Через декабрь в лето. РЖД утвердили график пассажирских перевозок до конца года и намекнули, куда повезут пассажиров в 2024
«Российские железные дороги» продолжают «атаковать» своего клиента различными предложениями. Порой они вызывают недоумение, но этому зачастую есть объяснение. Анонсировав добавление поездов на ноябрьские праздники, холдинг решил не откладывать в долгий ящик и другое дело, и сразу увеличить количество скоростных поездов и открыть новые маршруты. Всё это запланировано на декабрь этого года. С 10 декабря РЖД переходят на новый график следования поездов, который распланирован на 2023-2024 год. И в первую очередь речь идёт об увеличении маршрутов поездов категорий «скорый», «скоростной» и «высокоскоростной». Количество составов вырастет с 394 до 412. Помимо этого, как отметили в компании, в графике прописано курсирование 614 пар пассажирских поездов. В нынешнем расписании на 16 пар меньше. Не очень понятно, как планируется увеличить количество высокоскоростных маршрутов, если «Сапсанов» нет. Но в целом всё делается потому, что скоростные маршруты больше востребованы пассажирами, чем обычные. Традиционные, особенно дальние маршруты, длиной в несколько тысяч километров, постепенно теряют популярность, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «Люди всё чаще пересаживаются на самолёт. Этот процесс идёт уже не одно десятилетие. А именно скоростные поезда, которые едут на несколько сот километров, стали очень востребованными. Так что всё делается правильно.
Главное, чтобы они были скоростными на самом деле, а не на бумаге.
Если смотреть на время перехода на новый график, то ничего удивительного, что выбран декабрь. Это было решено ещё при Якунине. Раньше на новый график переходили в конце мая, начале июня. Но вся Европа переходит в декабре. Видимо, решили сделать также. Это не хорошо и не плохо. Не думаю, что сейчас надо в порядке суверенитета переходить на изменение графика. Как есть, так и есть», - полагает эксперт. Есть очень интересные для пассажиров, которые передвигаются по России, нововведения. Новые поезда с декабря будут ходить по таким маршрутам как Смоленск - Архангельск и Мурманск, Саратов - Мурманск, Пермь - Кисловодск. В планах запуск поезда, который доставит пассажира из Тюмени в Дербент (и обратно).
Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. Фото из открытых источников. «Что касается маршрута Смоленск - Архангельск - Мурманск, подозреваю, следующее. В Смоленске есть вагонный участок Федеральной пассажирской компании. После того, как появились «Ласточки» Смоленск - Москва обычный поезд с этого участка не востребован. Может быть они там хотят как-то задействовать коллектив проводников, не ликвидировать это место, а сделать так, чтобы там продолжилась работа. Но мне кажется, что логичнее было бы уже от Минска такие поезда запускать. Минск - Архангельск, или Минск - Мурманск были бы лучше. Боюсь, что такие маршруты из Смоленска будут не очень востребованы. Но надо понимать, что Смоленск - самый крупный город в европейской части страны, не имеющий своего аэропорта. Ближайший далеко, хотя и весь юг теперь без воздушных гаваней.
В Смоленске вообще не было гражданского аэропорта, поэтому там поезда должны быть востребованы.
Что касается направления Саратов – Мурманск, то мало кто поедет по такому маршруту. Наверное, он проходит через несколько городов и там будет уже большой оборот пассажиров. Маршруты же вводятся не только для того, чтобы возить людей от начальной до конечной станции. Многие существуют для промежуточных остановок и этот, наверное, тоже», - считает г-н Янков. Есть запрос у пассажиров. Но если есть сложное направление, не массовое, то сперва на него назначается вагон беспересадочного сообщения, который цепляется к разным поездам и так двигается. Если дальше пассажиропоток растёт, то могут сделать групповой поезд или полное назначение, рассказал vgudok.com источник в РЖД. «С учётом того, что мобильность населения повышается, запросы на разного уровня перевозки растут, поэтому проблем с недогрузкой пассажирского поезда нет. Все назначения составов на основе заявок, которые уже есть у ФПК и РЖД, сделаны. Понятно, что пассажиропоток под эти назначения имеется», - говорит наш собеседник.
