Секретные дороги Кавказа, которые исчезли с карт после распада Советского Союза

А знаете ли вы, что на всем протяжении Главного Кавказского Хребта от Каспия и до Черного моря в 1000 километров официально существует только 4 автомобильных дороги по которым можно попасть из Северного Кавказа в Закавказье?

Граница Россия - Азербайджан по реке Самур

Первая дорога ведет в Азербайджан через Дербент вдоль Каспия, вторая - это Военно - Грузинская дорога из Владикавказа в Тбилиси, третья - это Транскавказская магистраль(Транскам) в Южно-Осетинский Цхинвали, а четвертая - из Сочи в Абхазский Сухуми.

Грузия, Военно - Грузинская Дорога

Но две из этих дорог являются тупиковыми, они ведут в Абхазию и Южную Осетию без возможности продолжения движения дальше в Грузию по геополитическим причинам.

Но на самом деле, существуют еще несколько секретных и закрытых дорог через Главный Кавказский Хребет по которым, тем не менее, можно проехать на автомобиле в Закавказье:

• Военно - Осетинская дорога из Мамисонского ущелья в Северной Осетии в Грузинский Кутаиси

• Бежта - Лагодехи из Дагестана в Грузию

• Итум-Кали - Шатили из Чечни в Грузию через Аргунское ущелье

• Верхний Зармаг - Квайса из Мамисонского ущелья в Северной Осетии в Южную Осетию

• Строящаяся дорога Цахур - Загатала из Дагестана в Азербайджан

После распада СССР граница между Россией, Грузией и Азербайджаном прошла по Главному Кавказскому Хребту таким образом, что разорвались многовековые связи между отдельными районами некогда союзных республик.

Как рассказывали "старожилы" по той же военно-осетинской дороге, вплоть до конца 1990-х ходили КАМАЗы с контрабандой из Грузинского Кутаиси в Осетию через Мамисонский перевал. Граница же была окончательно перекрыта только в конце 1990-х годов сначала грузинскими пограничниками, а с 2008 года перевал заняли российские пограничники. Сейчас к перевалу можно подняться только имея пропуска в пятикилометровую зону.

Еще одна интересная дорога из Чечни в Грузию идет через Аргунское ущелье. Во время чеченских войн именно по этой дороге бандформирования получали как снабжение так и подкрепление. Дорога была построена в начале 90-х силами бандформирований.

Во время второй чеченской войны участок дороги на границе Грузии был уничтожен федеральными войсками для прекращения снабжения боевиков.

После окончания чеченской войны в Аргунском ущелье дислоцируется большое количество военных баз да и сама граница очень плотно перекрыта пограничной службой. Да и этот район Чечни едва ли не самый милитаризованный на Северном Кавказе.

Но не только государство строило дороги. В Цунтинском районе Дагестана из села Бежта в Грузинское Лагодехи местный предприниматель в начале 1990-х годов построил на собственные средства грунтовую дорогу. По этой дороге в "лихие" 90-е из Азербайджана вывозили технику и продовольствие в обмен на российское топливо. С тех пор в Цунтинском районе сохранилось много не легализованной грузовой техники без номеров.

Но границы не только перекрывают, но и пытаются открывать. Уже третий год строится дорога Цахур - Мишлеш - Мухах - граница с Азербайджаном. Планируется открыть там пограничный переход в Азербайджанский Загатала. После этого появится еще один официальный маршрут в Закавказье.

Ну и осталось упомянуть про еще одну секретную дорогу в Южную Осетию из Мамисонского ущелья. Технологическая дорога вдоль газопровода, по которой можно попасть из Владикавказа в Цхинвали в обход Рокского тоннеля. Сложная, но красивая дорога на граница России, Грузии и Южной Осетии.

Но эта дорога требует отдельного репортажа потому, что она пролегает через один из самых высокогорных перевалов Кавказа с высотой 3139 метров.