Экраноплан "Лунь" проект 903, 2009 год новая редакция, ч1-2: вид сверху.
Не было в то время такой удобной штуки как квадрокоптер с хорошей камерой в моем аресенале, но зато удалось забраться на самую высокую доступную внешнюю точку экраноплана.... Вот и посмотрим на экраноплан сверху, насколько это было тогда возможно:-)))
Создан он был в ЦКБ им Алексеева
В Каспийск за экранопланом Лунь, 2009 год.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Вначале выберемся из кабины экипажа через специальный аварийный люк на верхнюю часть фюзеляжа.
И вот мы уже над кабиной экипажа и между пилонов с двигателями. Правая четверка двигателей НК-87...
Сразу за и над кабиной экипажа мы видим рабочее место стрелка с 4 — 23-мм УКУ-9К-502-II. А над ним пусковые установки ПКР 3М-80 «Москит».
Куда прятался стрелок при залпе?:-)))
Левый пилон. А что это за крепления на нем?
И зачем этот гребень?
Отсюда отличный доступ к двигателям. Интересно, вот эти блокировки капотов это позже сделали?
Кабина экипажа. А кто настраивал зеркало заднего вида?
Общий вид с правого пилона.
И вид назад на пусковые установки. П-270 «Москит» (Индекс УРАВ ВМФ — 3М80, по кодификации НАТО SS-N-22 Sunburn, буквально «Солнечный ожог») — советская/российская сверхзвуковая маловысотная противокорабельная крылатая ракета с прямоточной воздушно-реактивной двигательной установкой, создана в МКБ «Радуга».
ПКР «Москит» входит в состав ракетных комплексов, предназначенных для поражения надводных кораблей водоизмещением до 20 000 тонн из состава корабельных ударных группировок, десантных соединений, конвоев и одиночных кораблей, как водоизмещающих, так и на подводных крыльях и воздушной подушке в условиях огневого и радиоэлектронного противодействия современными и перспективными средствами противника. Дальность стрельбы — от 10 до 120 км по маловысотной траектории, 250 км при высотном профиле полёта.
Крупнее
Стабилизатор цельнометаллический и имеет площадь 227 квадратных метров. Законцовка выполнена из пенопласта, а её наружные и внутренние поверхности облицованы стеклопластиком. Киль цельнометаллический и многолонжеронный, его обшивка является сварной из прессованных панелей. Руль высоты представлен четырьмя секциями с каждого борта. Руль направления состоит из нижней и верхней секции.
Правая консоль крыла. Интересно, на какую нагрузку она рассчитана?
В фюзеляже видны иллюминаторы.
Разработка ракеты П-270 «Москит» была начата в 1973 году в МКБ «Радуга» (г. Дубна) под руководством главного конструктора И. С. Селезнёва.
В корабельном варианте базирования ракета принята на вооружение в 1983 году (по другим данным — в 1984) на эсминцах проекта 956 («Современный»), позднее — на больших противолодочных кораблях проекта 1155.1 («Адмирал Чабаненко»), экранопланах «Лунь», катерах проекта 1241.1 «Молния-М» и в 2002 году на ракетных кораблях на воздушной подушке («Бора», «Самум»); в авиационном варианте — в период 1992—1994 годов. В 2000 году Россия поставила «Москит» Китаю (в составе вооружения эсминцев проекта 956Э).
Изнутри на "крышу" экраноплана можно попасть несколькими способами. Один из них: люк перед первым рабочим местом стрелка и на уровне пилона двигателей.
Рабочее место стрелка...
Всевозможные лючки...
Есть выход и на эту консоль...
Рядом тогда была не очень ухоженная территория.
Общий вид.
И снова левый пилон двигательный.
Перемещаемся чуть левее.
И рассматриваем левую сторону. Про эту трубу, на которую вешали специальную люльку для обслуживания экраноплана, я уже писал.
