Около 280 млрд рублей инвестируют в развитие МТК Север – Юг
0
399
Об этом сегодня сообщил вице-премьер России Марат Хуснуллин на полях экономического форума «Россия – Исламский мир. KazanForum». Однако развитие возможно только после синхронизации действий с иностранными коллегами, подчеркнул Марат Хуснуллин.
Три маршрута одного коридора
Сегодня в составе коридора выделяются три основных маршрута: Западный – через Республику Дагестан автомобильным и железнодорожным транспортом, Транскаспийский – через Каспийское море морским и речным транспортом по Волге в иранские и туркменские порты, а также Восточный – через Казахстан и Туркменистан автомобильным и железнодорожным транспортом.
«Развитие транзитных маршрутов на направлениях Каспийского региона, Южной и Юго-Восточной Азии, стран Персидского залива является приоритетом для Российской Федерации. Мы постоянно работаем над повышением товарооборота между дружественными странами и, безусловно, заинтересованы в развитии МТК Север – Юг», – сказал Марат Хуснуллин.
Грузооборот в этом направлении уже к 2025 году возрастет вдвое, до 30 млн тонн, а к 2030-му достигнет 35 млн тонн, такой прогноз дают в правительстве России. Итого грузооборот увеличится на 155%, если сравнивать показатель с 2021 годом. Для развития международного транспортного маршрута на территории России будет развернуто строительство автомобильных обходов Астрахани, Дербента, Хасавюрта, подчеркивает вице-премьер. Ведется капитальный ремонт автодороги Р-217 «Кавказ» и развиваются порты Каспийского бассейна в Астраханской области и Республике Дагестан. Для повышения пропускной способности российской границы строится железнодорожный пункт пропуска «Дербент» и реконструируются пункты пропуска «Верхний Ларс» и «Яраг-Казмаляр».
Денис Илатовский, старший вице-президент по операционной деятельности компании «Дело», на полях Международной выставки «ТрансРоссия» заявил, что различные варианты реализации коридора Север – Юг могут иметь пропускную способность от 15 до 60 млн тонн.
«Окупаемость подобного проекта на небольших объемах порядка 15 млн тонн, скорее всего, будет недостижима. Если говорить о чём-то серьёзном, окупаемом, долгосрочном, то надо целиться в 50–60 млн, а дальше жизнь покажет. Может быть, и больше», – сказал он.
Однако крупнотоннажные перевозки в таком объеме обязательно предусматривают использование совмещенной колеи, добавляет он.
«И узкая, и широкая. Чтобы на пунктах пропуска не надо было переставлять тележки. Только тогда это будет бесшовная технология: никто не останавливается, не тормозит, минимум операций, расходов», – сказал он.
Минэк отправляет представителей
«Считаю крайне важной синхронизацию наших действий с иностранными коллегами. Совместно с республиками Казахстан, Азербайджан, Туркменистан, Таджикистан, Узбекистан, Ирак, Индия, Исламской Республикой Иран должны быть сформированы планы по развитию инфраструктуры, чтобы не возникало узких мест на маршруте и экономика инфраструктурных проектов работала ритмично», – сказал Марат Хуснуллин.
Сегодня же Минэкономразвития сообщает о назначении девяти новых представителей ведомства в Азербайджане, Алжире, Бразилии, Индии, Киргизии, Турции и Узбекистане. Соответствующие приказы были подписаны в российском ведомстве.
«С 11 мая Эльдар Тлябичев приступил к работе в Азербайджане, а Сергей Белоусов, Михаил Медведев и Вячеслав Медведский – в Киргизии. Представители Минэкономразвития России в Алжире, Бразилии, Индии, Турции и Узбекистане в ближайшее время прибудут в страны командирования и также приступят к работе», – сообщает пресс-служба ведомства.
Представители министерства назначены и работают в Азербайджане, Узбекистане, Казахстане, Киргизии, Белоруссии, Индонезии, Китае, Таиланде, добавляют в ведомстве. В начале июня планируется выезд представителей министерства в Алжир, Бразилию, Индию и Турцию.
«Представители министерства оценивают все возможные риски и перспективы двустороннего сотрудничества страны пребывания с Россией. Оказывают содействие взаимному доступу товаров, услуг, инвестиций и технологий. Занимаются продвижением перспективных инвестиционных проектов и поиском потенциальных ниш для российского экспорта услуг. Следят за исполнением достигнутых договоренностей, закрепленных в протокольных решениях заседаний межправительственных комиссий», – подчеркивает Дмитрий Вольвач, заместитель министра экономического развития России.
