Автоинспекторы и врачи о том, как незаметно засыпает за рулем уставший водитель
«Девочка была не пристегнута, мама объяснила, что ей неудобно было спать, – девочка погибла»
Как быть, если сильно устал, а ехать надо, есть ли устройства, которые помогают сохранить бдительность водителя, и когда нужно делать остановку в пути – об этом сегодня говорили на пресс-конференции в «Татар-информе».
«По состоянию на 24 апреля зарегистрировано 754 ДТП, в которых 73 человека погибли и 947 ранены. Отмечу, что с начала года зарегистрированы ДТП, причиной которых стало несоблюдение режима труда и отдыха водителями», – рассказал заместитель начальника Управления Госавтоинспекции МВД по РТ Дамир Бикмухаметов.
Дамир Бикмухаметов: «Отмечу, что с начала года зарегистрированы ДТП, причиной которых стало несоблюдение режима труда и отдыха водителями»
Фото: © Рамиль Гали / «Татар-информ»
По итогам трех месяцев этого года отмечается, что по сравнению с таким же периодом прошлого года аварий стало меньше на 32 случая, раненых – на 22 человека, количество погибших – на 13 человек. Но по-прежнему одной из частых причин гибели людей в дорожных авариях становится усталость водителей.
Совсем недавно в Татарстане из-за того, что водитель уснул за рулем, погиб ребенок. ДТП произошло 28 марта в Актанышском районе. Водитель автомобиля «Лада» уснул за рулем, выехал на встречную полосу и столкнулся с грузовым автомобилем Mitsubishi. Водитель и 7-летняя пассажирка легковушки погибли. 5-летняя девочка и ее мама пострадали. Обоих детей родители перевозили с нарушением ПДД – старшая из девочек была не пристегнута ремнем безопасности. Как объяснила мама, ей неудобно было спать. Младшая была пристегнута, но ехала не в автокресле.
Водитель автомобиля «Лада» уснул за рулем, выехал на встречную полосу и столкнулся с грузовым автомобилем Mitsubishi. Водитель и 7-летняя пассажирка легковушки погибли
Фото: Госавтоинспекция Татарстана
«Это такая трагедия! Ну почему нужно было выехать с детьми ночью? Они выехали в 21.00 – для чего? Семья выехала накануне из Тюмени, где отдыхали во время каникул. Они проехали более тысячи километров почти за 12 часов без отдыха, временами супруги передавали управление автомобилем друг другу. В результате водитель – глава семьи – уснул за рулем», – рассказал Дамир Бикмухаметов.
«ПДД запрещают управлять автомобилем с нарушением режима труда и отдыха»
По этой же причине произошла авария в Высокогорском районе Татарстана. 7 апреля 53-летний водитель автомобиля «ГАЗ» уснул за рулем, выехал на встречную полосу, по касательной столкнулся с грузовым автомобилем DAF, после чего столкнулся с грузовым автомобилем Sitrak. В этой аварии водитель «ГАЗа» погиб.
Увы, такие трагедии, по данным ГАИ Татарстана, происходят постоянно. Водители откровенно плюют на правила безопасности и рискуют не только своей жизнью, но и жизнью своих пассажиров и других участников дорожного движения.
«Напомню, что Правила дорожного движения Российской Федерации запрещают управлять транспортным средством в утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения. А также передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в утомленном состоянии, а также управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха», – отметил заместитель начальника Управления Госавтоинспекции МВД по РТ.
Наибольшую опасность представляют водители большегрузов – многотонная машина способна убить сразу несколько человек и превратить в груду металла в один миг большое количество машин. Яркий пример тому – авария, которая произошла 22 апреля ночью на 59-м километре трассы Казань – Буинск – Ульяновск. Водитель грузовика Foton въехал в остановившиеся на светофоре четыре автомобиля – в этом ДТП погибли 4 человека.
Водитель грузовика Foton въехал в остановившиеся на светофоре четыре автомобиля – в этом ДТП погибли четыре человека.
Фото: Госавтоинспекция Татарстана
«Через 4,5 часа любой водитель обязан сделать перерыв для отдыха»
В правилах дорожного движения прописано, что водители большегрузов, максимальная масса которых превышает три с половиной тонны, а также водители автобусов находиться за рулем больше девяти часов не имеют права.
«Через 4,5 часа водитель любого обязан сделать перерыв для отдыха, который должен составлять не менее 45 минут. Указанный перерыв может быть разделен на две части или более, первая из которых должна составлять не менее 15 минут, а последняя – не менее 30 минут», – отметил Дамир Бикмухаметов.
Впереди майские праздники, летние каникулы и время отпусков. А это значит, что многие отправятся в дальние путешествия. В Госавтоинспекции убедительно просят заранее распланировать маршруты и по возможности отказаться от поездок на личных автомобилях, отдав предпочтение общественному, железнодорожному транспорту или авиасообщению.
Тем, кто все-таки решит отправиться в путешествие на личном транспорте, необходимо:
- соблюдать режим сна и отдыха; заранее предусмотреть места остановки для отдыха;
- быть предельно внимательными и осторожными;
- перевозить детей до 12 лет только в автокреслах;
- не совершать опасных маневров, в особенности связанных с выездом на встречную полосу.