Саму ракету мы не увидим, но ракета 3М80 выполнена по нормальной аэродинамической схеме с Х-образным расположением складывающегося крыла и рулевого оперения. На корпусе, представляющем собой тело вращения с овальной формой носовой части, расположены четыре боковых воздухозаборника с воздуховодами. В носовой части, под передним обтекателем с радиопрозрачным коком, расположена головка самонаведения, за ней — система навигации и автономного управления (автопилот) с радиовысотомером и аккумуляторная батарея. За отсеком системы управления размещается боевая часть массой около 300 кг (150 кг приходится на взрывчатое вещество), далее — топливный бак с системой забора топлива. Кормовую часть корпуса занимает двухступенчатая двигательная установка.
Крыло, рулевое оперение, а также воздуховоды сварной конструкции выполнены из технологичного титанового сплава ОТ4 и ОТ4-1, выдерживающего до 350°С. Лонжероны корпуса изготовлены из коррозионностойкой высокопрочной стали ВКЛ-3, обшивка и промежуточный набор выполнены из титанового деформируемого сплава ВТ-5, длительно выдерживающего температуры до 400°С и также обладающего высокой коррозионной стойкостью. Баковый отсек изготовлен из нержавеющей стали. Передний обтекатель — трёхслойный, выполнен из стеклоткани СКАН-Э на связующем материале К-9-70, а гаргрот — из стеклоткани Т-10 на том же связующем.
Двигательная установка — комбинированная, в качестве стартового используется твердотопливный ракетный двигатель, а роль маршевого двигателя выполняет ПВРД. ПВРД «Москита» работает на керосине, однако в некоторых источниках указывают, что маршевый прямоточный двигатель — твердотопливный. Особенность компоновки — стартовый двигатель размещается в сопле маршевого двигателя; после старта ракеты и завершения работы стартового двигателя (через 3-4 сек.) набегающий поток воздуха выталкивает его из сопла.
В состав комбинированной бортовой системы управления входит инерциальная навигационная система, радиовысотомер и активно-пассивная радиолокационная головка самонаведения, обеспечивающая наведение ракеты на конечном участке полёта, в том числе в условиях радиопротиводействия. Такая ГСН имеет возможность наведения на источник помехи, когда приёмная часть активно-пассивной ГСН используется для наведения на РЛС, средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) или связи, что делает опасной борьбу с ракетой средствами РЭБ.
Защитная панель на боку фюзеляжа от выхлопа двигателей.
Всевозможные конструкции на пилоне...
И рабочее место стрелка, вид слева...
А теперь пробираемся на горизонтальный стабилизатор.
Вроде все просто, но с фототехникой пробраться в полутьме было непросто... Да еще надо обходить всевозможные препятствия.
А это вид вниз...
Без вспышки...
Крупнее
И еще крупнее
И вот мы наверху... Левая часть стабилизатора.
Антенна магнитометра? Или что?
Вдали испытательная база.
Правая часть...
Вид на экраноплан вниз...
Размах крыла 44 метра, а площадь — 550 квадратных метров. Оно выполнено цельнометаллическим и имеет многолонжеронную конструкцию. Крыло водонепроницаемо, кроме хвостовой части и закрылок. В четырёх отсеках крыла размещено топливо. Концевые шайбы имеют обтекаемую форму и представляют собой цельнометаллические сварные конструкции. Закрылки разделены на двенадцать секций и имеют клёпаную конструкцию из листов и профилей.
Крупнее пилоны с двигателями...
И еще один общий вид...
Видны могучие, многосекционные рули высоты. Зачем интересно им такой ход? Вырвать махину из воды? Но он же не лет, а план? Значит летает лишь на экране?
Так то внутри завода и части тут мимо экраноплана пролегала дорожка.
Ваш покорный слуга...
Самое сложное в этом подъеме это последняя фаза: тут надо очень ловко выгнуться:-)))
В этом обтекателе расположена антенна радара.
А это какие то морские сигнальные устройства?
