Более 220 км федеральной дорожной сети построено и реконструировано Росавтодором в 2025 году
2025 год стал важной вехой для развития дорожной инфраструктуры России.
Благодаря масштабным работам Росавтодора по строительству и реконструкции участков федеральных трасс по всей стране автомобилистам стали доступны как новые маршруты, так и модернизированные существующие.
Их общая протяженность составила 220,8 км — это на 50 % больше ранее запланированного в 2025-м показателя.Среди знаковых объектов 2025 года — первый участок строительства I этапа Восточного обхода Новосибирска, обходы Богдановича в Свердловской области и села Сокуры в Республике Татарстан, а также реконструированные участки трасс Р-217 «Кавказ» в Республике Дагестан, М-5 «Урал» в Челябинской области, А-370 «Уссури» в Приморском крае, А-181 «Скандинавия» в Ленинградской области и Р-504 «Колыма» в Республике Саха (Якутия). Работы проходили в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Современные и комфортные для передвижения трассы позволили существенно повысить пропускную способность участков федеральной дорожной сети, уровень безопасности дорожного движения и значительно сократить время в пути. Кроме того, новые дороги открыли туристам новые возможности для путешествий по регионам с многочисленными культурными, природными и рекреационными объектами.
Так, например, в июле 2025 года на территории логистического центра Сибири — Новосибирской области — специалисты завершили строительство участка трассы Р-256 «Чуйский тракт» от пересечения с автодорогой К-19р Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий до транспортной развязки у села Новолуговое протяженностью 12,4 км. Новую дорогу ждали свыше 100 тыс. жителей Новосибирска и Новосибирского района.
Сквозное движение повысит транспортную доступность Первомайского района города Новосибирска, населенных пунктов Новолуговое, Ремесленный и расположенных поблизости садовых товариществ, а также снизит нагрузку на крупные транспортные артерии города — улицу Большевистскую и Гусинобродский тракт.В составе четырехполосного участка — две транспортные развязки и четыре мостовых сооружения. Для обеспечения высокого уровня безопасности движения на всём протяжении установлено электроосвещение, встречные транспортные потоки разделены осевым металлическим барьерным ограждением.
Напомним, что строительство Восточного обхода Новосибирска продолжается в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Ожидается, что четырехполосная магистраль IВ категории разгрузит трассу Р-256 «Чуйский тракт» на подъезде к Новосибирску, где интенсивность движения достигает 70 тыс. автомобилей в сутки, а также обеспечит прямой выход с «Чуйского тракта» на Северный обход Новосибирска, к трассам Р-254 «Иртыш» и Р-255 «Сибирь», что снизит транспортную нагрузку на улично-дорожную сеть города-миллионника.
Кроме того, осенью в Поволжье и на Урале открыли два новых маршрута в объезд населенных пунктов: обход села Сокуры в составе трассы Р-239 Казань – Оренбург – Акбулак – граница с Республикой Казахстан и обход Богдановича в составе трассы Р-351 Екатеринбург – Тюмень. Оба объекта имеют стратегическое значение для развития межрегиональных транспортных связей и вывода транзитного транспорта за пределы населенных пунктов. Благодаря реализации крупных проектов улучшилась транспортная доступность туристических центров Татарстана и Оренбургской области.
Подчеркнем, что в Республике Татарстан не только построили дорогу в объезд села Сокуры, но и реконструировали существующий участок трассы Р-239. Общая протяженность объекта строительства и реконструкции составила порядка 11 км.Специалисты возвели три разноуровневые транспортные развязки. Две из них — на 25-м и 29-м км — обеспечат удобный съезд с основного хода дороги на обход села Сокуры. А развязка на 27-м км улучшит транспортное сообщение с автомобильной дорогой регионального значения. Также здесь построили шесть путепроводов общей протяженностью 378 м.
Новый обход на км 25 – км 29 решит проблему возникающих заторов, разгрузит дорожную сеть агломераций, а также сократит общее время проезда в часы пик с часа до пяти минут, кроме того, обеспечит комфортный проезд от столицы республики и международного аэропорта до трассы М-12 «Восток».
Новая дорога в обход города Богдановича Свердловской области имеет также четыре полосы движения и соответствует параметрам технической категории IВ. Для обеспечения безопасности и бесперебойного движения транспорта на участке трассы возведены четыре путепровода и один наземный пешеходный переход.Добавим, что строительство объекта является важной частью реализации масштабного проекта строительства и реконструкции участка трассы Р-351 Екатеринбург – Тюмень общей протяженностью 72,4 км в Свердловской области.
Кроме того, в соседнем регионе Урала — Челябинской области — федеральные дорожники завершили реконструкцию участка с 1 564-го по 1 578-й км трассы М-5 «Урал», в рамках которой расширили проезжую часть с двух до четырех полос движения.Напомним, что работы велись в сложных климатических условиях с огромными перепадами температур. Сглаживая рельеф, который затруднял движение, дорожники в прямом смысле срезали горы, всего только на этом этапе было взорвано более 600 тыс. куб. м породы. Круглосуточно на объекте трудились несколько сотен человек, была задействована техника отечественного производства.
