Группа компаний «Платная дорога» выявила самые загруженные железнодорожные переезды в Московской и Ленинградской областях
27 февраля 2018 года опубликованы результаты исследования автомобильного движения на одноуровневых железнодорожных переездах проводилось в Санкт-Петербурге, Ленинградской и Московской областях, проведенного в 2017 году ЦНИИПИ «Платная дорога» — научно-исследовательским и проектным институтом, специализирующемся, в том числе, на транспортно-экономических исследованиях и моделировании транспортных потоков.
Самым загруженным днем на железнодорожных переездах в Московской области ожидаемо стала пятница, а самым свободным — среда, хотя традиционно именно будние дни всегда считаются временем пиковых нагрузок. В Ленинградской области и Санкт-Петербурге самым загруженным днем недели стал четверг, а самым свободным — воскресенье. Подобная тенденция прослеживалась даже в летние месяцы, когда благодаря дачному сезону в выходные дни традиционно возрастает сезонная нагрузка на улично-дорожную сеть.
Одной из главных причин, усиливающих транспортную напряженность на железнодорожных переездах, по-прежнему остается регулярное закрытие автомобильного движения на продолжительное время. В Московской области среднее время закрытия переездов составило совокупно 6,5 часов в сутки, в Санкт-Петербурге — 6 часов, в Ленинградской области — 4 часа. В исследовании отмечается, что, например, в Санкт-Петербурге есть переезды, движение по которым закрыто 10 и более часов в сутки.
Средняя интенсивность автомобильного движения на двухполосных автомобильных дорогах через железнодорожный переезд в Московской области в 2017 году составила 750 автомобилей в час в обе стороны, в Санкт-Петербурге — 728, Ленинградской области — 600 автомобилей. На некоторых объектах в ожидании открытия шлагбаума автомобилисты теряют более получаса. Суточная интенсивность автомобильного трафика в исследуемых регионах на рассматриваемых переездах сильно разнится и составляет от 2 до 30 тысяч автомобилей.
Генеральный директор Центрального научно-исследовательского и проектного института «Платная дорога» Вадим Коваленко отметил, что исходя из полученных данных, на территориях таких крупных агломераций как Москва и Санкт-Петербург наличие одноуровневого пересечения путей железнодорожного и автомобильного транспорта приводит к серьезной перегрузке дорожной сети. На сегодняшний день многие железнодорожные переезды работают на пределе или с превышением пропускной способности. И, в отличие от ситуации, которую можно было наблюдать несколько лет назад, транспортная напряженность не падает с окончанием дачного сезона или наступлением выходных. Если меры не будут приняты, то с каждым годом мы будем наблюдать только ухудшение ситуации.
Одноуровневые пересечения автомобильных и железных дорог — одна из главных транспортных проблем по всей России. Подобные переезды не только являются причиной замедления автомобильного и железнодорожного движения, постоянных автомобильных заторов и ухудшения экологической обстановки вблизи подобных объектов, но и источником серьезных аварий. Согласно информации ОАО «РЖД» в 2017 году на железнодорожных переездах случилось 266 дорожно-транспортных происшествий, что на 26% больше, чем годом ранее. В результате ДТП пострадало 200 человек, 70 из них погибли.
Центральный научно-исследовательский и проектный институт «Платная дорога» (ООО «ЦНИИПИ «Платная дорога») — научно-исследовательская и проектно-изыскательская компания, проводящая работы для строительства объектов платной транспортной инфраструктуры, включая транспортно-экономические изыскания и моделирование транспортных потоков. Деятельность института ведется с привлечением инженеров, экономистов, экологов, юристов, специалистов по организации движения и системам взимания платы.
Институт является генеральным проектировщиком и главным консультантом по вопросам проектирования, транспортного моделирования и прогнозирования интенсивности транспортных потоков в проектах Группы компаний «Платная дорога». Группа реализует проекты на принципах государственно-частного партнерства в российских регионах и муниципалитетах, осуществляя при этом весь комплекс необходимых работ — от выбора объекта, проведения изысканий и проектных мероприятий до организации строительства с последующей эксплуатацией построенных объектов на платной основе.
