Отзывы о поездах • Re: 016Я/015Я Москва - Архангельск
0
3338
1. Дата поездки. 05.01.2025 Вологда - Москва. Вагон 22 (купе), штабной, КРИ. Вагоны приписки ЛВЧ-3 Моск ФПК, бригада похоже что череповецкая.
2. Внешний вид. ТВЗ 2010-2012 гг. постройки, одни из первых моделей длиннобазных 25,5 м.
3. Первое впечатление. Чистенько, молоденькая проводница, сонная вышла в форме без головного убора, на утренний мороз в Вологде. Видно, что "студентка" на период зимнего пика. Хотя- ХЗ
4. Чистота вагона. Уборка не производилась, но в принципе в ней и не было необходимости. В туалетах все было чисто.
5. Качество обслуживания. В целом - вполне нормально. Чай-кофе мигом и по карте. Еще я думаю, что это некая стажировка для ЛНП на участке Череповец-Вологда. Мы, пассажиры, как погрузились в Вологде так тут же упали спать. В принципе никто по вагону не бегал, не ходил и ничего не смотрел. Не было ни полиции, ни ТБ. Ну или я не видел, потому что я спал.
6. Контингент. Из Вологды: сел почти весь вагон (3 купе в продажу?), все до Москвы. С нами в купе ехала альтистка из Нижегородской филармонии, ну и девушка, гостившая на каникулах у родителей в Вологде. Сомнительного поведения публики не зафиксировано.
7. Поезд не фирменный. Вагона-ресторана-кабака-бистро не обнаружено.
Оценка - 9 из 10. 1 балл снимаю за неизбежную "усталость" по внутрянке вагона. Есть моменты, бросились в глаза.И еще. Например, почему в косом коридоре не убирают ковер? Моя супруга с чемоданом на колесиках его собрала в гармошку до "титана". Можно сделать так чтобы его убирать или крепить специальным крепежом к полу? В другом поезде (вагоне) такого не было.
В целом. Хотелось проехаться на прицепной группе вагонов. Посмотреть как именно эти операции осуществляются по Вологде. У нас и так мало прицепных беспересадочных вагонов по стране осталось. Что я видел. 4 вагона (21,22,23,24) прибыли на 6 путь БЕЗ перрона. Под локомотивом ЭП1м. Никого из вагонов не выпускали. Тут же в хвост заехал ЧМЭ3 и вцепился. Как вцепился ЭП1М тут же отъехал чуть вперед. Далее на 5 путь С перроном приготовили маршрут для поезда 15. Прибыл поезд и тут же начались маневры. В хвост поезду 15 вцепили вагоны из Череповца. Ровно через 7 минут после прибытия поезда 15 (я засекал) маневры были завершены и началась посадка в прицепную группу вагонов "Череповец-Москва". Сидячие вагоны - это хорошо. Только я не понял - 24 вагон он какой? Ну ладно. Всего было - 19 вагонов в поезде.
Особо отмечу на скоростной режим. В целом скорость была до Данилова 100-120 км\ч. По Ярославля тоже. До Александрова разгонялись и до 120 км\ч под ЧС7-099. Состояние пути отличное. Практически только один раз ушли на боковой путь для обгона грузового поезда. После Сергиев Посада скорость составляла 50-60 км\ч - тащились, видимо, за одной из электричек ярославского направления. Я что-то думал что на северах скорости - 80-100, параллельный график, а тут такое.... Скрин скорости на фото.
Перед Ярославлем
Скорость.jpg
За Ярославлем
Скорость 2.jpg
2. Внешний вид. ТВЗ 2010-2012 гг. постройки, одни из первых моделей длиннобазных 25,5 м.
3. Первое впечатление. Чистенько, молоденькая проводница, сонная вышла в форме без головного убора, на утренний мороз в Вологде. Видно, что "студентка" на период зимнего пика. Хотя- ХЗ
4. Чистота вагона. Уборка не производилась, но в принципе в ней и не было необходимости. В туалетах все было чисто.
5. Качество обслуживания. В целом - вполне нормально. Чай-кофе мигом и по карте. Еще я думаю, что это некая стажировка для ЛНП на участке Череповец-Вологда. Мы, пассажиры, как погрузились в Вологде так тут же упали спать. В принципе никто по вагону не бегал, не ходил и ничего не смотрел. Не было ни полиции, ни ТБ. Ну или я не видел, потому что я спал.
6. Контингент. Из Вологды: сел почти весь вагон (3 купе в продажу?), все до Москвы. С нами в купе ехала альтистка из Нижегородской филармонии, ну и девушка, гостившая на каникулах у родителей в Вологде. Сомнительного поведения публики не зафиксировано.
7. Поезд не фирменный. Вагона-ресторана-кабака-бистро не обнаружено.
Оценка - 9 из 10. 1 балл снимаю за неизбежную "усталость" по внутрянке вагона. Есть моменты, бросились в глаза.И еще. Например, почему в косом коридоре не убирают ковер? Моя супруга с чемоданом на колесиках его собрала в гармошку до "титана". Можно сделать так чтобы его убирать или крепить специальным крепежом к полу? В другом поезде (вагоне) такого не было.
В целом. Хотелось проехаться на прицепной группе вагонов. Посмотреть как именно эти операции осуществляются по Вологде. У нас и так мало прицепных беспересадочных вагонов по стране осталось. Что я видел. 4 вагона (21,22,23,24) прибыли на 6 путь БЕЗ перрона. Под локомотивом ЭП1м. Никого из вагонов не выпускали. Тут же в хвост заехал ЧМЭ3 и вцепился. Как вцепился ЭП1М тут же отъехал чуть вперед. Далее на 5 путь С перроном приготовили маршрут для поезда 15. Прибыл поезд и тут же начались маневры. В хвост поезду 15 вцепили вагоны из Череповца. Ровно через 7 минут после прибытия поезда 15 (я засекал) маневры были завершены и началась посадка в прицепную группу вагонов "Череповец-Москва". Сидячие вагоны - это хорошо. Только я не понял - 24 вагон он какой? Ну ладно. Всего было - 19 вагонов в поезде.
Особо отмечу на скоростной режим. В целом скорость была до Данилова 100-120 км\ч. По Ярославля тоже. До Александрова разгонялись и до 120 км\ч под ЧС7-099. Состояние пути отличное. Практически только один раз ушли на боковой путь для обгона грузового поезда. После Сергиев Посада скорость составляла 50-60 км\ч - тащились, видимо, за одной из электричек ярославского направления. Я что-то думал что на северах скорости - 80-100, параллельный график, а тут такое.... Скрин скорости на фото.
Перед Ярославлем
Скорость.jpg
За Ярославлем
Скорость 2.jpg