Ачинские дорожники демонстрируют высокий уровень профессионализма и эффективной работы

19-20 марта красноярские журналисты съездили в пресс-тур, целью которого было выяснить, какие работы проводятся на одной из важнейших трасс региона после окончания зимнего сезона. Федеральная автодорога Р-255, ранее именуемая М-53, считается главной транспортной артерией Красноярского края – она входит в состав маршрута от Белоруссии до Южной Кореи. Называемая «азиатским шоссе» трасса занимает около 10 тысяч километров. Дороги федерального значения непросты в обслуживании, и дорожные работы передаются только настоящим профессионалам своего дела. В западном направлении за трассу Р-255 отвечает государственное предприятие «Ачинское дорожное ремонтно-строительное управление» (далее Ачинское ДРСУ). Для оценки дорожных работ и общения с людьми, занимающимися ответственным делом – обеспечением жителей и гостей Красноярского края удобным и надежным проездом по региону, краевой Союз журналистов организовал двухдневную поездку. В ее рамках, сотрудники СМИ ознакомились с налаженной работой одного из старейших дорожных предприятий региона. Так, Ачинское ДРСУ трудится на благо красноярцев уже больше полусотни лет – самая первая машино-дорожная станция в Ачинске для ремонта и строительства дорог появилась в 1948 году. С тех пор прошло немало лет, и организация постоянно расширяется, внедряет новые технологии и взращивает профессионалов для обслуживания дорог Красноярского края. Предприятие отвечает за состояние трасс в Ачинском, Боготольском, Бирилюсском, Большеулуйском, Козульском и Назаровском районах. Помимо обслуживания, ремонта и контроля за дорожной сетью, Ачинское ДРСУ занимается производством щебня и асфальтобетона. А собственные лаборатории позволяют оперативно проводить мероприятия по контролю качества. Пресс-тур начался на так называемом «первом километре» с начала дороги, примыкающей к улице Калинина и следующей до 812 километра и границы с Кемеровской областью. Об участках, которые обслуживает Ачинское ДРСУ, рассказал начальник производственного отдела предприятия Никита Демский: «Наша организация занимается содержанием федеральной автомобильной дороги, начиная от границы с Кемеровской областью, это 557 километр, и вплоть до города Красноярска, это нулевой (32) километр». Демский дополнил, что Ачинское ДРСУ является генподрядной организацией, которая работает с субподрядчиком в виде Емельяновского филиала КрайДЭО, получившим работу по обслуживанию гостевой трассы Красноярска. А малый обход города распределили между собой Березовский и Емельяновский филиалы КрайДЭО под контролем Ачинского ДРСУ.     По приезду на мастерский участок «Козулька», к журналистам вышел мастер Сергей Милищук. «Наш мастерский участок занимается обслуживанием 53 километров федеральной дороги, 145 километров краевых дорог и улично-дорожной сети Козульского района. На нашем собственном заводе АБЗ (комплекс машин для производства асфальтобетона - прим. ред.) производим битум и прочие материалы для выполнения ямочного ремонта», - рассказал Сергей Милищук. Также мастер участка добавил, что этот завод поставляет ресурсы, необходимые для ремонта и обслуживания дорог не только на Козульский район, но и на 39 километров дорожного полотна в Емельяновском районе.     Стоит отметить, что и в зимний, и в летний периоды дежурный автомобиль несет круглосуточную службу, чтобы в случае аварийной ситуации оперативно устранить проблемы в районе. Всего же на участке трудятся 22 работника, включая двух сменных мастеров. «У нас здесь 10 единиц спецтехники: погрузчики, комбинированные дорожные машины и грейдеры», - добавляет Сергей Милищук. Покинув мастерский участок «Козулька», журналисты отправились в путь до ремонтно-строительного управления в городе Ачинске. На своем пути участники пресс-тура столкнулись с «удивительным» фактом – количество осадков в западном направлении росло с каждым пройденным километром. Для того чтобы дать водителям возможность движения по автодорогам в штатном режиме, дорожники Ачинского предприятия и занимаются обслуживанием. Особенно остро вопрос об очистке трасс стоит в зимнее время года – снежные заряды, сугробы и наледь могут спровоцировать аварийные ситуации. Приехав в Ачинск, делегация Союза журналистов Красноярского края побеседовала с главным инженером Ачинского ДРСУ Юрием Симановским. Он рассказал, что общий объем работ в километраже доходит до трех тысяч километров. Работа ведется 7 западных районах региона: Ачинский, Назаровский, Козульский, Боготольский, Большеулуйский, Бирилюсский и Тюхтетский. Также в этот список попадает та самая гостевая трасса, располагающаяся в Емельяновском районе. «У нас много квалифицированных специалистов, - рассказывает про персонал ДРСУ Юрий Симановский. – Начальство старается продвигать таких работников по карьерной лестнице, чтобы те могли свой опыт и профессиональные знания применять в рабочем процессе». Главный инженер добавил, что к минувшей Универсиаде была проведена дополнительная работа практически всех дорожных предприятий Красноярского края. Например, силами дорожников в столицу региона к спортивным играм подвозили снег, на маршрутах Универсиады трудились водители дорожных организаций. В общем и целом, сообщил Юрий Симановский, никаких срывов и аварийных ситуаций во время проведения Всемирных студенческих игр не было, и все дорожники работали в стандартном графике.     