«Великий Волжский путь» позволит «рыбачить за арбузами» в Астрахани и освоить миллиард в Марпосаде
Более чем в 1 миллиард рублей встанет сооружение капитальной причальной стенки в Мариинском Посаде. Стоимость круиза по Волге начинается от 5000 рублей на человека в день и заканчивается улетающими в бесконечность ценами на пятизвездочном лайнере «Мустай Карим». «Валдаи» в Чебоксарах в первую навигацию перевезли около 19 тысяч пассажиров, но в Нижнем Новгороде эта цифра гораздо больше и составляет 70 тысяч человек. Обсуждение развития маршрута «Великий Волжский путь» в ходе форума по развитию туризма Чувашии, который идет в Чебоксарах с пятницы, получилось ярким и шумным. Не в последнюю очередь благодаря вдохновительнице форума, депутату Госдумы от Чувашии Алле Салаевой, и вице-премьеру правительства Чувашии Павлу Данилову. Поставленный модерировать секцию Данилов с ходу заявил, что он человек не из индустрии, и поэтому будет оппонировать каждому докладу. Салаева же взяла на себя роль доброго полицейского, и дружеская пикировка недавних коллег по вице-премьерству придала живость развернувшейся дискуссии.
Во вступительном слове Данилов заявил, что его как туриста не интересуют ни музеи, ни народные промыслы, ни «всякие вышивки» и «тряпичные куклы», а он общается со строителями, и поэтому у него «не такой изысканный вкус», и вообще он больше умеет в инфраструктуру, чем в туризм. «Как вы видите, у нас достаточно откровенное правительство, которое четко расставляет приоритеты. Но конечно, это все сбалансировано: помимо системного подхода, который продемонстрировал Павел Владимирович, есть и другие задачи, в том числе и с точки зрения эмоций, которые должны заряжать туристов», – отреагировала Салаева, и тон дискуссии был задан.
Похвастаться по итогам года республике есть чем: 19 тысяч перевезенных «Валдаями» пассажиров и рекордное количество судозаходов показывают, что в многофункциональном зале театра оперы и балета собрались обсудить растущий рынок. Общемировая обстановка со сложностями зарубежного туризма тоже подсобила. И «Великий Волжский путь» как один из центральных туристических проектов года, во многом стал символом: накануне его при деятельном участии Салаевой и личном присутствии главы Чувашии Олега Николаева обсудили в Госдуме, и некоторые из обсуждавших сегодня были в Чебоксарах. В Приволжском федеральном округе даже наметилась конкуренция: Нижегородская область продолжает снабжать регионы «Валдаями» и более современными «Метеорами», созданная в Татарстане «Волжско-Камская судоходная компания» также претендует на лидерство.
Выслушав выступавших, Данилов констатировал, что «не бывает туризма в одном регионе, он может быть только межрегиональным». На поданный из зала голос, что неплохо бы вместе с «Волжско-Камской» создать еще и «Волжско-Сурскую» судоходную компанию, вице-премьер ответил, что на его памяти пассажирское судоходство по Суре было прекращено еще в 1985 году, и даже тогда для его обеспечения по берегам реки действовали земснаряды.
«Мы едем в Астрахань рыбачить за арбузами, а зачем люди поедут в Чувашию?» – спросил Данилов депутата Госдумы от Астрахани Рината Аюпова, члена комитета по транспорту и инфраструктуре. Тот ответил, что и Чебоксары, и Астрахань – часть одного волжского пути, а развивать его мешает проблема устаревшего флота, не обновлявшегося десятилетиями. И слава богу, что сейчас процесс обновления пошел: со стапелей «Красного Сормово» сошел пятизвездочный «Мустай Карим», ЦКБ имени Алексеева выпускает «Валдаи» и «Метеоры», а в Татарстане активизировался Зеленодольский судостроительный завод.
Сказанное сподвигло Салаеву обратить внимание Данилова, что инфраструктура в отрасли все-таки развивается. «Ну теперь-то, Павел Владимирович, вы чувствуете, сколько теплоходов пойдет, до Каспия дойдем, будем выходить на прибрежные территории, на комфортные малые города нашей республики. Все-таки прослеживается ваш выход, Павел Владимирович», – отметила депутат Госдумы.
«Мы с берега привыкли махать – благоустраивать набережные», – отмахнулся Данилов, продолжив дружескую пикировку.
От судовладельцев выступили представитель «Московского речного пароходства» Филипп Сидоренков и начальник экскурсионного отдела продающей круизы на «Мустае Кариме» компании «Водоход» Игорь Ясинский. Первый отметил, что стоимость круиза по Волге начинается от 5000 рублей в сутки (выходило, что даже международные круизы со всеми нынешними проблемами оказывались дешевле), а второй покосился на фотографию, которой организаторы форума предварили его выступление, и заявил, что на этой фото совсем не он. «Чебоксары – ключевой пункт судозаходов Поволжья», – называлась его презентация, в которой про Чебоксары не говорилось ни слова. Наверное, заголовок презентации меняется в зависимости от того, в каком городе выступает Ясинский, подумалось «Правде ПФО».
Данилов тем временем продолжал играть роль капитана Смоллетта, которому ничего не нравится. «Сейчас в экспертизе находится проект причальной стенки по Мариинскому Посаду – сумма будет в ценах этого года около миллиарда рублей. Давайте называть вещи своими именами: я не понимаю, какой должен быть туристический продукт, кого мы должны привлекать и что должны продавать, чтобы это даже не окупилось, а хотя бы покрыло расходы на содержание», – восклицал вице-премьер. Выступления представителей Козьмодемьянска, Свияжска и Юрино – соседей Чебоксар по речному туризму – показали, что проблемы есть везде.
Дальше настала очередь главы администрации Чебоксар Дениса Спирина. Из его выступления выходило, что в туристических маршрутах по Чувашии неправильно все и вся, и только Спирин в белом пальто стоит красивый. «Вы, Денис Вадимович, прямо директивно всему нашему бизнесу поручения раздали, дорожную карту составьте до понедельника, мы вам сегодня протокол пришлем», – почувствовал заход на свою территорию Данилов. А директор Чебоксарского речного порта Ванифатий Шайкин заявил, что своей причальной стенки не хватает не только Марпосаду, но и Новочебоксарску. Действительно, миллиардом больше – миллиардом меньше.
«Я до Балашихи могу доехать за 40 минут. Зачем мне лететь три часа в Чебоксары?» – вопрошал следующий докладчик, директор консалтингового агентства имени себя Юрий Шередега. Он, в частности, раскритиковал Чебоксары за отсутствие мастер-плана и дизайн-кода – подразумевалось, что эксперт может их создать. «А вы вай-фай здесь поймали?», – с удивлением обратился временем позднее Шередега к набиравшему эти строки автору в фойе театра. Получив ответ, что в Чебоксарах и 4G+ вообще-то неплохой, эксперт с головой погрузился в Zoom-конференцию. Все-таки городов на Великом Волжском пути еще много, а мастер-план сам себя не продаст.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото pravdapfo.ru