В обмен на транссибирский маршрут: Норвегия готова купить 40 «Суперджетов»
В обмен на транссибирский маршрут: Норвегия готова купить 40 «Суперджетов»
Норвежская авиакомпания Norwegian Air Shuttle, которая входит в тройку европейских бюджетных компаний (лоукостеров), заключила с «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) меморандум о поставке 40 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) с возможностью летать по транссибирскому маршруту. Об этом РБК рассказали два источника, близких к разным сторонам сделки, и источник, знакомый с условиями меморандума.
Согласно документу поставка будет осуществляться в два этапа: на первом предполагается передать в лизинг десять SSJ-100 для аргентинской «дочки» Norwegian Air, а затем еще 30 для головной компании. По словам двух собеседников РБК, взамен перевозчик просит предоставить ему возможность летать по транссибирскому маршруту и скидки на оплату таких полетов (так называемые роялти, их получает «Аэрофлот»). Речь идет о рейсах из Европы в Азию — Китай, Японию, Южную Корею, Индию и на Филиппины. Этот маршрут — кратчайший из Западной Европы в Японию и Юго-Восточную Азию. Экономия на парном рейсе (туда-обратно) при его использовании составляет около четырех-пяти часов, или $80 тыс.
Norwegian Air несколько лет добивается разрешения на полеты по транссибирскому маршруту, авиакомпания обращалась по этому поводу в правительство Норвегии, но пока безуспешно, сказал РБК источник, близкий к норвежскому лоукостеру. Но для покупки 40 лайнеров SSJ потребовалось бы привлечь значительное финансирование, а авиакомпания, у которой в парке уже есть 170 самолетов Boeing, к этому не прибегала, уточнил он.
В случае одобрения сделка может быть профинансирована лизинговой компанией Arctic Aviation Assets (также дочерняя компания Norwegian), сказал РБК источник с российской стороны, знакомый с деталями меморандума. Средняя каталожная стоимость одного Sukhoi Superjet на 2018 год составляла $50,5 млн, то есть 40 самолетов могут обойтись в $2 млрд.
Если в рамках сделки с ГСС Norwegian Air получит право на полеты по транссибирскому маршруту, это будет очень выгодная сделка для европейской компании, сказал РБК главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. Азия — перспективное и мощное направление, в частности, за счет пассажиров из Китая, которые могут приносить Norwegian значительный доход. Однако если рейсы будут осуществляться из Хельсинки, это переманит часть пассажиров из Пулково, предупредил эксперт.
Гиперзвуковые двигатели РФ обошли британских конкурентов
Эксперт Сергей Судаков прокомментировал иностранные успехи в создании гиперзвуковой силовой установки.
Сообщение компании Reaction Engines Ltd о том, что ее сотрудникам удалось создать двигатель для гиперзвуковых летательных аппаратов, позволяющим им достигать скорости вдвое выше, чем у самолета «Конкорд», не осталась без внимания российских СМИ. Так, военный аналитик Сергей Судаков в интервью «Федеральному агентству новостей» прокомментировал намерение британцев создать «самый быстрый самолет из когда-либо использовавшихся в мире».
«У нас технологический отрыв в 5-7 лет. То есть им нужно еще прожить эти 5-7 лет, провести тысячи испытаний, потратить колоссальные деньги и только потом конкурировать», — заявил Судаков, сравнивая иностранный гиперзвуковой двигатель, обеспечивающий скорость в 5 Махов с российскими аналогами, которые разгоняются до 12 Махов. Указывая на то, что гиперзвуковые двигатели РФ далеко ушли от британских экспертов отметил: «Не хочу обижать британцев, но сейчас они мне напоминают неких калек, которые решили создать собственный велосипед, когда он уже давно придуман».
Одновременно с этим аналитик указал на важное преимущество гиперзвуковых разработок РФ, которое заключается в том, что российские разработчики своих двигателей делают упор на их унификацию. «Россия создала систему, позволяющую собирать универсальные двигатели, которые можно поставить на любой тип носителя, и те будут летать далеко», — пояснил Судаков, подчеркивая, что отечественные гиперзвуковые силовые установки уже превышают скорость в 5 Махов и не перегреваются, что выгодно их отличает от иностранных аналогов.
Ранее эксперт Иван Моисеев прокомментировал потребности России в новом сверхмощном ракетном двигателе.
РФ лишает японцев главного аргумента в споре за Курилы
Россия лишает Японию шанса воспользоваться в споре за Курилы слабостью развития экономики Дальнего Востока.
Стремление Токио фактически переписать итоги Второй мировой войны в свою пользу, и обрести контроль над островами Курильской гряды продолжает наблюдаться даже на фоне развития контактов с Москвой. При этом японцы в этом споре делают акцент на слабом экономическом развитии данного региона РФ и рассчитывают «купить» спорные территории, обещая взамен инвестировать большие средства в отдельные отрасли экономики России.
Однако подобное развитие событий, явно, не входит в планы руководства России, которое в последнее время проявляет большую заинтересованность в развитии инфраструктуры Дальнего востока и Сахалинской области, в частности. Данное положение дел становится очевидно на фоне беспрецедентных усилий и инвестиций в развитие экономики региона и его инфраструктуры. Очередное подтверждение тому можно наблюдать в материале информпортала «Сделано у нас», в котором рассказывается о резком росте показателя грузооборота «Порта Ванино».
