Реформа общественного транспорта в Новосибирске: чиновники довольны, горожане возмущены

Ещё весной 2021 года жители Советского района, проживающие в микрорайоне Правые Чемы, который чаще попросту называют Шлюз, узнали о том, что автобус 36-го маршрута меняет схему движения.

Автобус с этим номером существует ещё со времён Советского Союза. Раньше на нём можно было без пересадок добраться от Правых Чём до вокзала "Новосибирск-Главный", но до июля 2021 года жители окраины мегаполиса могли без пересадок добраться на нём как минимум до станции метро "Речной вокзал". Конечным пунктом же являлась остановка "Автовокзал".

Конечно, дорога занимала достаточно много времени, на Бердском шоссе время от времени случались заторы, но жители Шлюзов, особенно пенсионеры и люди с небольшим достатком, привычно пользовались этим маршрутом. Но сотрудники городского департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса волевым решением и без учёта мнения пассажиров схему движения 36-го всё же поменяли.

Судя по всему, эта новация стала первой ласточкой анонсированной мэрией транспортной реформы в Новосибирске. Как сказал в своём интервью на радио заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Михаил Никулин, реформа эта вызвала большой резонанс, но это "эволюция, а не революция". Никулин заявил, что маршруты городского транспорта сейчас — это беспорядок.

В первую очередь муниципальные власти намерены сократить количество маршрутных такси, заменив их общественным транспортом с твёрдым, но регулируемым тарифом. В то же время, мэрия заверяет, что маршрутки полностью не исчезнут. Но пока решения мэрии более походят на хаотичные действия ради какого-то действия. Судите сами.

Итак, с 1 июля 2021 года, чтобы уехать в центр Новосибирска на автобусе №36, жителям Шлюзов приходится добираться до остановки возле Южного кладбища, а это уже микрорайон Щ. Как заявлял тогда глава департамента транспорта мэрии Владимир Кондауров, для удобства новосибирцев количество автобусов на маршруте с 6 будет увеличено до 12, и они будут ходить каждые 15 минут.

Но, по словам местного общественника Олега Воробьёва, на линию выходило только три, или четыре автобуса, и жителям Советского района приходилось ждать 36-й маршрут чуть ли не по часу.

В департаменте транспорта говорили, что вот-вот на маршрут выйдут новые автобусы, нужно лишь дождаться их поступления. На вопрос, а куда же делись недавно купленные муниципалитетом автобусы, в департаменте транспорта ответили, что их отдали на маршруты №23 и №45.

В итоге в мэрии сообщили, что в октябре 2021 года на 36-й переведут автобусы с так называемых "дачных маршрутов", но лучше уж подождать февраля 2022 года, тогда новенькие автобусы точно будут.

В октябре, по информации Олега Воробьёва, в рамках транспортной реформы на ОбьГЭСе убрали маршрутку №5, а в Первомайском районе - №1. Идиотизм такого решения был настолько очевиден, что мэрии пришлось отменять своё решение. Но жители Правых Чём узнали, что в планах муниципальных властей есть ещё одна просто "гениальная" мысль — пустить автобус №36 не в центр Новосибирска, а через Бугринский мост до станции метро "Студенческая", и увеличить количество машин на маршруте до 18.

13 октября в здании администрации Советского района состоялось собрание, на котором присутствовал руководитель департамента транспорта мэрии Владимир Кондауров. На встрече были и перевозчики, и общественники, и просто жители Советского и Первомайского районов, для которых планы мэрии были, мягко говоря, непонятны.

Как рассказал Олег Воробьёв, все доводы об абсурдности изменения или отмены маршрутов разбивались о твёрдую позицию чиновника — мол, как решили, так и будет. Зиму жители Шлюза кое-как перетерпели, и даже смогли собрать больше тысячи подписей в защиту старого доброго 36-го.

