Geely Emgrand EC7 с пробегом: почему так дешево?

Модель вошла в историю как первый «китаец», получивший 4 звезды EuroNCAP. Ориентиром при разработке была Corolla.  Для нашего рынка Emgrand EC7 собирали в Черкесске (с 2016 года  – в Беларуси).  Пару лет EC7 был самым продаваемым китайским седаном – суммарный тираж свыше 34 тысяч! Выпускали также хэтчбек, на него пришлось около 10% продаж.  Вышедший в 2016 году Emgrand 7 подавали как новое поколение, в реальности это рестайлинг. Достоинства Недорого – при богатом оснащении.  Просторный и комфортный салон. Недостатки Быстро ржавеет.  Низкое качество сборки и многих комплектующих. Моторы Маркировка моторов – JL4G15 и JL4G18 – намекает на родство с Mitsubishi, однако по конструкции они близки к тойотовской серии ZZ. Geely заявляет, что все моторы собственной разработки. Отчасти так и есть, поскольку применены и оригинальные решения. Как бы там ни было, нет никаких претензий по надежности к двигателям 1.5 (98 л.с.) и 1.8 (126 л.с.). Меньший обвиняют только в нехватке силенок для столь крупной машины и недостатке тяги на низах. Оба – с цепным приводом ГРМ. Цепь может растянуться к 150 тысячам км, поэтому ее советуют проверять после сотни. На этом же рубеже может сказаться накопление нагара – возрастет расход масла. Коробки передач Редкий случай, когда не слишком надежна банальная пятиступенчатая механика. Гул и вой на пробегах в районе 100–150 тысяч км указывают на износ подшипников и шестерен – чаще в сочетании с более мощным мотором. По счастью, ремонт прост и недорог. Единственная альтернатива МКП – бельгийский вариатор Punch VT2. Он как раз выполнен с большим запасом прочности, многие годы требует только замены трансмиссионной жидкости и фильтра. Как и прочие агрегаты этого типа, плохо переносит резкие ускорения, особенно зимой в непрогретом виде. Ресурс свыше 200 тысяч км. Есть проблема с поиском некоторых запчастей – и оригинальные очень дороги. Эксплуатационные болячки Все резиносодержащие элементы подвески – слабые места. Также недолговечны опорные подшипники. Первая радикальная переборка обычно требуется при пробегах 50–80 тысяч. Еще раньше посторонние звуки начинает издавать рулевой механизм – помимо изношенных втулок, находят недотянутые при сборке болты. Опоры двигателя могут заскрипеть к 50 тысячам км.  Зимой многочисленны проблемы с дверными замками. Иногда они не желают открываться, а иногда закрываться, причем смазка и применение специальных жидкостей помогают не всегда и ненадолго. Лампочки дневных ходовых огней перегорают с частотой полгода-год, замена их требует серьезных усилий. Проводка в условиях соленой городской зимы окисляется быстро, что порождает различные сбои.  Нормальное явление для машин черкесской сборки – неравномерные и слишком широкие зазоры между деталями кузова, криво проложенные жгуты и недотянутый крепеж. Отзыв 2015 года для проверки крепления тормозных шлангов коснулся 27 тысяч машин в России – иногда они перетирались.  На вторичке часть недоделок может быть устранена предыдущим владельцем. Но, может, и нет – так что у покупки слегка лотерейный характер. Первое, с чего советуют начинать эксплу­атацию Эмгранда, – антикор везде, где только можно. Euro NCAP (2011) – четыре звезды; водитель/пассажир — 75%; ребенок — 80%; пешеход — 42%; системы содействия безопасности — 86%. Самое массовое предложение на вторичке: Emgrand EC7 МКП Оптимальный выбор: Emgrand EC7 CVT За те же деньги: Лада Гранта, Chevrolet Cobalt, Citroen C4, Lifan Cebrium Стоит ли вообще покупать китайские машины? Мнение эксперта тут. «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен.