Владимир Путин открыл объекты транспортного комплекса в субъектах страны
Владимир Путин в своём выступлении подчеркнул, что Россия обладает колоссальным логистическим и транзитным потенциалом. «С учётом коренных перемен в мировой экономике мы обязаны максимально эффективно его использовать для того, чтобы диверсифицировать глобальные логистические потоки, предложить новые, более безопасные, надёжные и выгодные маршруты», – отметил глава государства.
Президент также сообщил что все объекты и инициативы – это часть большой, планомерной работы по созданию современного, единого транспортно-логистического каркаса страны. Именно он способствует повышению безопасности и комфортности передвижения граждан, а также укреплению связанности регионов. «И, что важно, решение этих задач в полной мере вписывается в наши планы по участию в формировании новых международных транспортно-логистических магистралей», – подчеркнул Владимир Путин.
Глава государства выразил уверенность, что развитие транспортной системы, включая автомобильное, воздушное, железнодорожное, речное и морское сообщение, трансграничные пропускные пункты должно вестись на базе передовых технологий, с применением современных платформенных и цифровых решений. «Они являются неоспоримым конкурентным преимуществом, поскольку позволяют наиболее продуктивно решать стоящие задачи, снизить издержки, улучшить качество сервиса, предоставить по-настоящему уникальные транспортные услуги», – сказал он.
Владимир Путин отметил, что эти и многие другие вопросы, касающиеся перспектив развития транспортной отрасли России, укрепления интеграционных связей и выстраивания новой мировой транспортной архитектуры будут обсуждаться на Международном транспортно-логистическом форуме, который откроется завтра в Санкт-Петербурге. «Пользуясь случаем хочу пожелать успехов его работе», – сообщил Владимир Путин.
«Сегодня мы даем старт проектам, имеющим большое значение не только для транспортной системы, но и для экономики регионов и всей нашей страны. Каждый из них внесет вклад в реализацию утвержденных Вами, Владимир Владимирович, национальных целей развития», – отметил Виталий Савельев. – Над проектами работают лучшие отечественные ученые, инженеры и строители. Их успешная реализация – наш совместный вклад в будущее страны!».
В Международном аэропорту Благовещенска имени Н.Н. Муравьева-Амурского завершено строительство нового пассажирского терминала площадью более 26 тыс. м², что в 4 раза больше старого. Его пропускная способность – 1 тыс. пассажиров в час, в том числе 600 пассажиров – на внутренних линиях, и 400 – на международных. Терминал оборудован 23 стойками регистрации, из которых них 8 – для самостоятельной регистрации и сдачи багажа, 3 лентами выдачи багажа и 4 телетрапами.
Как сообщил Андрей Никитин, Благовещенск закрепляет за собой статус одного из центров российско-китайского сотрудничества. В конце 2025 года в работу введен обновленный автомобильный пункт пропуска Кани-Курган. После модернизации его пропускная выросла в 4,5 раза. Кроме того, ведется создание первой в мире трансграничной пассажирской канатной дороги, которая будет запущена уже в этом году.
«В аэропорту ведется оснащение воздушного пункта пропуска через госграницу. После открытия его пропускная способность вырастет c 80 до 480 пассажиров в час. Наличие четырех телетрапов в новом терминале сделает путешествие жителей и туристов более комфортным в условиях холодной погоды. Треть стоек позволяют самостоятельно зарегистрироваться и сдать багаж», – добавил Министр.
Аэропорт Благовещенска расположен в 15 км к северо-западу от Благовещенска. Он обеспечивает воздушное сообщение внутри региона, с городами Дальневосточного федерального округа, Сибири и Москвой. Площадь существующего старого аэровокзального комплекса составляет 6,5 тыс. м². При этом с 2022 года наблюдается устойчивый рост пассажиропотока, а в 2025 году аэропорт Благовещенска впервые в истории обслужил более 1 миллиона человек. Новый терминал позволит обслуживать до 2 млн человек ежегодно.
Новый терминал введен в полноценную эксплуатацию со всеми зонами обслуживания пассажиров внутренних воздушных линий. Открыта полноценная благоустроенная привокзальная площадь, количество парковочных мест увеличено со 190 до более 600. С нуля создана новая рекреационная зона с амфитеатром, садом камней и малыми архитектурными формами. Проведено озеленение с высадкой более 6 тыс. корней деревьев, трав и кустарников. В декабре 2025 г. также завершено строительство нового грузового комплекса мощностью 6 тыс. тонн грузов в год.
