Мосты, парки и возвращение трамвая в центр: что ярославцы предлагают включить в новый генплан
В Ярославле приступили к разработке нового генерального плана — документа, который определит облик города на ближайшие два десятилетия. За сложную работу, оценённую в 89 миллионов рублей, взялся Институт Генплана Москвы. Пожалуй, самое интересное в этой истории то, что горожан системно позвали за стол переговоров.
Свежий взгляд со стороны
Как рассказал главный архитектор Ярославля Артём Цымбалов, градостроители из Москвы уже начали работу. Им предстоит оценить итоги действующего генплана 2006 года, провести диагностику всех систем города, спроектировать транспортную инфраструктуру вплоть до отдельных сложных перекрёстков, определить перспективы промышленного и социально-экономического развития.
«Градостроители пока гости города, но совсем скоро они будут знать город лучше многих коренных жителей, а мы рассчитываем получить от них профессиональный взгляд на наши проблемы. „Лицом к лицу“ — ускользает свежесть взгляда на проблемы и подчас они кажутся нерешаемыми», — считает Цымбалов.
Главная задача, которую ставят перед генпланом, — удержать население и привлечь новых жителей: через рабочие места, комфортную среду и развитую инфраструктуру.
Чтобы учесть реальные запросы горожан, запущено исследование общественного мнения на сайте. Жители могут пройти анонимный опрос и оставить идеи прямо на интерактивной карте. Сбор идей продлится до 31 марта. Все предложения в обобщённом виде лягут в основу концепции пространственного развития.
К 13 марта на карте уже 103 идеи. «Яркуб» изучил самые интересные из них.
Фото: пресс-служба правительства Ярославской области
Карта желаний
Одно из самых любопытных предложений — пешеходный мост с Доманского острова к Коровницкой слободе. Автор идеи называет сразу несколько аргументов в пользу строительства: это наиболее узкое место для переправы, мост даст дополнительный трафик парку на острове и откроет туристам выход к историческому кварталу, а заодно оживит противоположную часть набережной Которосли с «нецентральной» стороны.
Неподалёку на карте можно найти ещё одну точку интереса. Жители хотят вернуть спуск на нижний ярус набережной у Коровников. Раньше здесь была лестница и детская площадка, но сейчас всё заросло. Как говорят местные, это лицо города со стороны Волги.
Предлагают также автомобильный мост и путепровод через Которосль и железную дорогу до улицы Добрынина. Это, по мнению ярославцев, поможет разгрузить автомобильный трафик. А если предусмотреть трамвайное движение, то появится связь Ленинского района с Ивнякам, Карачихой и Красным Перекопом.
Отдельно звучит запрос на расширение трамвайного движения. Лаконичная формулировка придётся по душе многим ярославцам, особенно поколению постарше: «Необходимо исправить ошибки прежних руководителей и вернуть трамвай в центр города».
Трамвай № 2 на Большой Октябрьской улице. 2006 год. Фото: Ярослав Лученецкий
На зелёную
Наибольшее число предложений касается парков. И само собой, это не случайно. Активная жилая застройка спальных районнов явно опережает создание общественных пространств.
Так, жители 15-го микрорайона, где выросли ЖК «Мегаполис» и «Новое Брагино», указывают: поблизости нет ни одной зелёной зоны для прогулок. Активисты готовы участвовать в обустройстве парка сами — лишь бы такое решение появилось в документах. Схожая ситуация в Скобыкинской роще в том же Дзержинском районе, где рядом с заброшенной лесной территорией активно строится жильё. Горожане предлагают создать там парк экстремальных видов спорта.
Фото: Яндекс Карты
За торговым центром «Альтаир» уже стихийно сложилось место отдыха у карьерных прудов, и теперь жители просят официально оформить его как парк. В Норском обращают внимание на Липовую рощу, на преображение которой, уверены авторы, не потребуются большие вложения. К слову, кусок земли с деревьями является памятником природы, но мало кто об этом знает.
Отдельного внимания заслуживает история с парком «Озёрная гривка» — одним из самых резонансных долгостроев среди общественных пространств. Местные активисты не первый год добиваются его создания: собрали информацию о территории, разработали два эскизных проекта и концепцию будущего парка, а в рамках рабочей группы при мэрии прошли обсуждения. Параллельно поднимаются проблемы несанкционированных свалок и загрязнения водоёмов. Там же предложили установить в парке памятник уроженцу Ярославля, знаменитому зоологу Леониду Сабанееву.
Реальная ситуация на площадке гораздо хуже, чем может показаться из активистских презентаций. Работы в Заволжском районе начались в 2021 году: на благоустройство выделили 18 миллионов рублей, контракт получило московский ИП за 13,8 миллиона. Стройка затянулась, сроки несколько раз сдвигались, а в декабре 2022 года контракт расторгли. Арбитражный суд обязал подрядчика демонтировать оборудование, но тот не появился. Теперь вопрос благоустройства будет решён после освобождения территории, а пока дальнейшая судьба парка официально не определена.
Фото: мэрия города Ярославля
Инфраструктура и комфорт
Среди других примечательных предложений — смотровая площадка на улице Гагарина. По мнению автора, это единственная точка, откуда открывается вид на весь исторический центр. Здесь предлагают установить бинокулярные телескопы, информационные стенды и скамейки. Предполагается, что площадка будет пользоваться спросом у горожан и туристов, приезжающих на мероприятия в «Арену 2000».
Жители также подняли острый вопрос о сносе бараков на проспекте Ленина. Они предлагают расселить старые здания и заменить их малоэтажными домами. Вопрос здесь давно перезрел: аварийный дом № 7 постройки 1932 года мэр Артём Молчанов постановил расселить и снести ещё в феврале 2024 года. Расселение, по оценкам, обойдётся примерно в 224 миллиона рублей. При этом градозащитники выступают против сноса частички конструктивистского комплекса для рабочих Ярославского резино-асбестового комбината и просили не сносить здание, а реконструировать.
Фото: Яркуб
Много запросов касается вело-пешеходной инфраструктуры: дорожка вдоль улицы Колышкина в Резинотехнике, пешеходный маршрут из Красного Перекопа в центр по Комсомольскому мосту, безопасный подход к станции Приволжье, пешеходная зона на Тутаевском шоссе у ТРЦ «РИО», чтобы Дзержинский район не был «оторван от остального города».
Ещё раз скажем о том, что предложения горожан должны лечь в основу концепции генплана. А вот насколько московские градостроители прислушаются к голосам с мест, покажет публичное обсуждение, намеченное на осень 2026 года.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».