Три маршрута одного коридора
Сегодня в составе коридора выделяются три основных маршрута: Западный – через Республику Дагестан автомобильным и железнодорожным транспортом, Транскаспийский – через Каспийское море морским и речным транспортом по Волге в иранские и туркменские порты, а также Восточный – через Казахстан и Туркменистан автомобильным и железнодорожным транспортом.
«Развитие транзитных маршрутов на направлениях Каспийского региона, Южной и Юго-Восточной Азии, стран Персидского залива является приоритетом для Российской Федерации. Мы постоянно работаем над повышением товарооборота между дружественными странами и, безусловно, заинтересованы в развитии МТК Север – Юг», – сказал Марат Хуснуллин.
Грузооборот в этом направлении уже к 2025 году возрастет вдвое, до 30 млн тонн, а к 2030-му достигнет 35 млн тонн, такой прогноз дают в правительстве России. Итого грузооборот увеличится на 155%, если сравнивать показатель с 2021 годом. Для развития международного транспортного маршрута на территории России будет развернуто строительство автомобильных обходов Астрахани, Дербента, Хасавюрта, подчеркивает вице-премьер. Ведется капитальный ремонт автодороги Р-217 «Кавказ» и развиваются порты Каспийского бассейна в Астраханской области и Республике Дагестан. Для повышения пропускной способности российской границы строится железнодорожный пункт пропуска «Дербент» и реконструируются пункты пропуска «Верхний Ларс» и «Яраг-Казмаляр».
Денис Илатовский, старший вице-президент по операционной деятельности компании «Дело», на полях Международной выставки «ТрансРоссия» заявил, что различные варианты реализации коридора Север – Юг могут иметь пропускную способность от 15 до 60 млн тонн.
«Окупаемость подобного проекта на небольших объемах порядка 15 млн тонн, скорее всего, будет недостижима. Если говорить о чём-то серьёзном, окупаемом, долгосрочном, то надо целиться в 50–60 млн, а дальше жизнь покажет. Может быть, и больше», – сказал он.
Однако крупнотоннажные перевозки в таком объеме обязательно предусматривают использование совмещенной колеи, добавляет он.
«И узкая, и широкая. Чтобы на пунктах пропуска не надо было переставлять тележки. Только тогда это будет бесшовная технология: никто не останавливается, не тормозит, минимум операций, расходов», – сказал он.
Минэк отправляет представителей
«Считаю крайне важной синхронизацию наших действий с иностранными коллегами. Совместно с республиками Казахстан, Азербайджан, Туркменистан, Таджикистан, Узбекистан, Ирак, Индия, Исламской Республикой Иран должны быть сформированы планы по развитию инфраструктуры, чтобы не возникало узких мест на маршруте и экономика инфраструктурных проектов работала ритмично», – сказал Марат Хуснуллин.
Сегодня же Минэкономразвития сообщает о назначении девяти новых представителей ведомства в Азербайджане, Алжире, Бразилии, Индии, Киргизии, Турции и Узбекистане. Соответствующие приказы были подписаны в российском ведомстве.
«С 11 мая Эльдар Тлябичев приступил к работе в Азербайджане, а Сергей Белоусов, Михаил Медведев и Вячеслав Медведский – в Киргизии. Представители Минэкономразвития России в Алжире, Бразилии, Индии, Турции и Узбекистане в ближайшее время прибудут в страны командирования и также приступят к работе», – сообщает пресс-служба ведомства.
Представители министерства назначены и работают в Азербайджане, Узбекистане, Казахстане, Киргизии, Белоруссии, Индонезии, Китае, Таиланде, добавляют в ведомстве. В начале июня планируется выезд представителей министерства в Алжир, Бразилию, Индию и Турцию.
«Представители министерства оценивают все возможные риски и перспективы двустороннего сотрудничества страны пребывания с Россией. Оказывают содействие взаимному доступу товаров, услуг, инвестиций и технологий. Занимаются продвижением перспективных инвестиционных проектов и поиском потенциальных ниш для российского экспорта услуг. Следят за исполнением достигнутых договоренностей, закрепленных в протокольных решениях заседаний межправительственных комиссий», – подчеркивает Дмитрий Вольвач, заместитель министра экономического развития России.