За счет федеральных средств в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» подведомственным Минтрансу ФКУ «Ространсмодернизация» проведена комплексная реконструкция аэродромной инфраструктуры. Введена в эксплуатацию новая взлетно-посадочная полоса, которая способна принимать все типы воздушных судов. В Благовещенск, спустя несколько лет, вновь начали летать широкофюзеляжные воздушные суда. Построен новый участок перрона на 4 стоянки воздушных судов и площадка для обработки самолетов противообледенительной жидкостью. Реконструирован действующий перрон на 5 стоянок, введены в эксплуатацию 3 рулежные дорожки, построена новая аварийно-спасательная станция. В 2026 году завершается реконструкция перрона малой авиации.
В рамках национального проекта «Эффективная транспортная система» ФКУ «Ространсмодернизация» введен в эксплуатацию первый этап строительства Багаевского гидроузла на реке Дон в Ростовской области. Этот масштабный инфраструктурный объект берет свое начало ещё в 1912 году, когда впервые была выдвинута идея создания низконапорных шлюзов на Нижнем Дону.
Багаевский гидроузел является первым со времен советского периода гидроузлом для судоходства, построенным «с нуля». «Багаевский гидроузел расширит возможности перевозок внутренним водным транспортом между Азово-Черноморским бассейном и портами Ирана, Казахстана, Туркменистана и Азербайджана на Каспии», – сказал Виталий Савельев.
«Багаевский гидроузел – уникальный объект, пилотная площадка. Применены более точные и прозрачные методы расчёта стоимости строительства. Уже обновляем более 40 государственных сметных нормативов, в результате сможем быстрее и эффективнее реализовывать подобные проекты по всей стране», – сообщил Андрей Никитин.
Возведён целый комплекс сооружений: помимо основных элементов гидроузла – судоходного и рыбопропускного шлюзов, водосбросной плотины и здания центрального пункта управления – построены объекты производственной и технической инфраструктуры, новый посёлок эксплуатационного персонала, перенесённый специально с неудобного островного расположения на удобный берег Дона. Объёмы использованного бетона сравнимы с теми, что применяются при строительстве тридцати станций метрополитена. В работах было задействовано 900 специалистов разного уровня и 110 единиц техники. В процессе строительства реализовано 330 тыс. кубометров бетона.
Осенью 2025 года на объекте провели затопление водосбросной плотины, рыбоходно-нерестового канала и судоходного шлюза. Этот процесс проходил в пределах естественного русла реки Дон – от Багаевского до Кочетовского гидроузла. Все это обеспечило возможность проведения первых судов через новый судоходный шлюз. «Применена практика временного ввода гидротехнического сооружения в эксплуатацию, ранее таких решений просто не существовало», – заявил глава Минтранса.
Работы на объекте продолжаются, отдельные объекты вводятся в эксплуатацию поэтапно. Это позволит на 2 года раньше срока повысить пропускную способность Нижнего Дона с 15 до 18 млн тонн. В ближайшие два года планируется завершить работы второй очереди строительства: это дамбы берегоукрепления, здания вспомогательного назначения, земляная плотина и инженерные сети.
Для повышения эффективности судоходства и предотвращения аварийных ситуаций крайне важно ликвидировать «узкие места» на водных путях. Именно поэтому осуществляется масштабная программа модернизации гидротехнических сооружений, направленная на улучшение инфраструктуры рек и обеспечение бесперебойного движения судов. Багаевский гидроузел важный элемент реализации единой глубоководной системы европейской части России.
Полное завершение строительства Багаевского гидроузла обеспечит гарантированную глубину судоходства на лимитирующем участке Дона протяженностью 85 км. На данном участке сможет проходить около 19 тысяч судов ежегодно. Будут улучшены условия водопользования прилегающей территории, работы водохозяйственного комплекса, а также обеспечена надежность и безопасность судоходства крупнотоннажного флота на Нижнем Дону.
В Санкт-Петербурге приступили к реализации 2-4 этапов строительства Широтной магистрали скоростного движения. «Широтная магистраль скоростного движения станет одной из ключевых транспортных артерий Санкт-Петербурга. Она соединит Западный скоростной диаметр с КАД и трассами Ленинградской области. Новые участки повысят эффективность грузового сообщения в обход центра города и выведут оттуда транзитный трафик», – сообщил Виталий Савельев.