«АО «Ванинский морской торговый порт в январе-сентябре 2019 года увеличило перевалку грузов на 26,2% по сравнению с показателем соответствующего периода 2018 года — до 6,587 млн тонн», — сообщается источником. При этом отмечается, что объемы перевалки угля там выросли на 33,2%.
Таким образом, становится очевидно, что ставка на российский порт, связывающий Сахалин с остальной частью России железнодорожной паромной линией Ванино-Холмск, начинает существенно расти. В итоге можно наблюдать, как РФ за счет наращивания грузооборота с Сахалинской областью фактически лишает японцев их главного аргумента в споре за Курилы.
Ранее в России решили больше не тратить силы на привлечение японских компаний для ведения совместного бизнеса на Курилах.
В России поднимут минимальный размер оплаты труда
Нужно напомнить, что по существующему положению, размер МРОТ составляет 11280 рублей. Как считают в Минтруда России, новое повышение МРОТ затронет около 3,2 млн человек. При этом 50% из этих людей работают в государственных и муниципальных организациях и учреждениях.
- заявил депутатам заместитель главы Минтруда Всеволод Вуколов.
Кроме того, как уточнил высокопоставленный чиновник, с учетом применения сверх МРОТ районных коэффициентов и процентных надбавок к зарплате - МРОТ вырастет от 850 рублей в центральных и южных районах страны до 2 550 рублей в Чукотском автономном округе.
Как подчеркивается, объем расходов бюджетной системы в 2020 году на реализацию указанного законопроекта составит 20,9 млрд рублей, из которых 5,8 млрд рублей будет выделено из федерального бюджета.
«Роснефть» полностью отказалась от долларов
«Роснефть» полностью отказалась от использования доллара во внешнеторговых сделках — все экспортные контракты переведены в евро, сообщил в четверг глава крупнейшей добывающей компании Игорь Сечин. По его словам, пока это вынужденная мера, связанная с угрозой расширения санкций США.
«Потенциал использования европейской валюты очень большой», — заявил Сечин, добавив, что в будущем большие шансы стать резервной валютой также имеет юань.
Что касается доллара, то его статус в качестве основного средства расчетов в мировой торговле вызывает вопросы, поскольку навязывание американской повестки на глобальных рынках приводит к негативным последствиям для конечного потребителя, в том числе европейского, считает глава «Роснефти». «США манипулируют процентными ставками и злоупотребляют положением в мировой экономике», — посетовал Сечин.
В этих условиях, подчеркнул он, необходимо ещё раз задаться вопросом: должен ли доллар быть мировой резервной и торговой валютой, можно ли в нынешних условиях полагаться на США как на источник стабильности мировой экономики и энергетики? «Вопрос, понятно, риторический», — резюмировал Сечин, сообщает Finanz.
Когда именно произошел разворот финансовых потоков «Роснефти» в сторону европейской валюты, он не уточнил.
Комментарии компании к отчету по МСФО за первое полугодие показали прямо противоположное: «Роснефть» практически полностью избавилась от евро на счетах и довела долю доллара в своей «валютной подушке» до 90%.
Так, если на 31 декабря у компании было 5,9 млрд евро и 9,3 млрд долларов в виде ликвидных финансовых активов (наличные и депозиты), то к 30 июня осталось 0,7 млрд евро и 7,2 млрд долларов.
Избавиться от доллара, согласно отчету, «Роснефть» в принципе не может, поскольку в американской валюте номинирована половина ее долга. Это 26,8 млрд долларов, которые компания должна западным кредиторам по банковским займам и облигациям.
В России успешно испытали сверхпроводниковый двигатель
Специалисты Московского авиационного института (МАИ) провели успешные испытания созданной ими сверхпроводниковой электрической машины. Об этом сообщает журнал «Популярная механика».
Над устройством трудились ученые с кафедры «Электроэнергетические, электромеханические и биотехнические системы». Разработка, которую планируют устанавливать на перспективных аппаратах, должна помочь увеличить КПД и снизить при этом вредные выбросы. Помимо этого, ее появление положительно скажется на оптимизации затрат, связанных с содержанием такого авиапарка.
«Технологию можно назвать прорывной, так как аналогов в России и практически во всем мире не существует. Были попытки сделать машины, где есть только обмотка якоря на переменном токе статора, но они не увенчались успехом» – рассказал доктор технических наук Константин Ковалев.
В свою очередь, работники МАИ сумели создать полностью сверхпроводниковую машину. Материалы, из которых сделано устройство, ранее использовались в обмотках индукторов и роторов, успев себя хорошо зарекомендовать. При этом их применение позволяет нарастить удельную мощность электродвигателей выше 10 кВт/кг при охлаждении азотом. При более низких температурах этот показатель и вовсе составит 30-50 кВт/кг, благодаря чему появляется реальная возможность разработать самолет на полностью электрической силовой установке. В данном случае речь идет об организации привода воздушных винтов и системы электродвижения, добавил специалист.
Испытания на практике подтвердили расчетные данные ученых о том, что при температурах жидкого азота сверхпроводники даже на переменном токе имеют малые потери. Данный факт позволяет использовать их в обмотках якоря. В перспективе полученные сведения помогут специалистам в работе по созданию новых электрических машин для инновационных силовых установок.
Ранее сообщалось, что УрФУ создали новый аккумулятор, обладающий рекордными характеристиками. Помимо более высокой по сравнению с существующими аналогами мощности, он выгодно отличается меньшими расходами на его производство.