«Важно помнить, что управление автотранспортом в утомленном состоянии может привести к трагическим последствиям»
Фото: © Султан Исхаков / «Татар-информ»
«Ваша жизнь и жизни ваших близких зависят и от вашего состояния за рулем»
«Важно помнить, что управление автотранспортом в утомленном состоянии может привести к трагическим последствиям. Длительное нахождение за рулем существенно снижает концентрацию внимания и скорость реакции. Не забывайте делать остановки каждые два-три часа пути, чтобы размяться и восстановить силы. Даже короткая прогулка и физические упражнения помогут взбодриться и продолжить путь безопасно», – добавил Дамир Бикмухаметов.
Тем, кто нередко выезжает в длительные поездки, в ГАИ советуют приобрести современные противосонные устройства – они реагируют на наклон головы и предупреждают, если водитель начал засыпать.
«Однако они являются лишь дополнительным средством безопасности, а не заменой полноценному отдыху. Помните: ваша безопасность и безопасность ваших родных и близких зависит в том числе от вашего состояния за рулем. При первых признаках усталости остановитесь и отдохните», – отметил Дамир Бикмухаметов.
Тимур Хайбуллин: «Для нормального человека время бодрствования должно составлять от 11 до 14 часов, что по существу и покрывает наш привычный период бодрствования»
Фото: © Рамиль Гали / «Татар-информ»
«Если вы привыкли ложиться спать в 10 вечера, то в это время неприемлемо садиться за руль»
Никакие лекарства и препараты не способны затормозить процессы в организме, которые отвечают за засыпание: человек устает, организм дает сигнал мозгу, и веки тяжелеют сами собой. Единственный способ избежать этого состояния – нормально поспать, объяснил главный внештатный невролог Министерства здравоохранения РТ Тимур Хайбуллин.
«Для нормального человека время бодрствования должно составлять от 11 до 14 часов, что по существу и покрывает наш привычный период бодрствования. В некоторых случаях этот процесс можно преодолеть, и вы знаете, что при определенных ситуациях человек может бодрствовать и 24 часа, и даже до 36 часов – но это в случае, если человек специально натренирован», – рассказал врач.
В течение дня мозг человека находится в разных состояниях активности и заторможенности. В дневное время эти колебания не выражены ярко, а вот ночью человек уже не способен быть таким же сконцентрированным, как и днем.
«Хочу сделать вывод, что после 12 часов бодрствования нежелательно садиться за руль. Если вы привыкли ложиться спать в 10 вечера, то в это время неприемлемо садиться за руль», – рассказал Тимур Хайбуллин.
«Если водитель чувствует, что вот-вот уснет, нужно остановиться и отдохнуть»
Фото: © Владимир Васильев / «Татар-информ»
Энергетики и кофе помогут лишь на время, а после сделают хуже
Даже днем, если человек устал, он может потерять контроль над собой и уснуть. Поэтому соблюдать режим работы и отдыха жизненно важно.
«Если водитель чувствует, что вот-вот уснет, нужно остановиться и отдохнуть. Нормативы, которые прописаны в правилах дорожного движения, написаны кровью, и их надо соблюдать», – подчеркнул он.
Медик отметил: энергетики и кофе помогут лишь на время, а после лишь усугубят состояние и ускорят засыпание – водитель и сам не поймет, как его глаза закрылись и он уснул. Поэтому, по словам врача-невролога, с этими напитками в дальних поездках стоит быть осторожнее. И уж тем более их нельзя употреблять постоянно, особенно водителям, которые регулярно выезжают в дальние рейсы, добавил Тимур Хайбуллин.
Рустам Хидиятуллин: «Мы используем специальную технологию, которая позволяет фиксировать определенные медицинские параметры водителя»
Фото: © Рамиль Гали / «Татар-информ»
«Наше устройство позволяет контролировать пульс водителя, его усталость и даже выявить предынфарктное состояние»
Контролируют режим бодрствования и сна специальные устройства – тахографы. Их устанавливают в салонах автобусов и грузовых автомобилей. Без них выходить в рейс запрещено, иначе водитель рискует быть оштрафованным.
В настоящее время тестируется устройство, которое поможет водителям всех видов транспортных средств не терять бдительность за рулем.
«Мы используем специальную технологию, которая позволяет фиксировать определенные медицинские параметры водителя. На видеопоток накладывается математическая модель и применяется обычный искусственный интеллект. Это решение позволяет с помощью обычного смартфона или специального устройства контролировать пульс водителя, измерять уровень его усталости и стресса, проверять его артериальное давление и самое главное – выявлять предынсультное и предынфарктное состояние», – рассказал директор по развитию компании «Новые Технологии Идентификации» Рустам Хидиятуллин.
Когда система выявляет данные, согласно которым становится понятно, что водитель вот-вот уснет или его организм находится в критическом состоянии, ему подается сигнал. Если это грузовой транспорт или автобус, данные поступят в диспетчерский центр.
«Устройство устанавливается в кабине водителя и фиксирует, когда человек зевает, наклоняет голову, отворачивается от дороги. В этом году мы провели испытания этих устройств, и они показали хорошие результаты», – отметил Рустам Хидиятуллин.
Проект из состояния стартапа уже переходит в следующую стадию и готовится к массовому использованию, добавил он.