Фото: Vgudok Особое внимание стоит уделить Минскому направлению. Декабрь для столицы Белоруссии и РЖД становится просто ударным. Холдинг начинает в конце года сообщение Минска, нет, не с Москвой или Питером, а с Ташкентом. Составы также планируется запустить с 10 декабря. Помимо этого, из Минска можно будет напрямую попасть в Минеральные Воды, Архангельск и Челябинск. «После перерыва, связанного с ковидом, восстановлены сообщения Минск — Минеральные Воды, Минск — Архангельск и Челябинск — Ташкент», — говорится в сообщении перевозчика. Также РЖД открывают сообщение между Тюменью и Дербентом и беспересадочное — между Грозным и Казанью. «Был поезд Минск - Кисловодск. Не очень понятно, почему его теперь в Минеральные Воды запускают. Но в целом рост числа поездов, наверное, связан с тем, что сейчас белорусам тоже стало сложнее ездить куда-то отдыхать в связи со сложившейся ситуацией. Может быть теперь в Минводы будут ездить», - предполагает Кирилл Янков. До ковида была большая география перевозок. Вирус всё это разрушил, а сейчас всё постепенно восстанавливается. В рамках СНГ, это рассматривался на совете Содружества, вопрос рассматривался. Объём пассажирских перевозок будет увеличиваться. Это не значит, что появятся новые маршруты, скорее речь идёт о направлениях, которые уже были. Но для этого надо пройти определённые согласования, всю процедуру, рассказал vgudok.com эксперт в отрасли. «На такие поезда, как Минск – Ташкент, есть пассажиропоток, который едет от станции до станции, но есть и тот, который идёт на переменный трафарет. Если бы пассажиропотока не было, то и поезд бы не назначали. Назначение состава говорит о том, что клиент имеется.
Пассажирские перевозки не работают по принципу «давайте назначим, а потом посмотрим»!
То есть понятно, что такой маршрут назначен по пассажиропотоку, который имеется. Поезда из Минска долго не назначали после пандемии, сейчас восстановили, значит, потребность в них есть со всеми вытекающими отсюда последствиями. Конечно, нельзя гарантировать, что каждое отправление будет с загрузкой на сто процентов, но думаю, что минимум процентов 55-70 загрузка будет», - полагает наш собеседник. Монополия постепенно готовится и к летнему периоду. Уже сейчас объявлено, что для пассажиров, которые собираются на курорты Чёрного моря будет увеличена периодичность движения поездов в Адлер и Анапу из Калининграда и других городов. Каких именно, пока не уточняется.
Фото: РИА Новости В РЖД вместе графиком движения поездов и внедрением новых маршрутов позаботились и о туристах. Благо, эта отрасль вместе с развитием внутреннего туризма растёт и пользуется популярностью. Холдинг утвердил план организации туристических перевозок на текущий и следующий год. В нём прописаны круглогодичные маршруты, туры выходного дня и круизные программы. «За последние несколько лет железнодорожный туризм активно развивается. Но для более прогрессивного развития не хватает стоянок туристических поездов с электропитанием вагонов от стабильного источника. Когда поезд останавливается на целый день, и вагоны должны подключатся к сети. Чтобы там отопление было, освещение. Вот таких стоянок по-прежнему не хватает. Если бы они были, то и маршрутов было бы больше.
Плюс железнодорожный туризм, как правило, требует автобусного подвоза.
Редко где вокзалы располагаются возле интересных для туриста мест. И обычно мультимодальность обеспечивается: поезд приезжает на вокзал Ростова-на-Дону, и там туристов уже ждут автобусы, которые их везут в центр города. Есть, конечно, города, где можно обойтись без автобусов. В том же Владимире туристы могут пешком подняться к Успенскому собору, но это редкость», - резюмирует Кирилл Янков. Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Захар Максимов