С журналистами из Красноярска откровенно поговорил председатель профсоюзного комитета Ачинского ДРСУ, Хетчиков Иван. Он был одним из тех, кто отстаивал права работников предприятия во время конфликта интересов между краевыми дорожниками и коммерческими организациями из соседнего региона. Напомним, что летом 2018 года над государственными дорожными предприятиями Красноярского края нависла угроза – ходили слухи, что коммерческая структура из Новосибирска пыталась заполучить контракты на обслуживание участков автодороги Р-255, используя для этого сомнительные методы. «По подсчетам экономистов, на тот момент времени около ста человек Ачинского ДРСУ попадало под сокращение, - рассказывает Иван Хетчиков. – На данный момент ситуация стабилизировалась и, наоборот, мы сейчас набираем людей, расширяем штат. Те работники, которых из-за неоднозначной ситуации с торгами в 2018 году планировалось сократить, продолжают работать у нас». Глава профсоюзного комитета организации добавил, что любой работающий в Ачинском ДРСУ может рассчитывать на материальную помощь при определенных жизненных трудностях, а сам профсоюз проводит различные мероприятия, приуроченные к официальным праздникам РФ.     Перед поездкой на карьер, где добывается специальная порода камня – диабаз, используемая Ачинским ДРСУ как строительный материал для дорог, журналистов отвели в диспетчерский центр предприятия. Там располагается современный, технически оснащенный пункт наблюдения за дорожной сетью тех участков автотрасс, которые обслуживает ДРСУ. С такими технологиями всегда можно оперативно отправить дежурную бригаду на требуемый объект.     По прибытии на месторождение «Симакинское», где проводятся работы по добыче строительных пород камня, заведующий производством Ачинского ДРСУ Евгений Тааг устроил экскурсию по карьеру: «Добываемый здесь камень диабаз обладает повышенной прочностью. В первую очередь, добыча проводится для собственных нужд предприятия, а остальное идет на продажу сторонним организациям. Так, ежегодно, на продажу поставляется свыше 50 тысяч кубов готовой продукции». На карьере три раза в год проводятся взрывы – это от двадцати до тридцати тысяч кубов материала за один взрыв. За один сезон в среднем с месторождения получают 150 тысяч тонн пород камня. С каждым годом все увеличиваются объемы добычи, геологи уже выбрали новую разработку, где для добычи камня будут производить новые взрывы.     Мастер карьера Александр Сысоев, проработавший в дорожной отрасли свыше 30 лет, рассказал, как проходит работа на месторождении. После взрыва породы камень доставляется с карьера на дробилку, на которой и производится щебень. «Вот стоим, ждем взрыв, - добавляет мастер. - Пока работать не с чем. К слову, на нашем карьере добывается очень крепкий камень, называется диабаз. Для примера – плиты на дробилках выдерживают максимум полгода, потом их приходится заменять. Изнашиваются от работы с таким твердым камнем».     На «Симакинском» месторождении уже три года функционирует шведская дробилка. Стоит отметить, что Ачинское ДРСУ располагает не одним карьером. Кроме этого, еще с 1996 года активно работает асфальтобетонный завод ДС-185 в Назаровском районе. В прошлом году на нем провели модернизацию, для функционирования по новым ГОСТам и нормам. Ежегодно этот завод производит 35-45 тысяч тонн асфальтобетона и работает в трех направлениях: на федеральную дорогу в сторону Кемеровской области и в сторону Красноярска, а также обеспечивает материалами улично-дорожную сеть города Назарово.     Последними пунктами в конце первого дня пресс-тура для журналистов стали: мастерский участок «Красная речка», который располагается между Ачинском и Боготолом, и Боготольский филиал Ачинского предприятия. Основные работы, проводимые как филиалом, так и мастерским участком, – ямочный ремонт и обслуживание автодорог. Боготольский филиал Ачинского ДРСУ по договоренности с 15 сельсоветами также занимается обслуживанием дорог в деревнях.     К концу дня корреспондент НИА-Красноярск уяснил для себя, что предприятие стабильно развивается и пробует внедрять в работу новые технологии, так и модернизировать старые. Пару лет назад административный состав и коллектив инженеров переехали в новое здание, построенное в Ачинске. Помещения во всех филиалах были отремонтированы, а новая техника постепенно сменяет старую. Следует отметить, что, помимо обслуживания автодорог, Ачинское ДРСУ отвечает за ремонт улично-дорожной сети в Назарово и Ачинске. На второй день пресс-тура красноярские журналисты посетили руководителей дорожного предприятия, которые рассказали о нюансах уличных работ.