Инфраструктура, концессии и долгосрочные инвестиции в СМИ за 12 июля 2019 года

Национальная ассоциация концессионеров и долгосрочных инвесторов в инфраструктуру подготовила дайджест публикаций в СМИ за 12 июля 2019 года по теме инфраструктуры, концессий и долгосрочных инвестиций.

Движение транспорта по обходу Чусового откроют в ноябре этого года. Глава Пермского края Максим Решетников в рамках рабочей поездки в Чусовской муниципальный район ознакомился с ходом работ на стратегическом дорожном объекте — обходе Чусового. Строящаяся дорога важна и для жителей Чусового, и для транзитного транспорта: она направляет автомобильный поток мимо центра муниципального образования и почти на 500 км сокращает путь в Ханты-Мансийский автономный округ. Губернатору доложили о степени готовности объекта. По словам министра транспорта Пермского края Николая Уханова, сейчас завершается переустройство коммуникаций и началась укладка асфальта. «В связи с оползнем, случившимся в 2018 году, нами было изменено проектное решение, получено положительное заключение Госэкспертизы. Теперь мы работаем в соответствии с новым проектом», — пояснил Николай Уханов. Для обеспечения безопасности движения транспорта в проект включены дополнительные работы по укреплению склона. Включение дополнительных работ на объекте повлекло удорожание строительства до 261,5 млн рублей. Это было учтено в поправках в бюджет региона, принятых в феврале этого года. Кроме того, по словам Николая Уханова, изначально проектом не было предусмотрено освещение обхода, но сейчас система освещения уже включена в проект. Отметим, общая стоимость строительства обхода Чусового составит 2,77 млрд рублей, из них 838,8 млн направлены из федерального бюджета. Всего на развитие дорожной и транспортной инфраструктуры в 2019 году планируется направить 16,3 млрд рублей, в том числе 11,2 млрд — на региональные дороги. Среди наиболее крупных дорожных объектов, завершение строительства которых планируется в этом году, — обход поселка Куеда и «спрямление» шоссе Космонавтов от реки Мулянки до аэропорта Большое Савино.

Подробнее — www.permkrai.ru

Инфраструктурные проекты часто сталкиваются с общественным недовольством. Проблема — не в неумении объяснить, а в системном кризисе доверия. Число судебных споров, попыток расторгнуть концессионные соглашения или просто заморозить инфраструктурные проекты государственно-частного партнерства (ГЧП) растет. Это связано с информационными рисками из-за распространения, утаивания или искажения информации о проекте, говорится в обзоре «Гипериона» и You & Partners при поддержке «Инфраструктурного клуба» и Высшей школы экономики. Такие риски в последние годы реализовывались в проектах с общими инвестициями более чем 250 млрд руб., оценивает координатор «Инфраструктурного клуба» Артур Щеглов. Одни из самых громких протестов вызвал еще в 2007 г. проект строительства трассы Москва — Санкт-Петербург через Химкинский лес (концессионером была Северо-Западная концессионная компания, на тот момент на 50% принадлежавшая Vinci,на 50% — акционерам группы «Н-транс»). Позже концессия на создание системы взимания платы за проезд грузовиков по федеральным трассам «Платон» (концессионер — «РТ-инвест транспортные системы», его представитель не ответил на запрос) вызвала несколько акций протеста, напоминают авторы обзора. Сложности возникали со строительством автодороги Виноградово — Болтино — Тарасовка в Московской области (общие инвестиции — 53,9 млрд руб.). Некоторые сделки были даже сорваны, например концессия по обращению с отходами в Новосибирске, напоминает Щеглов, были случаи, когда интересные проекты из-за информационно-коммуникационных рисков умирали на уровне обсуждения в регионе.его представитель не ответил на запрос) вызвала несколько акций протеста, напоминают авторы обзора. Сложности возникали со строительством автодороги Виноградово — Болтино — Тарасовка в Московской области (общие инвестиции — 53,9 млрд руб.). Некоторые сделки были даже сорваны, например концессия по обращению с отходами в Новосибирске, напоминает Щеглов, были случаи, когда интересные проекты из-за информационно-коммуникационных рисков умирали на уровне обсуждения в регионе.его представитель не ответил на запрос) вызвала несколько акций протеста, напоминают авторы обзора. Сложности возникали со строительством автодороги Виноградово — Болтино — Тарасовка в Московской области (общие инвестиции — 53,9 млрд руб.). Некоторые сделки были даже сорваны, например концессия по обращению с отходами в Новосибирске, напоминает Щеглов, были случаи, когда интересные проекты из-за информационно-коммуникационных рисков умирали на уровне обсуждения в регионе.когда интересные проекты из-за информационно-коммуникационных рисков умирали на уровне обсуждения в регионе.когда интересные проекты из-за информационно-коммуникационных рисков умирали на уровне обсуждения в регионе.

Подробнее — www.vedomosti.ru

Из Крыма — в Петербург. Проектированием отрезка ВСД от Витебского проспекта до КАД займется институт Аркадия Ротенберга, делавший проект Керченского моста.Акционерное общество «Западный скоростной диаметр», подконтрольное Смольному, подвело итоги конкурса на проектирование участка Широтной скоростной магистрали (она же Восточный скоростной диаметр) от Витебского проспекта до КАД. На участие в нем поступила только одна заявка — от АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». Она признана соответствующей условиям заказчика. Согласно конкурсной документации, компания «не вправе отказаться от заключения договора». Стоимость контракта — 690 млн рублей. «Гипростроймост» должен будет сделать проект для трассы вдоль северного железнодорожного полукольца по территории Фрунзенского, Невского и Красногвардейского районов от транспортной развязки у Витебского проспекта до Союзного проспекта, далее вдоль железнодорожной линии по территории Невского и Красногвардейского районов до границы города и области, затем — по территории Ленинградской области до КАД. На этом отрезке ВСД должен пересечь Неву. Подготовить проект по конкурсу требуется до конца апреля 2020-го.

Подробнее — nsp.ru

Аэропорт Петрозаводска получит новое оборудование. Проектно-сметную документацию и результаты инженерных изысканий на оснащение аэропорта новым радиолокационным комплексом рассмотрели эксперты Санкт-Петербургского филиала Главгосэкспертизы России. По итогам проведения государственной экспертизы выданы положительные заключения. «Петрозаводск» — единственный аэропорт Республики Карелия, обслуживающий как внутренние, так и международные воздушные линии. Аэродром расположен в 17 км от столицы республики, возле поселка Бесовец. В ходе реализации проекта на территории аэропорта будет установлен радиолокационный комплекс АРЛК «Лира-А10», необходимый для наблюдения за воздушной обстановкой в районе аэродрома, контроля за движением воздушных судов по схемам захода на посадку и определения положения судов в начальной фазе захода на посадку и на посадочной прямой, а также в секторе прохождения маршрутов полетов воздушных судов в зоне ответственности Петрозаводского центра ОВД филиала «Аэронавигация Северо-Запада» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Техническим заказчиком и застройщиком объекта выступает ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» (ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»).

Подробнее — gov.karelia.ru