для их тяги снова начнут выдавать магистральные локомотивы. Хоть те же 2ТЭ116, хоть с материка снова питерские ТЭП70 пригонят. К тому же, Крымская ЖД планирует скоро и себе новые пассажирские ТЭП70БС прибарахлить. Проблем с тягой нет и не будет.
Представим себе: отправился пригородный из ЦМВ от вокзала Феодосии под тепловозом. Для ориентировки возьмём нынешнее расписание одного поезда -
Бросается в глаза то, что по станции Владиславовка он стоит целых 35 минут. Это ему локомотив перегоняют. Состав меняет направление движения. Так как не существует поворота в Керчь, мимо Владиславовки. Об этом уже с 2015 года не раз сказал -
Для маршрута в Керчь это не особо критично? Вы знаете почему люди предпочитают ездить из Феодосии в Керчь автобусом? Не каждый согласен ехать 3 часа 11 минут. И попутно наслаждаться Владиславовкой. Зачем это? Если рядом есть ровная гладкая и прямая "Таврида"! )
Очевидно, что при разработке графика пригородного поезда "Феодосия - Анапа", будет необходимо увеличивать скорость поезду. Если он до Керчи более трёх часов сейчас пилит, то до Анапы за сколько будет доезжать?
Так что, пока нет поворота на Керчь, пока смены направления движения не избежать, то для тяги по Крыму только 2ТЭ116 (в две секции!) или ТЭП70/ТЭП70БС. Почему 116-ты не одной половинкой? Да всё просто, чтобы две кабины было! Не будет же он (половинка), обогнавшись по Владиславовки в другой конец состава, до Керчи жопой вперёд ехать.
Далее последует смена тепловоза на электровоз. Это произойдёт по станции Чистополье. Хотя, если не успеют с электрификацией, то могут менять и по Багерово, и по Керчи-Южной. Да хоть на Тамани. Не особо важно.
Предположим, что будут менять, как и ранее планировалось, по Чистополью. Тут уже тот самый локомотив обгонять не нужно будет, уложатся и в 18 - 20 минут. Каким будет электровоз? Вполне возможно, что это будет ЭП1М.
Далее остановки: Багерово, Керчь-Южная (новый парк), Тамань-Пассажирская, Разъезд 22 км, Пост Тракторный, Вышестеблиевская, Старотитаровка, Красная Стрела, Двигинский, Юровский.
По Юровскому снова сменят локомотив: электровоз на тепловоз. И направление движения состава тоже изменится. Однако, длительной стоянки на 35 минут можно избежать. Хватит и двадцати. Электровоз обгонять не нужно будет. В хвост прицепят тепловоз, с головы отцепят утюг.
С тягой до Анапы всё ясно: ТЭП70БС, пока без вариантов. Не надолго.
СПРАВКА: "Также «Ласточка» охватила город Славянск-на-Кубани. Впоследствии, после завершения электрификации станции Анапа, планируется организовать курсирование сдвоенного поезда Ростов-на-Дону – Новороссийск – Анапа.
Развитие перевозок поездами «Ласточка» в Северо-Кавказском регионе продолжается..."
По Анапе уже один модернизированный Тапок, который способен питать "Ласточки" и двухэтажные вагоны, уже трётся -
ТЭП70БС-323, Россия, Краснодарский край, станция Анапа. Дата: 10 января 2019 г.
Долго ли Тапки-тепловозы будут ездить в Анапу? Как думаете?
Что там на снимке ещё видно? Не новые ли опоры контактной сети?
Перегон Анапа-Гостагаевская. Процесс электрификации. Январь 2019 г -
Потом одна остановка по станции Гостагаевска и конечная - Анапа.
Процесс электрификации железной дороги Анапы уверенно идёт -
Ну хоть в Анапе появится круглогодичный пригородный поезд! Целых четыре пары! ) А все краснодарские ТЭП70БС вполне могут быть перекинуты из Анапы в Крым.
Выходит, что по Тамани у этого крымского "экспресса" будет всего девять остановок на маршруте. Не считая Анапу. Перегоны там новые и длинные. Поезд будет способен притопить. Сколько времени ему будет нужно на то, чтобы, съехав с Крымского моста, добраться до Анапы - так сразу и не скажешь. На старые расписания ориентироваться смысла нет из-за наличия новых необъезженных веток и обилия откапиталеных перегонов.
Расстояние следующее:
1. От Феодосии до Багерово - 97 км;
2. Крымский подход к мосту - 18 км;
3. Крымский мост - 19 км;
4. От моста до Анапы - около 100 км.
Итого: около 234 километров.
Часов за 5 - 6 будет доезжать. Вполне удобоваримо. Лишь бы в вагонах кондиционеры в жару работали. Сами вагоны уютные.
Долгое время пригородный поезд на минимальных настройках, из локомотива и ЦМВ ходить не будет. В очень скором будущем его заменит моторвагонный подвижной состав - обычные электрички.
Хотя, как вариант, если успеют к лету 2019 года закончить электрификацию Анапы, то могут для пригородного поезда "Анапа - Феодосия" не вагоны Крымской ЖД применить, а уже сходу запустить на маршрут электричку переменного тока. И временно осуществлять её тягу тепловозом от Чистополья до Феодосии, пока и в Феодосию провода не заведут.
Опыт возить электропоезда по тепловозным линиям есть. Это всё технически осуществимо. Если скоростные "Ласточки" так водят, то что там какую-то ЭП3Д Тапком за ноздри схватить?
Интрига разрешится в 2019 году. Уже больше прождали. Осталось немного.