Завершился автопробег «Из Москвы в Доху: неизвестными дорогами Победы»
Автопробег «Из Москвы в Доху: неизвестными дорогами Победы», стартовавший 18-го апреля в Музее Победы в Москве успешно завершился в Дохе, Катар.
Этот проект был организован киностудией «Русский Час», АО «Курские Электрические Сети» и Управлением по туризму Катара. В группе было 11 человек: водители УАЗа, съёмочная группа «Русского часа» во главе с продюсером Александром Коробко и руководитель Курских Электросетей Юрий Бессонов. Команда проехала через территорию России и Азербайджана, а затем в Бандар-Ленге, Иран, пересела на паром в катарский порт Аль Руваис (поскольку Саудовская Аравия закрыла въезд в Катар со своей территории). Виталий Боровский, путешественник и блоггер вёл прямые трансляции автопробега в Телеграм-канале «True Motor Travel». В группе был и катарский участник, студент МГИМО Ахмет Юсеф Аль-Хаил. «За время пробега мы все стали большой семьёй и уверен - друзьями на всю жизнь», - сказал Ахмет, изучающий русский язык по нашим военным песням.
Почетным гостем торжественного запуска автопробега стал посол Катара в России Фахад Аль-Аттыйя, который присоединился к группе на первом этапе путешествия (до Курска, где состоялась встреча команды с руководством Курской области. Акцент на Курске не был случайным: тема Курской Битвы, изменившей и ход войны, и судьбы мира, стала связующей нитью автопробега. Его путь частично проходил по Трансиранскому транспортному коридору, важному маршруту поставок по ленд-лизу через Иран во время Великой Отечественной войны. Именно по нему в СССР доставлялись Студебеккеры, ставшие платформой для наших легендарных «Катюш». А закончится автопробег интерактивной выставкой о Курской Битве, которую для жителей и гостей Дохи подготовил Музей Победы. «Мало кто знает о том, что в Катаре во время Второй Мировой от голода умер каждый третий житель», - сказал в Курске Посол Катара, - «мы никогда не не забудем подвиг вашего народа, который освободил весь мир от фашизма».
Пробег из Москвы в Доху продлился 20 дней, с остановками в Курске, Волгограде, Элисте, Махачкале, Дербенте, Баку, Тегеране, Исфахане, Ширазе и Бушере. В Волгограде участники автопробега вместе с ветераном Виктором Фёдоровичем Шестелем посадили саженец берёзы в Парке Победы на месте утраченного деревца из знаменитой песни Зыкиной «Растёт в Волгограде берёзка», а также привезли ещё одно молодое деревцо и в Катар. Этот «привет волгоградской земли», один из символов России будет расти и в Дохе - скорее всего, в помещении, где его не обожжёт такое яркое здесь солнце.
Калмыкия стала настоящим сюрпризом не только для катарского студента, но и для тех российских участников, чей отдых до сих пор проходил по более исхоженным туристическим тропам. На въезде в республику команду встретили казаки и местные жители с калмыцкими яствами и песнями. Буддистский храм в Элисте по красочности и размаху мог бы поспорить с любым тибетским, а местные гиды - по красоте русского языка и интеллигентности - с лучшими гидами Москвы и Санкт-Петербурга. Провожая автопробег, жители Элисты подарили каждому участнику по белому шёлковому шарфу с вышивкой и пожеланием «белой дороги» - по доброй местной традиции.
В Махачкале группа встретилась с местным ветераном Ильясом Батырхановичем Казыхановым, который рассказал о том, что в нашей стране сила народа была всегда в его единстве, при всём многообразии - и этносов, и религий. «Такой народ никогда не победить», - сказал Ахмет, который признался, что в условиях блокады Катара со стороны соседей, он черпает душевную силу в истории нашей страны.
Въезд на территорию Азербайджана осуществлялся в районе Яраг-Казмаляра. В Баку группа посетила старый город и места съёмок любимых советских фильмов: «Бриллиантовой руки», «Человека-амфибии» и многих других. И здесь, в Баку, катарец Ахмет поразился взаимодействию России с Востоком, которое нашло отражение и в архитектуре, и в культуре, и даже в местом метро, так перекликающимся с московским.
Когда конвой УАЗов выезжал из Азербайджана на территорию Ирана, его вышла провожать вся таможня азербайджанской Астары, которая пожелала ему доброго пути и «дала добро» на выезд без каких-либо проволочек. Не обошлось и без «приключений». На въезде в Иран не все электронные визы «подгрузились» в систему и продюсеру Александру Коробко и оператору Артёму Игнатову пришлось провести ночь на «нейтральной территории» на ковре в ...комнате для намаза - единственном месте, где иранские пограничники дали гостям приют в эту ещё по-зимнему холодную ночь. На следующий день стараниями российского посольства, с которым связались остальные участники, проблема была решена и конвой продолжил движение. Зато и в Тегеране, и в других городах Ирана местные друзья России - такие как Саид Джалали-фар, бизнесмен из Решта, и его друзья из торгово-промышленной палаты Бушера, организовали группе по-настоящему тёплый приём.