И еще вид назад. Это где то все на высоте метров 17 тк максимальная высота Луня 19,2...да он еще и поднят..
Дальше я вам покажу его внутреннее содержание и док....
Создан он был в ЦКБ им Алексеева
В Каспийск за экранопланом Лунь, 2009 год.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Вначале выберемся из кабины экипажа через специальный аварийный люк на верхнюю часть фюзеляжа.
И вот мы уже над кабиной экипажа и между пилонов с двигателями. Правая четверка двигателей НК-87...
Сразу за и над кабиной экипажа мы видим рабочее место стрелка с 4 — 23-мм УКУ-9К-502-II. А над ним пусковые установки ПКР 3М-80 «Москит».
Куда прятался стрелок при залпе?:-)))
Левый пилон. А что это за крепления на нем?
И зачем этот гребень?
Отсюда отличный доступ к двигателям. Интересно, вот эти блокировки капотов это позже сделали?
Кабина экипажа. А кто настраивал зеркало заднего вида?
Общий вид с правого пилона.
И вид назад на пусковые установки. П-270 «Москит» (Индекс УРАВ ВМФ — 3М80, по кодификации НАТО SS-N-22 Sunburn, буквально «Солнечный ожог») — советская/российская сверхзвуковая маловысотная противокорабельная крылатая ракета с прямоточной воздушно-реактивной двигательной установкой, создана в МКБ «Радуга».
ПКР «Москит» входит в состав ракетных комплексов, предназначенных для поражения надводных кораблей водоизмещением до 20 000 тонн из состава корабельных ударных группировок, десантных соединений, конвоев и одиночных кораблей, как водоизмещающих, так и на подводных крыльях и воздушной подушке в условиях огневого и радиоэлектронного противодействия современными и перспективными средствами противника. Дальность стрельбы — от 10 до 120 км по маловысотной траектории, 250 км при высотном профиле полёта.
Крупнее
Стабилизатор цельнометаллический и имеет площадь 227 квадратных метров. Законцовка выполнена из пенопласта, а её наружные и внутренние поверхности облицованы стеклопластиком. Киль цельнометаллический и многолонжеронный, его обшивка является сварной из прессованных панелей. Руль высоты представлен четырьмя секциями с каждого борта. Руль направления состоит из нижней и верхней секции.
Правая консоль крыла. Интересно, на какую нагрузку она рассчитана?
В фюзеляже видны иллюминаторы.
Разработка ракеты П-270 «Москит» была начата в 1973 году в МКБ «Радуга» (г. Дубна) под руководством главного конструктора И. С. Селезнёва.
В корабельном варианте базирования ракета принята на вооружение в 1983 году (по другим данным — в 1984) на эсминцах проекта 956 («Современный»), позднее — на больших противолодочных кораблях проекта 1155.1 («Адмирал Чабаненко»), экранопланах «Лунь», катерах проекта 1241.1 «Молния-М» и в 2002 году на ракетных кораблях на воздушной подушке («Бора», «Самум»); в авиационном варианте — в период 1992—1994 годов. В 2000 году Россия поставила «Москит» Китаю (в составе вооружения эсминцев проекта 956Э).
Изнутри на "крышу" экраноплана можно попасть несколькими способами. Один из них: люк перед первым рабочим местом стрелка и на уровне пилона двигателей.
Рабочее место стрелка...
Всевозможные лючки...
Есть выход и на эту консоль...
Рядом тогда была не очень ухоженная территория.
Общий вид.
И снова левый пилон двигательный.
Перемещаемся чуть левее.
И рассматриваем левую сторону. Про эту трубу, на которую вешали специальную люльку для обслуживания экраноплана, я уже писал.