Сегодня ШМСД – один из крупнейших инфраструктурных проектов города, который реализуется по поручению Президента России Владимира Путина. Магистраль даст импульс новому строительству, развитию экономики Петербурга и Ленинградской области. Ранее в конце 2024 года с участием главы государства был введен первый этап ШМСД – Витебская развязка.
Протяжённость 2–4 этапов составляет более 14 км 6-полосной дороги. Прогнозная интенсивность – свыше 150 тыс. автомобилей в сутки, скорость движения – 120 км/ч. Подрядчик строительства – ГК Бамтоннельстрой-Мост. Планируемые сроки строительства – 2026-2031 годы.
Этапы нового строительства затронут участок от транспортного узла на пересечении с Витебским проспектом до пересечения с Софийской улицей, далее до транспортной развязки на пересечении с Глухоозерским шоссе и до улицы 2-й Луч. Затем трасса пройдет вдоль северного железнодорожного полукольца по территории Невского и Красногвардейского районов Санкт-Петербурга от транспортной развязки на пересечении с Союзным проспектом в районе Ладожского железнодорожного вокзала до границы города Санкт-Петербурга. И последним этапом станет участок от границы Санкт-Петербурга по территории Ленинградской области до транспортной развязки на пересечении с федеральной дорогой А-118 «Кольцевая автомобильная дорога вокруг города Санкт-Петербурга».
Запуск беспилотных грузовиков на трассе М-12 «Восток» позволит связать единым беспилотным коридором Санкт-Петербург и Казань в рамках транспортного маршрута «Россия». По маршруту одновременно поехали высокоавтоматизированные транспортные средства (ВАТС) сразу трех производителей беспилотной техники: Яндекс, NAVIO и КАМАЗ. Каждый из них имеет собственную технологическую платформу и планы развития, что обеспечивает конкуренцию и разнообразие технологических подходов.
Внедрение беспилотных грузовиков в систему грузоперевозок – один из самых амбициозных и инновационных проектов в российской логистике. Формирование беспилотной отрасли напрямую влияет на экономику страны и конкурентоспособность бизнеса. Россия обладает уникальным транзитным потенциалом, протяженной сетью автомобильных дорог и растущим объёмом грузопотоков, что позволяет превратить беспилотную сферу в устойчивое конкурентное преимущество нашей страны на горизонте ближайших десятилетий.
Развитие беспилотного грузового транспорта осуществляется в рамках проекта Минтранса «Беспилотные логистические коридоры». В его реализации задействованы крупнейшие компании и организации, представляющие различные сегменты экосистемы грузоперевозок. Проект объединяет производителей высокоавтоматизированных транспортных средств, крупнейших перевозчиков, операторов дорог и государственные органы власти.
Движение ВАТС на федеральных трассах началось в июне 2023 года с запуска 3 автомобилей на дороге М-11 «Нева». В апреле 2025 года беспилотное движение было расширено на Центральную кольцевую автомобильную дорогу (ЦКАД). К началу 2026 года по дорогам страны курсирует уже более 95 грузовых беспилотников, которые прошли свыше 14,5 млн км в безаварийном режиме.
«Рассчитываем, что разрабатываемые бизнесом технологические решения и формируемая Правительством нормативно-правовая база позволят довести число беспилотных грузовиков на дорогах до 4 тысяч к 2030 году», – прокомментировал Виталий Савельев.
Проект уже доказал свою высокую экономическую эффективность: проведенная в прошлом году экспериментальная поездка автономного грузовика от Санкт-Петербурга до Казани протяженностью1,6 тыс. км была завершена за 24 часа, в то время как маршрут с участием водителя занимает около 58 часов. Беспилотные грузовые перевозки будут повышать эффективность отрасли за счёт отсутствия заработной платы водителей и увеличения пробега, поскольку ВАТС позволяют работать в круглосуточном режиме. Также снизятся расходы на ремонт и обслуживание ВАТС благодаря более предсказуемым режимам эксплуатации и управляемым нагрузкам.
Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор международных, общероссийских, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.
Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.
Мероприятия Фонда собирают участников из 209 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.
Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество с 239 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 90 странах, с 368 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации и зарубежных стран, взаимодействует с более чем 1000 иностранных СМИ из 128 стран.
Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org