Что нужно знать перед покупкой Lada Granta: плюсы, минусы, характеристики

Гранта не новинка. Конвейер увидел её ещё в 2011 году. Но с тех пор модель успела пройти несколько доработок. Самая заметная – рестайлинг 2018 года: икс-образный передок, обновлённая панель приборов, перенастроенная трансмиссия и главное – двигатели, не ломающие клапана при обрыве ремня ГРМ.

У официального дилера LADA в Чебоксарах обычно можно найти несколько конфигураций. Седан – самый доступный по цене и с самым большим багажником. Лифтбек – удобнее для перевозки крупногабарита, да и загрузочный проём шире. Универсал – компромиссный вариант, а хэтчбек ориентирован на тех, кто ездит налегке. Все кузова производятся в Тольятти и имеют одинаковую базу. Так что разница – скорее в практичности.

Что под капотом

Моторная гамма – проверенная временем. Базовый восьмиклапанный двигатель 1.6 на 87 л.с. – неприхотливый, тяговитый и простой в ремонте. Да, шумный. Да, не самый резвый. Но в сочетании с пятиступенчатой механикой – это надёжный тандем для тех, кто не хочет лезть под капот каждые выходные. Более мощные шестнадцатиклапанные версии (106 и 98 л.с.) предлагают чуть лучше динамику и работают с автоматической коробкой Jatco или роботизированной трансмиссией.

Разгон – не её сильная сторона. Но Гранта и не претендует на лавры спорткара. Главный плюс – высокая приспособленность к российским дорогам. Характеристики автомобиля LADA Granta включают в себя дорожный просвет до 195 мм, мягкую подвеску и простую конструкцию, которую легко можно обслуживать. Именно это делает её идеальной для небольших городов и деревень. Добавим сюда проверенную электронику, легко доступные запчасти и дешёвое техобслуживание. И получаем рецепт, почему её называют народной маркой.

Практичность, запчасти и нюансы эксплуатации

Гранту не зря называют народным автомобилем. Обслуживание у дилера – не космос: ТО каждые 15 000 км, стоимость работ – в пределах разумного. Хочется сэкономить – берёте расходники сами и идёте в гаражный сервис. Под капотом всё просто, доступ есть ко всем узлам, а запчасти можно найти в любом автомагазине или на маркетплейсах.

Некоторые владельцы жалуются на дребезжащие стёкла, гул от коробки при переключении и пластиковые «сверчки» в салоне. Всё решаемо мелкими доработками – от установки трубочек в уплотнители до проклейки панелей. Серьёзных «болячек» у Гранты нет. И это один из главных аргументов в её пользу.

Заводская гарантия – три года или 100 000 км, а от коррозии – шесть лет. При условии прохождения ТО у официального дилера. Кстати, новые автомобили Лада в наличии у официального дилера чаще всего представлены в кузове седан, что логично. Ибо спрос на него стабильно высокий. Но при желании можно найти и универсал, и Cross-версию с увеличенным клиренсом.

Что внутри и как едет

Салон – простой. Здесь нет мультируля или россыпи сенсорных экранов. Но всё, что нужно, под рукой. Передние сиденья – с высокой посадкой, спинки достаточно удобны. Но не хватает длинной подушки в дальней дороге. После рестайлинга интерьер стал чуть аккуратнее, но жёсткий пластик и скромные материалы отделки остались.

Тем, кто любит тишину в салоне, стоит знать, что шумоизоляция у Гранты лучше, чем у Datsun on-DO и Logan в схожем бюджете. На холостом ходу – 42 дБ, на скорости – около 62 дБ, что для бюджетного авто довольно прилично.

На заднем ряду просторно не будет. Два взрослых – максимум. С ребёнком – удобно, особенно с учётом двух креплений ISOFIX. Задний диван не разбирается на части, но вмещает детское кресло и ещё один чемодан. Пятая дверь лифтбека помогает перевозить негабарит (в отличие от седана, где загрузка вещей ограничена узким проёмом).

По ходу езды Гранта чувствует себя комфортно. Гравийка, ямы, асфальт после зимы она переваривает с удивительной мягкостью. Не идеал в поворотах, но и не валкая баржа. А ещё у неё настоящая «внедорожная» проходимость среди легковушек. Даже без полного привода.