Саму ракету мы не увидим, но ракета 3М80 выполнена по нормальной аэродинамической схеме с Х-образным расположением складывающегося крыла и рулевого оперения. На корпусе, представляющем собой тело вращения с овальной формой носовой части, расположены четыре боковых воздухозаборника с воздуховодами. В носовой части, под передним обтекателем с радиопрозрачным коком, расположена головка самонаведения, за ней — система навигации и автономного управления (автопилот) с радиовысотомером и аккумуляторная батарея. За отсеком системы управления размещается боевая часть массой около 300 кг (150 кг приходится на взрывчатое вещество), далее — топливный бак с системой забора топлива. Кормовую часть корпуса занимает двухступенчатая двигательная установка.
Крыло, рулевое оперение, а также воздуховоды сварной конструкции выполнены из технологичного титанового сплава ОТ4 и ОТ4-1, выдерживающего до 350°С. Лонжероны корпуса изготовлены из коррозионностойкой высокопрочной стали ВКЛ-3, обшивка и промежуточный набор выполнены из титанового деформируемого сплава ВТ-5, длительно выдерживающего температуры до 400°С и также обладающего высокой коррозионной стойкостью. Баковый отсек изготовлен из нержавеющей стали. Передний обтекатель — трёхслойный, выполнен из стеклоткани СКАН-Э на связующем материале К-9-70, а гаргрот — из стеклоткани Т-10 на том же связующем.
Двигательная установка — комбинированная, в качестве стартового используется твердотопливный ракетный двигатель, а роль маршевого двигателя выполняет ПВРД. ПВРД «Москита» работает на керосине, однако в некоторых источниках указывают, что маршевый прямоточный двигатель — твердотопливный. Особенность компоновки — стартовый двигатель размещается в сопле маршевого двигателя; после старта ракеты и завершения работы стартового двигателя (через 3-4 сек.) набегающий поток воздуха выталкивает его из сопла.
В состав комбинированной бортовой системы управления входит инерциальная навигационная система, радиовысотомер и активно-пассивная радиолокационная головка самонаведения, обеспечивающая наведение ракеты на конечном участке полёта, в том числе в условиях радиопротиводействия. Такая ГСН имеет возможность наведения на источник помехи, когда приёмная часть активно-пассивной ГСН используется для наведения на РЛС, средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) или связи, что делает опасной борьбу с ракетой средствами РЭБ.
Защитная панель на боку фюзеляжа от выхлопа двигателей.
Всевозможные конструкции на пилоне...
И рабочее место стрелка, вид слева...
А теперь пробираемся на горизонтальный стабилизатор.
Вроде все просто, но с фототехникой пробраться в полутьме было непросто... Да еще надо обходить всевозможные препятствия.
А это вид вниз...
Без вспышки...
Крупнее
И еще крупнее
И вот мы наверху... Левая часть стабилизатора.
Антенна магнитометра? Или что?
Вдали испытательная база.
Правая часть...
Вид на экраноплан вниз...
Размах крыла 44 метра, а площадь — 550 квадратных метров. Оно выполнено цельнометаллическим и имеет многолонжеронную конструкцию. Крыло водонепроницаемо, кроме хвостовой части и закрылок. В четырёх отсеках крыла размещено топливо. Концевые шайбы имеют обтекаемую форму и представляют собой цельнометаллические сварные конструкции. Закрылки разделены на двенадцать секций и имеют клёпаную конструкцию из листов и профилей.
Крупнее пилоны с двигателями...
И еще один общий вид...
Видны могучие, многосекционные рули высоты. Зачем интересно им такой ход? Вырвать махину из воды? Но он же не лет, а план? Значит летает лишь на экране?
Так то внутри завода и части тут мимо экраноплана пролегала дорожка.
Ваш покорный слуга...
Самое сложное в этом подъеме это последняя фаза: тут надо очень ловко выгнуться:-)))
В этом обтекателе расположена антенна радара.
А это какие то морские сигнальные устройства?
И еще вид назад. Это где то все на высоте метров 17 тк максимальная высота Луня 19,2...да он еще и поднят..
Дальше я вам покажу его внутреннее содержание и док....