Гибель пилота в Бердске: на самолёт установили руль высоты со списанного воздушного судна
23 сентября бывший техник ДОСААФ Владимир Моргачёв выступил в прениях по своему уголовному делу.
Обвинение полагает, что он допустил к эксплуатации неисправный самолёт «Вильга-35А». Воздушное судно рухнуло 11 августа 2017 года на аэродроме «Бердск-Центральный». Его пилот 63-летний Сергей Дадыкин погиб от удара о землю.
На протяжении всего судебного процесса Владимир Петрович доказывал свою невиновность.
Владимир Моргачёв даже не знал, что в самолёте меняли руль высоты. Свидетели рассказали, что его сняли со списанного судна и установили на злополучную «Вильгу-35А». Следствие полагает, что в руле высоты открутилась шпилька, а Владимир Моргачёв «зная о неисправности, разрешил взлёт самолёта». Владимир Петрович заверил, что честно выполнял предполётную подготовку в соответствии с регламентом. В нём нет требования об осмотре шпильки руля высоты. Сделать это практически невозможно. Шпилька зафиксирована и закрыта заводом-изготовителем, который даёт гарантию на весь срок эксплуатации самолёта. На руле высоты даже указано: руками не трогать.
Немало вопросов было и по самой шпильке, которая стала роковой. Её выпадение зафиксировали в лаборатории, куда перевезли часть самолёта, выпилив элементы и погрузив их автокраном. Защита полагает, что шпилька могла выпасть во время демонтажа или транспортировки. Другая нестыковка связана с размерами элемента. Его толщина отличается от заводских параметров на 1 мм, а это очень много. По всей видимости, шпилька болталась, не задевая резьбы. Эксперты вообще полагают, что вставка периодически раскручивалась и вкручивалась. Хотя Владимир Моргачёв не согласен с такими выводами. Опытные пилоты всегда понимают, когда начинаются проблемы с рулём высоты и просто не поднимаются в небо. В день трагедии «Вильга-35А» выполнила девять полётов и рухнула во время десятого.
Владимир Моргачёв считает, что лётчик всё же имел возможность посадить Вильгу, если бы сбросил газ, но он не сделал этого.
— Пилот был не в состоянии управлять самолётом, — высказал своё мнение подсудимый.
Уже во время следствия оказалось, что Сергей Дадыкин два года не посещал врача, и летал по поддельной медицинской справке. Причём срок годности последней истёк за несколько месяцев до трагедии, а его всё равно допустили к полётам. В ходе судебного процесса установили, что лётчик имел серьёзное заболевание, при котором вообще запрещено садиться в кабину пилота. А он работал и поднимал в небо планер, который отсоединил в экстремальной ситуации.
— Почему опытному пилоту и спортсмену международного уровня Сергею Дадыкину не хватило времени посадить самолёт, а лётчику-любителю в планере удалось? — задал вопрос Владимир Петрович, но следствие так и не нашло на него ответа.
Немало вопросов у защиты и к экспертизе. Следствие назначило по делу их две: в марте и октябре 2018 года. Первую экспертизу признали недопустимой, поэтому назначили вторую, но при этом не указали, какая она: повторная или дополнительная. Адвокаты полагают, что это серьёзное процессуальное нарушение. Кроме этого в документе отсутствует исследовательская часть, описание методик, как того требует закон.
Владимир Моргачёв попросил суд полностью оправдать его. Не признаёт он и иска Росимущества, которое требует возместить стоимость разбившегося самолёта в сумме 2 млн рублей. Сам подсудимый полагает, что воздушное судно 1983 года выпуска не может стоить так дорого. В деле есть справка о балансовой стоимости самолёта в 69 тыс. рублей.
Военный прокуратур назвала иск обоснованным, а вину доказанной. Старший помощник военного прокурора Новосибирска Максим Животягин предложил приговорить Владимира Моргачёва к трём годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении.
Фото из архива редакции