В Ленинградской области реконструировали более 6 км трассы А-181 «Скандинавия». Участок с 124-го по 130-й км проходит в Выборгском районе между поселками Гаврилово и Гончарово. Чтобы увеличить пропускную способность, здесь расширили проезжую часть с двух до шести полос движения. Технические параметры участка трассы «Скандинавия» также доведены до категории IВ. Для обеспечения долговечности и надежности верхний слой дорожного покрытия выполнили из высокопрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона. Кроме того, дорожники построили двухуровневую транспортную развязку на 127-м км и путепровод на пересечении с региональной дорогой Огоньки – Стрельцово – Толоконниково.Данную дорогу используют для транзита грузов в морские порты, туристических поездок, а также для визитов в населенные пункты и садоводства вдоль трассы. После реконструкции прогнозируемая интенсивность движения на этом участке к 2034 году составит до 55 тыс. автомобилей в сутки.
Еще в 2019 году Президентом РФ было принято решение о масштабной реконструкции трассы «Скандинавия», и дорожники планомерно с 100-го по 134-й км реализуют объекты, постепенно вводя участки в эксплуатацию. В 2026 году планируется завершить все работы на объекте с вводом оставшихся 3,9 км.
Важным достижением 2025 года является ввод в эксплуатацию реконструированного участка км 1 121 – км 1 142 федеральной автодороги Р-504 «Колыма» Якутск – Магадан в Республике Саха (Якутия).
Работы на одном из наиболее опасных участков трассы — «Нерском прижиме», — проходящем между горным массивом и рекой Нерой, велись в несколько этапов. Первые два этапа протяженностью 11 км были завершены в 2024 году, а третий и четвертый общей протяженностью чуть более 8 км — в минувшем дорожно-строительном сезоне, с опережением графика.В ходе реализации проекта специалистам удалось увеличить категорию дороги до IV, что обеспечило значительное повышение стандартов ее эксплуатации и безопасности. Участок «Нерского прижима» был известен как место повышенной опасности с узкой проезжей частью, где ранее фиксировались случаи перерыва движения. Реконструкция участка автодороги общей протяженностью 19 км позволила полностью устранить эту проблему.
Для повышения устойчивости дорожного полотна здесь устроили дорожную одежду с переходным типом покрытия из щебеночно-песчаной смеси. Для защиты откосов от размыва выполнили укрепление каменной наброской.
Модернизированный участок трассы Р-504 «Колыма» сегодня обеспечивает более безопасные условия для путешествий по уникальным природным территориям Республики Саха (Якутия), открывая доступ к маршрутам севера и объектам природного туризма.
Еще один значимый объект на Дальнем Востоке — реконструированный участок трассы А-370 «Уссури» (1-й этап) в Приморском крае. Дорога проходит по территории Надеждинского муниципального района между населенными пунктами Раздольное и Кипарисово. Ежедневно она пропускает тысячи машин.В рамках первого этапа реконструкции 15-километрового объекта (с 687-го по 703-й км) дорожники возвели две транспортные развязки в разных уровнях (Раздольное, Кипарисово, Таёжный, Алексеевка, а также направление на МАПП «Краскино» на границе с КНР).
Это позволило разгрузить основное направление трассы и повысить ее пропускную способность. Также возведены мосты через реки Поповка (км 690) и Перевозная (км 697), обеспечивающие пространственную связанность внутри региона.
Завершился дорожно-строительный сезон 2025 года важным событием — все основные работы по строительству 12-километрового первого этапа обхода Волгограда успешно выполнены. Для возведения трассы понадобилось более 3 млн куб. м грунта.Согласно предварительным подсчетам, данный участок дороги позволит вывести порядка 10 тыс. автомобилей в сутки за пределы города-миллионника, а в будущем эта цифра может возрасти до 25 тыс.
В составе первого этапа строительства предусмотрены три разноуровневые транспортные развязки. Они обеспечат удобный выезд на элистинское и астраханское направления федеральной трассы Р-22 «Каспий», а также свяжут региональную дорогу Волгоград – Котельниково – Сальск с обходом Волгограда. Один из самых технологически сложных объектов не только первого этапа, но и всего обхода Волгограда — мост через Волго-Донской судоходный канал им. В. И. Ленина. Это сооружение имеет особое значение для волгоградцев, поскольку до недавнего времени в черте города существовал только один мост через Волго-Донской судоходный канал, который был перегружен транспортом.
Работы в рамках проекта еще продолжаются.
Напомним, что второй этап обхода Волгограда был введен в эксплуатацию в 2024 году, а третий уже получил заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России».
Выполненные работы подтверждают эффективность комплексного развития транспортной инфраструктуры страны, высокий профессионализм работников дорожного хозяйства и обоснованность принятых решений на каждом этапе реализации проектов — от проектирования до ввода объектов в эксплуатацию. Современные инженерные решения, примененные в самых сложных климатических и географических условиях, обеспечат безопасность движения и надежность транспортного сообщения на долгие годы.