Они справедливо полагали, что городские власти пойдут им навстречу. В феврале нынешнего года на маршруте №36 действительно появились восемь новых машин. Общественники не теряли надежды всё-таки донести до городских властей простую мысль, что из окна кабинета на Красном проспекте трудно разглядеть, как жителям отдалённого района удобнее добираться до центра, и уж пусть они сами решат — как. Но Владимир Кондауров вновь подтвердил непоколебимость мэрии в этом вопросе.

10 февраля в той же администрации Советского района прошло ещё одно собрание. По свидетельству Олега Воробьёва, между Кондауровым и присутствовавшими произошёл весьма показательный диалог.

Жители Советского района заявили, что на левый берег они прекрасно доедут и на других автобусах, а вот до остановок на улице Большевистской добраться от "Студенческой" будет уже проблематично.

"А какая разница, какая станция вам нужна? Вам нужно до метро – вы доедете до "Студенческой", а там уже доедете до нужной вам станции, раз вы всё равно на метро потом поедете. А если вам нужно дальше Бугринского моста [по Большевистской], то пересядете на автобус №8, который также станет муниципальным, и где будет действовать пересадочный тариф по ЕТК-Онлайн, и эта поездка будет бесплатной", - ответил чиновник.

Аргументы, что этим маршрутом в основном пользуются пожилые люди, которым не очень удобно будет ждать "восьмёрку", пусть и бесплатную, а потом ехать в ней стоя, на Кондаурова не подействовали. Видимо, магическое слово "эволюция" настолько затуманило чиновничьи мозги, что простая логика действовать перестала.

Давайте сейчас подведём промежуточные итоги начала так называемой транспортной реформы в Новосибирске. Итак, автобус №36 так и продолжает курсировать между микрорайоном Щ и центром Новосибирска. Жители Правых Чём со временем приспособились к изменению маршрута (переносу остановки в Щ), но, по словам общественника Олега Воробьёва, сейчас на маршруте ходят снова всего четыре транспортных единицы. Пассажиры снова вынуждены ждать.

Если автобус пустят до "Студенческой" - его популярность, читай - заполняемость и доходность по мнению новосибирцев, резко упадёт.

В Первомайском районе исторический маршрут №21, который не менялся уже несколько десятков лет, зачем-то пустили по улицам Эйхе и Красный факел, тогда как автобус всегда традиционно ходил по Первомайской улице.

По мнению жителей района, это бессмысленное решение кроме смеха ничего вызвать не может. Новосибирцы, живущие в непосредственной близости от четырёх остановок на "Первомайской", и использовавшие 21-й маршрут, чтобы проехать несколько остановок по району, или добраться до "Разъезда Иня", либо выйти где-то на Большевичке, сейчас вынуждены ездить на маршрутках, которые мэрия собралась сокращать.

Как рассказал "Царьграду Новосибирск" Олег Воробьёв, самое удивительное, что мэрия пошла вот на такие изменения маршрутов на Первомайке.

Полностью отменены маршрутное такси №1 (Твардовского – «Новосибирск-Главный"); Автобус №69 (Твардовского – остановка электрички "Матвеевка"); Автобус №20 (Твардовского – ТЦ Мега)"У автобуса №68 поменяли схему движения, его отправили через Бугринский мост на станцию метро "Студенческая" от станции "Матвеевка". Раньше этот автобус этот шёл с улицы Твардовского через Первомайку до "Речного вокзала". Да, было увеличено количество автобусов на 54 маршруте (Твардовского – "Новосибирск-Главный"), но жители КСМ жалуются, что утром, уже на первых двух остановках, автобусы полные", - говорит общественник.

Увы, Новосибирск снова наступает на одни и те же грабли. Одно дело громко объявить о грядущей транспортной реформе, призванной сделать городской общественный транспорт удобным для людей, сократить время поездок и увеличить комфорт. И совершенно другое дело, когда это делается "на отвяжись", когда мнение пассажиров не учитывается вообще, а решения принимаются без широкого обсуждения и даже минимального анализа. Любопытно будет посмотреть, что же произойдёт, когда дело дойдёт до маршрутов в центре города, а пока мэрия опять подтверждает бытующее мнение, что Новосибирском управляют непрофессионалы.