«Лозунг «Неизвестными дорогами победы» не был «дежурным», - сказал руководитель пробега Александр Коробко, - «мы не только проехали маршрутами Трансиранского коридора, о которых, в отличие от Арктических конвоев, мало что известно. Мы нашли в Бушере участок, на котором в те годы работало наше консульство, и стали первыми журналистами, которых иранские владельцы здания бывшего британского консульства впустили внутрь и разрешили съёмку. Там мы обнаружили секретные катакомбы как в «Тегеране 43», но это уже мы покажем в фильме, который снимаем».
В Бушере группе пришлось провести три лишних дня - и не столько из-за съёмок, сколько из-за сложностей в поиске парома для переправки машин с пассажирами. Отправлять машины грузом, а самим - возвращаться в Шираз и лететь оттуда единственным рейсом в Доху команде показалось недостаточно честным и спортивным, и она взялась за поиски корабля, который смог бы взять на борт и людей, и машины. В итоге удалось найти единственный такой корабль в порту Бандар-Ленге, который доставил конвой до порта Аль-Руваис. В Доху автопробег прибыл в конце второго дня священного для мусульман месяца Рамадан, уже после заката солнца, и, возможно, гости из далёкой России, да ещё прибывшие в Доху таким необычным способом, станут здесь настоящим символом диалога цивилизаций. А катарский студент Ахмет, который стал первым катарцем, принявшим участие в подобном автопробеге, станет национальной гордостью, кем-то вроде катарского Афанасия Никитина, добравшегося до родины из-за трёх морей.
На спидометрах УАЗОВ-Патриот почти шесть тысяч километров и - отечественная техника не подвела! Ни по лишь «условной» дороге на некоторых участках пути в Калмыкии и Дагестане, ни в 54-градусную жару на юге Ирана, на которой, казалось, расплавятся какие-то детали, УАЗы работали безотказно и без каких-либо нареканий. «Я люблю автопутешествия, ездил на разных машинах, включая самые популярные» - говорит Александр Коробко, - «УАЗ Патриот мне особенно полюбился - не только потому, что он наш, но в силу особого чувства комфорта: не укачивает как японские и корейские, и при этом не жёсткий как немецкие. Сидишь как в самолёте, в салоне бизнес-класса, при этом чувствуешь габариты, не «рассинхронизирован с машиной как в китайских джипах. Это действительно машина со своей «ДНК». Владимир Чухрий, участник автопробега и выпускник МАДИ, считает, что УАЗ имеет огромные преимущества не только в России, но и по всему миру, на том же Ближнем Востоке: - «возможно, УАЗ Патриот станет официальным джипом будущего Чемпионата мира по футболу в Катаре». А официальной камерой автопробега стал новый российский «Зенит М», на который участники запечатлевали свои приключения. «До сих пор только Лейка позволяла придать репортажу такую художественность» - сказал Коробко, автор большинства снимков, - «но новая оптика Зенита - даже лучше: она более светосильная, а цвета глубже».
Переправа на пароме через Персидский залив стала кульминацией путешествия. Пока автомобили «отдыхали» на палубе участники автопробега обменивались впечатлениями, загорали и ловили рыбу - тунца, которого для них приготовил помощник капитана, первый раз в жизни перевозивший русских путешественников. Оказалось, что «Москва - Доха» это, действительно, больше, чем маршрут: это новая геополитическая ось, соединяющая два полюса, которые представляют не только зарождающийся мир без дихотомии «Восток- Запад», но и будущий транспортный коридор «Север - Юг». Он призван составить необходимую конкуренцию как Суэцкому каналу, так и новому «Шелковому пути, в котором дискурс задаёт Китай. Коридор «Север - Юг» сможет стать не только самым коротким торговым маршрутом между Востоком и европейской частью России и Европы, но и по-настоящему интернациональным коридором, в котором каждый участник - значим и равен перед другими. При этом, он устраняет монополию одних и даёт шанс другим» - рассказал нам российский спонсор автопробега, Юрий Бессонов.
«Автопробег «Москва - Доха» должен стать ежегодным», - сказал Посол Катара в Москве Фахад Аль-Аттыйя. Участники пробега уверены, что он станет российским ответом на ралли «Париж - Дакар», более насыщенным яркими мероприятиями и наполненным глубоким смыслом в силу того, что он - не соревнование, а проект настоящей народной дипломатии.
{gallery}news/2019/May/DOHU{/gallery}