ООО «Подмосковная платная дорога», дочерняя компания Группы, в настоящий момент реализует в Московской области 2 концессионных соглашения по созданию и эксплуатации на платной основе автодорожных путепроводов через железнодорожные пути в местах одноуровневых переcечений с автомобильными дорогами в Наро-Фоминском городском округе и Одинцовском районе Московской области. Это первые региональные дорожные проекты в Подмосковье, которые будут полностью реализованы за счет внебюджетных источников финансирования, т.е. полностью за счет инвестора. Объем инвестиций составит более 1,6 млрд рублей. Частная концессионная инициатива была подана в декабре 2016 года, а в июне 2017 года с Правительством Московской области были заключены концессионные соглашения. Создание новых автодорожных путепроводов поможет снизить транспортную напряженность на западе и юго-западе Подмосковья, повысить скорость и безопасность движения и привлечь дополнительные налоговые поступления в бюджеты всех уровней. Запуск движения по новым транспортным объектам запланирован на 2019 год. 15 февраля 2018 года в рамках Российского инвестиционного форума в Сочи «Подмосковная платная дорога» стала победителем в номинации «Частная инициатива» национальной премии «РОСИНФРА 2017».
Кроме того, в сентябре 2016 года ООО «Наро-Фоминская платная дорога» стала концессионером по проекту проектирования, строительства и эксплуатации на платной основе автомобильной дороги в обход центра г. Наро-Фоминска: концессионное соглашение было заключено с администрацией городского поселения Наро-Фоминского района Московской области. ООО «Наро-Фоминская платная дорога» — инвестиционная компания, входящая в Группу компаний «Платная дорога». Запланированная к строительству дорога общей протяженностью 2,6 км пройдет напрямую от Кубинского шоссе до автодороги «Наро-Фоминск-Васильчиново», минуя центр Наро-Фоминска. В плане трассы предусмотрено возведение капитального моста через р. Нара и путепровода с развязками на пересечении с ул. Калинина. Срок окончания строительства и ввод в эксплуатацию новой трассы запланирован на 2019 год.
В настоящее время проводятся конкурсные процедуры по ряду концессионных конкурсов, объектами которых являются железнодорожные путепроводы. В частности, 15 февраля 2018 года начался прием заявок о готовности участвовать в конкурсе на право заключения концессионного соглашения в отношении создания путепровода на пересечении с ж/д путями Павелецкого направления МЖД в мкр. Востряково городского округа Домодедово и путепровода на пересечении с ж/д путями Ярославского направления МЖД в городском поселении Правдинский Пушкинского муниципального района Московской области. Прием заявок объявлен по инициативе частной стороны. 25 декабря 2017 года завершен прием заявок о готовности участвовать в конкурсе на право заключения концессионного соглашения в отношении реконструкции участка автомобильной дороги А-102 «Подъезд к Сафоновскому переезду» со строительством путепровода через железнодорожные пути и прилегающей рабочей зоной пункта взимания платы в сп. Сафоново Раменский район Московской области. Итоги конкурса опубликованы не были.
27 ноября 2017 года опубликована информация о том, что в Московской области два частных инвестора выступили с инициативами по реализации проектов на условиях государственно-частного партнерства в дорожной сфере. Инвесторы предложили к реализации проекты по реконструкции участков дорог с устройством платных путепроводов в Раменском и Можайском районах и проект строительства дороги, соединяющей трассы А-104 Москва — Дмитров — Дубна и М-8 «Холмогоры». 16 ноября 2017 года начался прием заявок о готовности участвовать в конкурсе на право заключения концессионного соглашения в отношении реконструкция участка автомобильной дороги А100 «Москва-Можайск» со строительством путепровода через железнодорожные пути и прилегающей рабочей зоной пункта взимания платы в Можайском районе Московской области. Конкурс объявлен по инициативе частной стороны.
Информационное агентство ИНВЕСТИНФРА www.investinfra.ru